摩托車發(fā)動機右箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種摩托車發(fā)動機右箱。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動機右箱中裝載著各個重要零件，摩托車發(fā)動機在長時間工作時，摩托車發(fā)動機散熱不好，內(nèi)部產(chǎn)生高溫，摩托車發(fā)動機箱體受熱膨脹，箱體出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，影響發(fā)動機內(nèi)部部件正常工作，嚴(yán)重時會損壞摩托車發(fā)動機內(nèi)部組件。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中摩托車發(fā)動機在長時間工作時，摩托車發(fā)動機散熱不好，箱體處出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，影響發(fā)動機內(nèi)部部件正常工作，嚴(yán)重時會損壞摩托車發(fā)動機內(nèi)部組件，現(xiàn)提供了一種摩托車發(fā)動機右箱，其具有良好潤滑性，散熱性，增大內(nèi)腔的儲油容量。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種摩托車發(fā)動機右箱，所述發(fā)動機右箱具有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有曲軸孔和活塞孔，所述內(nèi)腔的頂部設(shè)有凸起，所述凸起的橫截面呈倒三角形，所述內(nèi)腔位于曲軸孔下方的內(nèi)壁和外壁均呈波浪狀，飛向頂部的油會附在內(nèi)腔頂部的凸起上，在重力作用下沿凸起的斜面向下匯集滴落，內(nèi)腔位于曲軸孔下方呈波浪狀的內(nèi)壁和外壁，一方面可以增大內(nèi)腔的儲油容量，另一方面可以增大與空氣的接觸面積散熱性能好。
[0005]進一步地，所述發(fā)動機右箱的內(nèi)腔表面開設(shè)有第一油槽、第二油槽和第三油槽，所述第一油槽與曲軸孔相通，所述第二油槽與曲軸孔相通，所述第三油槽與曲軸孔相通，所述第一油槽、第二油槽和第三油槽均位于曲軸孔的上方，在摩托車發(fā)動機運行過程中，內(nèi)腔中的油會濺入第一油槽、第二油槽和第三油槽中，濺入到第一油槽、第二油槽和第三油槽中的油在重力作用下會流向曲軸孔，對曲軸孔內(nèi)的組件進行潤滑。
[0006]進一步地，所述發(fā)動機右箱的頂部設(shè)有若干散熱片，使內(nèi)腔中的熱量通過散熱片與空氣接觸，讓熱量更快的擴散出去。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型的摩托車發(fā)動機右箱，內(nèi)腔位于曲軸孔下方的內(nèi)壁和外壁均呈波浪狀，飛向頂部的油會附在內(nèi)腔頂部的凸起上，在重力作用下沿凸起的斜面向下匯集滴落，內(nèi)腔位于曲軸孔下方呈波浪狀的內(nèi)壁和外壁，一方面可以增大內(nèi)腔的儲油容量，另一方面可以增大與空氣的接觸面積散熱性能好，濺入到第一油槽、第二油槽和第三油槽中的油在重力作用下會流向曲軸孔，對曲軸孔內(nèi)的組件進行潤滑，具有良好的潤滑性，內(nèi)腔中的熱量通過散熱片與空氣接觸，讓熱量更快的擴散出去，具有良好的散熱性。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型摩托車發(fā)動機右箱的示意圖。
[0010]圖2是本實用新型摩托車發(fā)動機右箱的俯視圖
[0011]圖3是圖1中A-A剖視圖。
[0012]圖4是圖1中B的局部放大圖。
[0013]圖中:1、發(fā)動機右箱，2、凸起，3、曲軸孔，4、活塞孔，5、內(nèi)腔，6、散熱片，7、第一油槽，8、第二油槽，9、第三油槽。
【具體實施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]實施例1
[0016]如圖1、2、3和4所示，一種摩托車發(fā)動機右箱，所述發(fā)動機右箱1具有內(nèi)腔5，所述內(nèi)腔5內(nèi)設(shè)置有曲軸孔3和活塞孔4，所述內(nèi)腔5的頂部設(shè)有凸起2，所述凸起2的橫截面呈倒三角形，所述內(nèi)腔5位于曲軸孔3下方的內(nèi)壁和外壁均呈波浪狀，飛向頂部的油會附在內(nèi)腔5頂部的凸起2上，在重力作用下沿凸起2的斜面向下匯集滴落，內(nèi)腔5位于曲軸孔3下方呈波浪狀的內(nèi)壁和外壁，一方面可以增大內(nèi)腔5的儲油容量，另一方面可以增大與空氣的接觸面積散熱性能好。
[0017]所述發(fā)動機右箱1的內(nèi)腔5表面開設(shè)有第一油槽7、第二油槽8和第三油槽9，所述第一油槽7與曲軸孔3相通，所述第二油槽8與曲軸孔3相通，所述第三油槽9與曲軸孔3相通，所述第一油槽7、第二油槽8和第三油槽9均位于曲軸孔3的上方，在摩托車發(fā)動機運行過程中，內(nèi)腔5中的油會濺入第一油槽7、第二油槽8和第三油槽9中，濺入到第一油槽7、第二油槽8和第三油槽9中的油在重力作用下會流向曲軸孔3，對曲軸孔3內(nèi)的組件進行潤滑。
[0018]所述發(fā)動機右箱1的頂部設(shè)有若干散熱片6，使內(nèi)腔5中的熱量通過散熱片6與空氣接觸，讓熱量更快的擴散出去。
[0019]在工作狀態(tài)時，發(fā)動機右箱1內(nèi)部組件高速運轉(zhuǎn)的同時伴隨著油飛向頂部，油會附在內(nèi)腔5頂部的凸起2上，在重力作用下沿凸起2的斜面向下匯集滴落，內(nèi)腔5位于曲軸孔3下方呈波浪狀的內(nèi)壁和外壁，一方面可以增大內(nèi)腔5的儲油容量，另一方面可以增大與空氣的接觸面積散熱性能好，內(nèi)腔5中的油會濺入第一油槽7、第二油槽8和第三油槽9中，濺入到第一油槽7、第二油槽8和第三油槽9中的油在重力作用下會流向曲軸孔3，對曲軸孔3內(nèi)的組件進行潤滑，內(nèi)腔5中的熱量通過散熱片6與空氣接觸，讓熱量更快的擴散出去。
[0020]上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機右箱，所述發(fā)動機右箱(1)具有內(nèi)腔(5)，所述內(nèi)腔(5)內(nèi)設(shè)置有曲軸孔⑶和活塞孔(4)，其特征在于:所述內(nèi)腔(5)的頂部設(shè)有凸起(2)，所述凸起⑵的橫截面呈倒三角形，所述內(nèi)腔(5)位于曲軸孔(3)下方的內(nèi)壁和外壁均呈波浪狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動機右箱，其特征在于:所述發(fā)動機右箱(1)的內(nèi)腔(5)表面開設(shè)有第一油槽(7)、第二油槽⑶和第三油槽(9)，所述第一油槽(7)與曲軸孔(3)相通，所述第二油槽⑶與曲軸孔(3)相通，所述第三油槽(9)與曲軸孔(3)相通，所述第一油槽(7)、第二油槽(8)和第三油槽(9)均位于曲軸孔(3)的上方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述摩托車發(fā)動機右箱，其特征在于:所述發(fā)動機右箱(1)的頂部設(shè)有若干散熱片(6)。
【專利摘要】本實用新型涉及摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種摩托車發(fā)動機右箱，所述發(fā)動機右箱具有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有曲軸孔和活塞孔，所述內(nèi)腔的頂部設(shè)有凸起，所述凸起的橫截面呈倒三角形，所述內(nèi)腔位于曲軸孔下方的內(nèi)壁和外壁均呈波浪狀，其具有良好潤滑性，散熱性，增大內(nèi)腔的儲油容量。
【IPC分類】F02F7/00
【公開號】CN205013145
【申請?zhí)枴緾N201520629392
【發(fā)明人】劉小喜, 唐大權(quán)
【申請人】常州市金獅壓鑄有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月19日