一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種尾氣處理裝置，具體涉及一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，屬于尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)越來(lái)越多的出現(xiàn)在生活中，但是在帶給人們方便的同時(shí)，它排放的大量尾氣，尤其是有害氣體的細(xì)微顆粒雜質(zhì)和二氧化硫?qū)Νh(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，同時(shí)給人們的生活和健康帶來(lái)極大的危害。隨著科技的發(fā)展各種各樣的尾氣處理裝置不斷地被研發(fā)和使用，但是現(xiàn)有的尾氣處理裝置有時(shí)因?yàn)槟承┚壒蕦?duì)尾氣處理的不夠徹底，為此，我們提出一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，通過(guò)穩(wěn)壓分流栗，能夠?qū)ξ矚膺M(jìn)行循環(huán)處理，提高了凈化效果，對(duì)尾氣的處理更加徹底，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，包括第一凈化倉(cāng)和第二凈化倉(cāng)，所述第一凈化倉(cāng)一端設(shè)有第一進(jìn)氣管，所述第一凈化倉(cāng)內(nèi)腔設(shè)有燃燒箱、活性炭吸收箱和催化轉(zhuǎn)化箱，所述第一進(jìn)氣管連接燃燒箱，所述燃燒箱頂部設(shè)有火花塞，所述燃燒箱通過(guò)第二進(jìn)氣管連接活性炭吸收箱，所述活性炭吸收箱通過(guò)第三進(jìn)氣管連接催化轉(zhuǎn)化箱，第一凈化倉(cāng)通過(guò)第一出氣管連接第二凈化倉(cāng)，所述第一出氣管內(nèi)部設(shè)有空氣檢測(cè)儀、空氣分析儀和穩(wěn)壓分流栗，所述第二凈化倉(cāng)一端連接第二出氣管。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二進(jìn)氣管和第三進(jìn)氣管內(nèi)部設(shè)有單向閥。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述空氣檢測(cè)儀和空氣分析儀電性連接，所述空氣分析儀和穩(wěn)壓分流栗電性連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述穩(wěn)壓分流栗一端通過(guò)連接第一出氣管連接在第二凈化倉(cāng)一端，另一端連接在第二出氣管一端。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述的活性炭吸收箱內(nèi)活性炭沿橫向?qū)盈B排列。
[0010]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，通過(guò)空氣檢測(cè)儀可以檢測(cè)尾氣第一次凈化的效果，然后通過(guò)空氣分析儀對(duì)尾氣的數(shù)據(jù)分析，再通過(guò)穩(wěn)壓分流栗進(jìn)行二次凈化，對(duì)尾氣的處理更加徹底。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0012]在附圖中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置水質(zhì)分析儀的控制示意圖；
[0015]圖中標(biāo)號(hào):1、第一凈化倉(cāng)；2、第二凈化倉(cāng)；3、第一進(jìn)氣管；4、燃燒箱；5、活性炭吸收箱；6、催化轉(zhuǎn)化箱；7、火花塞；8、第二進(jìn)氣管；9、第三進(jìn)氣管；10、第一出氣管；11、空氣檢測(cè)儀；12、空氣分析儀；13、穩(wěn)壓分流栗；14、第二出氣管；15、單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]實(shí)施例:請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，包括第一凈化倉(cāng)1和第二凈化倉(cāng)2，所述第一凈化倉(cāng)1 一端設(shè)有第一進(jìn)氣管3，所述第一凈化倉(cāng)1內(nèi)腔設(shè)有燃燒箱4、活性炭吸收箱5和催化轉(zhuǎn)化箱6，所述第一進(jìn)氣管3連接燃燒箱3，所述燃燒箱4頂部設(shè)有火花塞7，所述燃燒箱4通過(guò)第二進(jìn)氣管8連接活性炭吸收箱5，所述活性炭吸收箱5通過(guò)第三進(jìn)氣管9連接催化轉(zhuǎn)化箱6，第一凈化倉(cāng)1通過(guò)第一出氣管10連接第二凈化倉(cāng)2，所述第一出氣管10內(nèi)部設(shè)有空氣檢測(cè)儀11、空氣分析儀12和穩(wěn)壓分流栗13，所述第二凈化倉(cāng)2 —端連接第二出氣管14。
[0018]所述第二進(jìn)氣管8和第三進(jìn)氣管9內(nèi)部設(shè)有單向閥15。通過(guò)單向閥15不會(huì)出現(xiàn)尾氣逆流的情況。所述空氣檢測(cè)儀11和空氣分析儀12電性連接，所述空氣分析儀12和穩(wěn)壓分流栗13電性連接。通過(guò)空氣檢測(cè)儀11可以檢測(cè)尾氣第一次凈化的效果，然后通過(guò)空氣分析儀12對(duì)尾氣的數(shù)據(jù)分析，再通過(guò)穩(wěn)壓分流栗13進(jìn)行二次凈化，對(duì)尾氣的處理更加徹底。所述穩(wěn)壓分流栗13 —端通過(guò)連接第一出氣管10連接在第二凈化倉(cāng)2 —端，另一端連接在第二出氣管14 一端。通過(guò)第一凈化倉(cāng)1凈化不徹底時(shí)通過(guò)穩(wěn)壓分流栗13把尾氣引導(dǎo)到第二凈化倉(cāng)2進(jìn)行再次的凈化。所述的活性炭吸收箱5內(nèi)活性炭沿橫向?qū)盈B排列。通過(guò)活性炭的吸附能力能把尾氣中含有的顆粒吸附掉，通過(guò)活性炭橫向?qū)盈B排列能全面的處理尾氣中的顆粒。
[0019]工作原理:本實(shí)用新型為一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，工作時(shí)，通過(guò)燃燒箱、活性炭吸收箱和催化轉(zhuǎn)化箱對(duì)尾氣進(jìn)行燃燒處理、尾氣含有的污染顆粒處理和尾氣含有的污染氣體進(jìn)行分解，再通過(guò)空氣檢測(cè)儀對(duì)凈化后的尾氣進(jìn)行檢測(cè)并通過(guò)空氣分析儀分析尾氣內(nèi)含有的危害氣體，然后通過(guò)穩(wěn)壓分流栗把尾氣導(dǎo)入第二凈化倉(cāng)內(nèi)進(jìn)行二次處理，然后排出凈化倉(cāng)。
[0020]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，包括第一凈化倉(cāng)(1)和第二凈化倉(cāng)(2)，其特征在于，所述第一凈化倉(cāng)(1) 一端設(shè)有第一進(jìn)氣管(3)，所述第一凈化倉(cāng)(1)內(nèi)腔設(shè)有燃燒箱(4)、活性炭吸收箱(5)和催化轉(zhuǎn)化箱￠)，所述第一進(jìn)氣管(3)連接燃燒箱(4)，所述燃燒箱(4)頂部設(shè)有火花塞(7)，所述燃燒箱(4)通過(guò)第二進(jìn)氣管(8)連接活性炭吸收箱(5)，所述活性炭吸收箱(5)通過(guò)第三進(jìn)氣管(9)連接催化轉(zhuǎn)化箱￠)，第一凈化倉(cāng)(1)通過(guò)第一出氣管(10)連接第二凈化倉(cāng)(2)，所述第一出氣管(10)內(nèi)部設(shè)有空氣檢測(cè)儀(11)、空氣分析儀(12)和穩(wěn)壓分流栗(13)，所述第二凈化倉(cāng)(2)—端連接第二出氣管(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，其特征在于，所述第二進(jìn)氣管(8)和第三進(jìn)氣管(9)內(nèi)部設(shè)有單向閥(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，其特征在于，所述空氣檢測(cè)儀(11)和空氣分析儀(12)電性連接，所述空氣分析儀(12)和穩(wěn)壓分流栗(13)電性連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，其特征在于，所述穩(wěn)壓分流栗(13)—端通過(guò)連接第一出氣管(10)連接在第二凈化倉(cāng)(2) —端，另一端連接在第二出氣管(14)一端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，其特征在于，所述的活性炭吸收箱(5)內(nèi)活性炭沿橫向?qū)盈B排列。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域且公開(kāi)了一種汽車(chē)尾氣循環(huán)處理裝置，包括第一凈化倉(cāng)和第二凈化倉(cāng)，所述第一凈化倉(cāng)一端設(shè)有第一進(jìn)氣管，所述第一凈化倉(cāng)內(nèi)腔設(shè)有燃燒箱、活性炭吸收箱和催化轉(zhuǎn)化箱，所述第一進(jìn)氣管連接燃燒箱，所述燃燒箱頂部設(shè)有火花塞，所述燃燒箱通過(guò)第二進(jìn)氣管連接活性炭吸收箱，所述活性炭吸收箱通過(guò)第三進(jìn)氣管連接催化轉(zhuǎn)化箱，第一凈化倉(cāng)通過(guò)第一出氣管連接第二凈化倉(cāng)，所述第一出氣管內(nèi)部設(shè)有空氣檢測(cè)儀、空氣分析儀和穩(wěn)壓分流泵，所述第二凈化倉(cāng)一端連接第二出氣管。本實(shí)用新型通過(guò)穩(wěn)壓分流泵，能夠?qū)ξ矚膺M(jìn)行循環(huán)處理，提高了凈化效果。
【IPC分類(lèi)】F01N11/00, F01N3/28, F01N3/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205013101
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520708271
【發(fā)明人】黃其江
【申請(qǐng)人】黃其江
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月13日