一種機(jī)械驅(qū)動(dòng)式增壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及增壓器領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連、利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)式增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝使用的增壓器都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)與渦輪同軸的壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，使新鮮空氣在壓氣機(jī)葉輪離心力作用下壓縮并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸，由于空氣密度增大，這增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，可供更多的燃油充分燃燒，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低了燃油消耗，同時(shí)由于燃燒條件的改善，也減少了廢氣中的有害物的排放。另外在高原地區(qū)空氣稀薄，自然吸氣的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率將隨海拔高度升高而降低，發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器后，就補(bǔ)充了因海拔高度升高所造成的空氣密度下降的影響。
[0003]雖然增壓器如此重要，但現(xiàn)有技術(shù)中，增壓器存在制造復(fù)雜、制造工藝精度要求高以及制造故障率高等許多問(wèn)題，這些問(wèn)題直接導(dǎo)致增壓器價(jià)格昂貴，很多用戶不愿意選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝增壓器。另外，現(xiàn)有技術(shù)中，增壓器都是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣支管上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的溫度較高的廢氣作為動(dòng)力源推動(dòng)渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)將空濾器濾清后的空氣加壓壓縮后送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，渦輪增壓器在此過(guò)程中始終處于高溫狀態(tài)，容易造成殼體變形，使葉輪滯轉(zhuǎn)或摩擦殼體，這大大影響了增壓器的使用壽命，造成增壓器的使用壽命長(zhǎng)短不齊。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)械驅(qū)動(dòng)式增壓器，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連并利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使增壓器在常溫下運(yùn)行工作，確保增壓器有良好的工作環(huán)境，且能與各種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，通用性好。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種機(jī)械驅(qū)動(dòng)式增壓器，包括殼體和葉輪，所述殼體上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣管，葉輪設(shè)置于殼體內(nèi)，空氣經(jīng)所述進(jìn)氣口進(jìn)入殼體中并通過(guò)所述葉輪旋轉(zhuǎn)由所述出氣管流出，所述殼體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，葉輪固裝在所述轉(zhuǎn)軸的端部，轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離葉輪的一端伸出至殼體外并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連。
[0007]所述殼體遠(yuǎn)離所述葉輪的一側(cè)設(shè)有端蓋，在所述端蓋上垂直設(shè)有軸承座，在所述軸承座內(nèi)設(shè)有軸承，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)所述軸承支承安裝在所述殼體上。
[0008]所述端蓋通過(guò)兩個(gè)弧形的壓板和螺栓固裝在所述殼體上。
[0009]所述壓板為伸縮結(jié)構(gòu)，包括中間段和兩端可伸縮的伸縮段。
[0010]所述殼體外側(cè)設(shè)有連接座，所述連接座上設(shè)有安裝孔。
[0011]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸伸出至殼體外的端部設(shè)有皮帶輪。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:
[0013]1、本實(shí)用新型不再采用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而是通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連并利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使增壓器在常溫下運(yùn)行工作，確保增壓器有良好的工作環(huán)境，減少增壓器的使用故障、增壓器的使用壽命，同時(shí)具有節(jié)能、環(huán)保、助力的效果。
[0014]2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡(jiǎn)化，省卻了渦輪葉輪部分，制造成本低，并且能與各種車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，通用性好，使用和普及率達(dá)到百分之百。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0016]圖2為本實(shí)用新型的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0017]圖3為圖1中壓板伸出時(shí)的示意圖，
[0018]圖4為圖1中壓板縮回時(shí)的示意圖。
[0019]其中，1為殼體，2為壓板，3為出氣管，4為第一皮帶輪，5為安裝孔，6為連接座，7為第二皮帶輪，8為轉(zhuǎn)軸，9為軸承，10為端蓋，11為葉輪，12為螺母，13為軸承座，14為進(jìn)氣
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【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0021]如圖1?2所示，本實(shí)用新型包括殼體1、轉(zhuǎn)軸8、端蓋10和葉輪11，其中轉(zhuǎn)軸8可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體1上，葉輪11設(shè)置于所述殼體1中并通過(guò)螺母12固裝在所述轉(zhuǎn)軸8的端部，所述葉輪11通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸8帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在所述殼體1的一側(cè)設(shè)有出氣管3，所述出氣管3與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相連，在所述殼體1底部設(shè)有進(jìn)氣口 14，空氣經(jīng)進(jìn)氣口 14進(jìn)入殼體后，通過(guò)葉輪11旋轉(zhuǎn)加壓并經(jīng)所述出氣管3流出進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，轉(zhuǎn)軸8遠(yuǎn)離葉輪11的一端伸出至殼體1外并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連。
[0022]殼體1遠(yuǎn)離所述葉輪11的一側(cè)設(shè)有端蓋10，在所述端蓋10上垂直設(shè)有一個(gè)軸承座13，在所述軸承座13內(nèi)設(shè)有多個(gè)軸承9，所述轉(zhuǎn)軸8即是通過(guò)所述多個(gè)軸承9支承安裝在所述殼體1上。本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸8遠(yuǎn)離葉輪11的一端伸出至殼體1外，且在轉(zhuǎn)軸8伸出至殼體1外的端部設(shè)有第一皮帶輪4和第二皮帶輪7，兩個(gè)皮帶輪分別通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的皮帶輪相連。
[0023]所述端蓋10通過(guò)兩個(gè)弧形的壓板2和螺栓固裝在所述殼體1上。為適應(yīng)不同大小的端蓋10，如圖3?4所示，所述壓板2可以為伸縮結(jié)構(gòu)，包括中間段和兩端可伸縮的伸縮段，當(dāng)端蓋10較小時(shí)，伸縮段無(wú)需伸出，當(dāng)端蓋10較大時(shí)，伸縮段伸出，在中間段和伸縮段上均設(shè)有通孔，且當(dāng)伸縮段縮回時(shí)，伸縮段上的通孔與中間段上的通孔重合。所述殼體1外側(cè)設(shè)有用于安裝固定的連接座6，在連接座6上設(shè)有安裝孔5。
[0024]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0025]本實(shí)用新型的端蓋10中部設(shè)有凸出的軸承座13，所述軸承座13內(nèi)設(shè)有多個(gè)軸承，轉(zhuǎn)軸8通過(guò)所述多個(gè)軸承支承安裝在殼體1中，本實(shí)用新型不直接采用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑高速旋轉(zhuǎn)的軸承，而采用高級(jí)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。轉(zhuǎn)軸8伸入至殼體1內(nèi)的一端與葉輪11固連，轉(zhuǎn)軸8伸出至殼體1外的一端設(shè)有皮帶輪，本實(shí)用新型可以安裝在不同車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)或右側(cè)，轉(zhuǎn)軸8端部的皮帶輪分別通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的皮帶輪相連，葉輪11即通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)將空濾器濾清的空氣加壓后送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)械驅(qū)動(dòng)式增壓器，包括殼體和葉輪，所述殼體上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣管，葉輪設(shè)置于殼體內(nèi)，空氣經(jīng)所述進(jìn)氣口進(jìn)入殼體中并通過(guò)所述葉輪旋轉(zhuǎn)由所述出氣管流出，其特征在于:所述殼體(1)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸(8)，葉輪(11)固裝在所述轉(zhuǎn)軸(8)的端部，轉(zhuǎn)軸(8)遠(yuǎn)離葉輪(11)的一端伸出至殼體(1)外并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械驅(qū)動(dòng)式增壓器，其特征在于:所述殼體(1)遠(yuǎn)離所述葉輪(11)的一側(cè)設(shè)有端蓋(10)，在所述端蓋(10)上垂直設(shè)有軸承座(13)，在所述軸承座(13)內(nèi)設(shè)有軸承(9)，所述轉(zhuǎn)軸(8)通過(guò)所述軸承(9)支承安裝在所述殼體(1)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械驅(qū)動(dòng)式增壓器，其特征在于:所述端蓋(10)通過(guò)兩個(gè)弧形的壓板(2)和螺栓固裝在所述殼體(1)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械驅(qū)動(dòng)式增壓器，其特征在于:所述壓板(2)為伸縮結(jié)構(gòu)，包括中間段和兩端可伸縮的伸縮段。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)械驅(qū)動(dòng)式增壓器，其特征在于:所述殼體(1)外側(cè)設(shè)有連接座出)，所述連接座(6)上設(shè)有安裝孔(5)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械驅(qū)動(dòng)式增壓器，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸(8)伸出至殼體(1)外的端部設(shè)有皮帶輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及增壓器領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種機(jī)械驅(qū)動(dòng)式增壓器，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連、利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，包括殼體和葉輪，所述殼體上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣管，葉輪設(shè)置于殼體內(nèi)，空氣經(jīng)所述進(jìn)氣口進(jìn)入殼體中并通過(guò)所述葉輪旋轉(zhuǎn)由所述出氣管流出，所述殼體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，葉輪固裝在所述轉(zhuǎn)軸的端部，轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離葉輪的一端伸出至殼體外并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連。本實(shí)用新型使增壓器在常溫下運(yùn)行工作，確保增壓器有良好的工作環(huán)境，且能與各種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，通用性好。
【IPC分類】F02B39/04
【公開號(hào)】CN205013120
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520655108
【發(fā)明人】夏志奇, 楊皖寧, 夏穎, 門淑媛, 孫滿成, 周明和
【申請(qǐng)人】鳳城市奇瑞特汽車配件廠
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日