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      尾氣處理裝置的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):10091388閱讀:384來(lái)源:國(guó)知局
      尾氣處理裝置的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種尾氣處理裝置的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),尤其適用于井下裝載機(jī)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前,由于在礦井下的空間較小,空氣流通不暢,所以在井下作業(yè)的裝載機(jī)大多都裝有一套尾氣處理裝置。現(xiàn)有技術(shù)中,該尾氣處理裝置由兩個(gè)相互連通的容器,即尾氣處理箱和補(bǔ)水箱組成,如圖1所示,容器內(nèi)裝有水或石灰水等液體,發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣經(jīng)接管引入到尾氣處理箱內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣經(jīng)水或石灰水充分洗禮后再排到空氣中,同時(shí)會(huì)帶出部分容器內(nèi)的液體。該裝置具有防煙防塵、保障井下空氣質(zhì)量的功能。
      [0003]但是,由于井下裝載機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在井下作業(yè),經(jīng)常發(fā)生尾氣處理裝置內(nèi)的液體消耗殆盡的情況。此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣會(huì)直接排放礦井中。礦井中的空氣質(zhì)量迅速下降,由于井下空氣流通不暢,污濁的空氣會(huì)長(zhǎng)時(shí)間滯留在礦井中,對(duì)人體造成傷害;同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣溫度極高,發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣經(jīng)接管引入的尾氣處理箱經(jīng)常出現(xiàn)被燒壞的情況-表面漆膜燒壞、甚至整個(gè)容器燒紅的情況,被燒壞的箱體使用壽命會(huì)大幅度降低。
      [0004]常用的檢測(cè)容器內(nèi)液體情況的方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理裝置的補(bǔ)水箱側(cè)(作業(yè)時(shí),溫度一直較低)上增加水標(biāo)尺,可以從外面直接觀察容器內(nèi)液體的情況,但井下長(zhǎng)時(shí)間工作,駕駛員經(jīng)常忘記觀察水標(biāo)尺,導(dǎo)致尾氣處理裝置內(nèi)的液體消耗殆盡。還有在容器中增加水位傳感器的方法,但是由于裝載機(jī)在行車過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣會(huì)與廢氣處理箱內(nèi)的液體劇烈撞擊,箱內(nèi)液面會(huì)不停的發(fā)生晃動(dòng),因而所測(cè)得的水位就不夠精確,容易發(fā)生誤判,故而亟待研發(fā)出一種新的尾氣處理裝置的自動(dòng)報(bào)警的方式。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]針對(duì)上述現(xiàn)存的技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、實(shí)用性強(qiáng)的尾氣處理裝置的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。
      [0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供一種尾氣處理裝置的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),包括安插在尾氣處理箱底部的溫度開(kāi)關(guān),以及安裝在駕駛室儀表臺(tái)上的報(bào)警指示燈,且報(bào)警指示燈通過(guò)溫度開(kāi)關(guān)與電源相連;所述的溫度開(kāi)關(guān)位于尾氣處理箱內(nèi)的部分,其外周安裝有半封閉的溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩,以防止劇烈運(yùn)動(dòng)的液體對(duì)其造成損傷,同時(shí)溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩內(nèi)外相通,方便箱內(nèi)液體流入護(hù)罩內(nèi)與溫度開(kāi)關(guān)接觸。
      [0007]上述技術(shù)方案通過(guò)在尾氣處理裝置的尾氣處理箱底部增加一個(gè)溫度開(kāi)關(guān),用來(lái)監(jiān)測(cè)尾氣處理箱內(nèi)液體的溫度變化;同時(shí),在駕駛員正前方的電器儀表臺(tái)上增加一個(gè)紅色報(bào)警指示燈。井下裝載機(jī)工作時(shí),尾氣處理箱內(nèi)的水位會(huì)逐漸下降,箱內(nèi)的液體由于散熱面積變小而不斷升溫,當(dāng)達(dá)到危險(xiǎn)水位時(shí),溫度開(kāi)關(guān)會(huì)在此時(shí)溫度條件下接通,從而報(bào)警指示燈變亮,以此來(lái)提示駕駛員及時(shí)補(bǔ)充尾氣處理箱內(nèi)的液體。
      [0008]進(jìn)一步,所述的溫度開(kāi)關(guān)位于尾氣處理箱一底角附近,所述的溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩與該底角的三面連接,共同包圍該溫度開(kāi)關(guān)。如此便可以利用尾氣處理箱底角處的三個(gè)面作為溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩的一部分,起到了節(jié)省材料的目的。
      [0009]具體的,所述的溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩為主要由“L型”折彎板和與之連接的蓋板組成的三面結(jié)構(gòu),且該蓋板上開(kāi)設(shè)有通水口,使溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩內(nèi)外相通。
      [0010]本實(shí)用新型通過(guò)檢測(cè)尾氣處理箱內(nèi)液體溫度變化的原理來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警功能,相比于現(xiàn)有技術(shù),主要有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn):
      [0011]1、此報(bào)警系統(tǒng)能夠有效預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣不經(jīng)過(guò)清洗,而直接排到礦井的空氣中,從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)人體的傷害;
      [0012]2、此報(bào)警系統(tǒng)能夠有效預(yù)防高溫發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣將尾氣處理箱燒壞的情況,從而提高了尾氣處理裝置的使用壽命;
      [0013]3、此報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,可靠性高。
      【附圖說(shuō)明】
      [0014]圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖;
      [0015]圖2為圖1的俯視圖;
      [0016]圖3為圖1的左視圖;
      [0017]圖4為溫度開(kāi)關(guān)護(hù)板與溫度開(kāi)關(guān)部分的結(jié)構(gòu)軸測(cè)圖;
      [0018]圖5為溫度開(kāi)關(guān)護(hù)板與溫度開(kāi)關(guān)部分的結(jié)構(gòu)主視圖;
      [0019]圖6為圖5的左視圖;
      [0020]圖7為圖5的俯視圖;
      [0021]圖8為實(shí)用新型的電原理框圖;
      [0022]圖中:1、尾氣處理箱,2、溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩,21、折彎板,22、蓋板,23、通水口,3、補(bǔ)水箱,4、溫度開(kāi)關(guān)。
      【具體實(shí)施方式】
      [0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
      [0024]本實(shí)用新型通過(guò)監(jiān)測(cè)尾氣處理箱1內(nèi)液體溫度變化的原理來(lái)實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能,溫度監(jiān)測(cè)位置選擇在尾氣處理1的底部,盡量靠近液體底部,安插在尾氣處理箱1底面或側(cè)面均可,這樣一來(lái),無(wú)論水位的高低,均能淹沒(méi)該溫度開(kāi)關(guān)4,以方便在任何時(shí)候?qū)σ后w溫度進(jìn)行測(cè)量。同時(shí)為了保證溫度開(kāi)關(guān)的安全性,在對(duì)應(yīng)溫度開(kāi)關(guān)4外周設(shè)有相應(yīng)的溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩2,為保證溫度開(kāi)關(guān)4可以接觸到液體,故而將該防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置為半封閉式,在防止劇烈運(yùn)動(dòng)的液體對(duì)溫度開(kāi)關(guān)4造成損傷的同時(shí),也溫度開(kāi)關(guān)4與尾氣處理箱1內(nèi)的液體接觸。
      [0025]如圖1 一圖3所示,本實(shí)用新型包括溫度開(kāi)關(guān)4、報(bào)警指示燈和溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩2。溫度開(kāi)關(guān)4安插在尾氣處理箱1側(cè)面上、并靠近其一底角,報(bào)警指示燈安裝在駕駛室儀表臺(tái)上的,且通過(guò)溫度開(kāi)關(guān)4與電源相連,當(dāng)溫度開(kāi)關(guān)4監(jiān)測(cè)到預(yù)定溫度時(shí)自動(dòng)接通電路,則報(bào)警指示燈可通電點(diǎn)亮。
      [0026]如圖4一圖7所示,溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩2為半封閉式,用于保護(hù)溫度開(kāi)關(guān)4位于尾氣處理箱1內(nèi)的部分,由“L型”折彎板21和蓋板22焊接一體形成三面結(jié)構(gòu),再與溫度開(kāi)關(guān)4所靠近的尾氣處理箱1底角處的三個(gè)面焊為一體,形成一個(gè)六面的保護(hù)空間,且溫度開(kāi)關(guān)4位于其中。并通過(guò)蓋板22上開(kāi)設(shè)的通水口 23,使溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩2內(nèi)的液體與尾氣處理箱1內(nèi)的液體相通。此溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩2可以避免尾氣處理箱1內(nèi)劇烈運(yùn)動(dòng)的液體對(duì)溫度開(kāi)關(guān)2造成損傷,同時(shí)保護(hù)罩內(nèi)的液體運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),使得溫度開(kāi)關(guān)2監(jiān)測(cè)到的溫度較為準(zhǔn)確。
      [0027]此外,溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩2還可以采用其他結(jié)構(gòu),如多面體,弧形等等,通水口 23的位置也可相應(yīng)的變換。
      [0028]如圖8所示,井下裝載機(jī)工作時(shí),尾氣處理箱1內(nèi)的水位會(huì)逐漸下降,箱內(nèi)的液體由于散熱面積變小而不斷升溫。當(dāng)尾氣處理箱1內(nèi)的液體溫度達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí),尾氣處理箱1底部的溫度開(kāi)關(guān)2會(huì)在此時(shí)的溫度條件下通路,電器儀表臺(tái)上增加的報(bào)警指示燈變亮,向駕駛員提示報(bào)警,從而實(shí)現(xiàn)了報(bào)警功能。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種尾氣處理裝置的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),其特征在于,包括安插在尾氣處理箱(1)底部的溫度開(kāi)關(guān)(4),以及安裝在駕駛室儀表臺(tái)上的報(bào)警指示燈,且報(bào)警指示燈通過(guò)溫度開(kāi)關(guān)(4)與電源相連;所述的溫度開(kāi)關(guān)(4)位于尾氣處理箱(1)內(nèi)的部分,其外周安裝有半封閉的溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩(2),且溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩(2)內(nèi)外相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾氣處理裝置的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),其特征在于,所述的溫度開(kāi)關(guān)(4)位于尾氣處理箱(1) 一底角附近,所述的溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩(2)與該底角的三面連接,共同包圍該溫度開(kāi)關(guān)(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種尾氣處理裝置的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),其特征在于,所述的溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩(2)為主要由“L型”折彎板(21)和與之連接的蓋板(22)組成的三面結(jié)構(gòu),且該蓋板(22)上開(kāi)設(shè)有通水口(23),使溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩(2)內(nèi)外相通。
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種尾氣處理裝置的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),包括安插在尾氣處理箱底部的溫度開(kāi)關(guān),以及安裝在駕駛室儀表臺(tái)上的報(bào)警指示燈,且報(bào)警指示燈通過(guò)溫度開(kāi)關(guān)與電源相連;所述的溫度開(kāi)關(guān)位于尾氣處理箱內(nèi)的部分,其外周安裝有半封閉的溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩,且溫度開(kāi)關(guān)護(hù)罩內(nèi)外相通。當(dāng)尾氣處理箱內(nèi)的液體溫度達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí),尾氣處理箱底部的溫度開(kāi)關(guān)會(huì)在此時(shí)的溫度條件下通路,電器儀表臺(tái)上增加的報(bào)警指示燈變亮,向駕駛員提示報(bào)警,從而實(shí)現(xiàn)了報(bào)警功能。
      【IPC分類】F01N11/00, F01N3/04
      【公開(kāi)號(hào)】CN205001036
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520542861
      【發(fā)明人】王慶, 張?jiān)评? 楊海英, 侯璐, 張金煥
      【申請(qǐng)人】徐州徐工特種工程機(jī)械有限公司
      【公開(kāi)日】2016年1月27日
      【申請(qǐng)日】2015年7月24日
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