Egr冷卻器固定支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬發(fā)動機(jī)的零部件，具體涉及一種用于固定廢棄再循環(huán)冷卻器的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)動車數(shù)量日益增多，機(jī)動車尾氣排放對環(huán)境造成的污染也越來越嚴(yán)重。為保護(hù)環(huán)境，世界各國對于機(jī)動車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)也日益增高。為了降低汽車尾氣排放對環(huán)境的污染，目前EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)是降低尾氣排放對環(huán)境污染的有效途徑。EGR的技術(shù)含義是從排放的尾氣中引回部分氣體進(jìn)行冷卻，然后再進(jìn)入氣缸以此減少燃燒后顆粒物的排放。而冷卻EGR大多采用外接水冷方式，即在EGR的前面設(shè)置一個冷卻器對排氣進(jìn)行降溫。但由于受到發(fā)動機(jī)外部空間的限制，外接冷卻器的支撐問題隨之產(chǎn)生。EGR系統(tǒng)中最重要的部件就是EGR冷卻器，而這個部件的體積相對較大。因為幾乎所有的柴油發(fā)動機(jī)與整車裝配，其外圍空間非常窄小，如此龐大的冷卻器的支架設(shè)置就顯得非常重要，所以設(shè)計一種結(jié)構(gòu)緊湊的固定EGR冷卻器的支架是目前發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)急需的任務(wù)之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種EGR冷卻器固定支架。
[0004]本實用新型的技術(shù)結(jié)構(gòu)是，EGR冷卻器支架包括支架本體和一個小直角架，EGR冷卻器的兩端裝配有支撐法蘭。支架本體的板面上設(shè)有一個螺栓孔；支架本體板面的后端向上折有第一直角彎板，前端設(shè)有一個弧形缺口 ；支架本體板面左側(cè)向下折有第二直角彎板，兩個直角彎板的高度相等。第二直角彎板設(shè)有兩個長槽孔，第一直角彎板設(shè)有兩個通孔。小直角架2的兩端分別設(shè)有小螺栓孔，小直角架的一端與支架本體板面上的螺栓孔固定；另一端與排氣管隔熱罩固定。
[0005]支架第二直角彎板作為與發(fā)動機(jī)缸蓋連接的主固定面；第一直角彎板作為連接EGR冷卻器的固定面。支架完全是根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)特定的空間結(jié)構(gòu)而進(jìn)行的見縫插針式設(shè)計，該設(shè)計可以維持柴油機(jī)整機(jī)外形尺寸基本不變。
[0006]本實用新型的特點及有益效果是，支架結(jié)構(gòu)簡單一架多用，EGR冷卻器通過支架固定在缸蓋上，支架固定于缸蓋“閑置”的空間，使部件結(jié)構(gòu)更加緊湊，安裝快捷。本實用新型可以維持柴油機(jī)整機(jī)外形尺寸基本不變，為柴油機(jī)整車裝配節(jié)省了安裝空間。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是本實用新型實施例安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。
[0010]EGR冷卻器固定支架的結(jié)構(gòu)是:支架本體1的板面上設(shè)有一個螺栓孔1-1 ;支架本體板面的后端向上折有第一直角彎板1-2，前端設(shè)有一個弧形缺口 1-3 ;支架本體板面左側(cè)向下折有第二直角彎板1-4，兩個直角彎板的高度相等。第二直角彎板設(shè)有兩個長槽孔1-5，第一直角彎板設(shè)有兩個通孔1-6。小直角架的兩端分別設(shè)有小螺栓孔，小直角架的一端與支架本體板面上的螺栓孔固定；另一端與排氣管隔熱罩固定。
[0011]第一直角彎板的兩個通孔用于安裝固定EGR冷卻器3支撐法蘭；第二直角彎板的兩個長槽孔，用于與發(fā)動機(jī)缸蓋的安裝固定。
[0012]支架本體以及兩個直角彎板由一塊金屬板沖壓而成，支架本體的厚度為4mm。
[0013]安裝實施例:第二直角彎板上的兩個長槽孔與發(fā)動機(jī)缸蓋4上的2個安裝孔用螺栓固定；第一直角彎板上的兩個通孔與EGR冷卻器一端的法蘭固定，支架本體板面前端設(shè)有的弧形缺口就是為了放置EGR冷卻器另一端的法蘭接口，通過該法蘭接口 EGR出氣管道法蘭固定。
【主權(quán)項】
1.EGR冷卻器固定支架，包括支架本體和一個小直角架，EGR冷卻器的兩端裝配有支撐法蘭，其特征是:支架本體(1)的板面上設(shè)有一個螺栓孔(1-1);支架本體板面的后端向上折有第一直角彎板(1-2)，前端設(shè)有一個弧形缺口(1-3);支架本體板面左側(cè)向下折有第二直角彎板(1-4)，兩個直角彎板的高度相等，第二直角彎板設(shè)有兩個長槽孔(1-5)，第一直角彎板設(shè)有兩個通孔(1-6)，小直角架2的兩端分別設(shè)有小螺栓孔，小直角架的一端與支架本體板面上的螺栓孔固定；另一端與排氣管隔熱罩固定。2.按照權(quán)利要求1所述的EGR冷卻器固定支架，其特征是:所述第一直角彎板的兩個通孔用于安裝固定EGR冷卻器3的支撐法蘭；所述第二直角彎板的兩個長槽孔，用于與發(fā)動機(jī)缸蓋的安裝固定。3.按照權(quán)利要求1所述的EGR冷卻器固定支架，其特征是:所述小直角架的一端與支架本體板面上的螺栓孔固定；另一端與排氣管隔熱罩固定。4.按照權(quán)利要求1所述的EGR冷卻器固定支架，其特征是:所述支架本體以及兩個直角彎板由一塊金屬板沖壓而成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種EGR冷卻器固定支架，其結(jié)構(gòu)是：支架本體的板面上設(shè)有一個螺栓孔；支架本體板面的后端向上折有第一直角彎板，前端設(shè)有一個弧形缺口；支架本體板面左側(cè)向下折有第二直角彎板，兩個直角彎板的高度相等。第二與第一直角彎板分別設(shè)有兩個長槽孔和兩個通孔。小直角架的兩端分別設(shè)有小螺栓孔，一端與支架本體板面上的螺栓孔固定；另一端與排氣管隔熱罩固定。支架完全是根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)特定的空間結(jié)構(gòu)而進(jìn)行的見縫插針式設(shè)計，所以可以維持柴油機(jī)整機(jī)外形尺寸基本不變。支架固定于缸蓋“閑置”的空間，使部件結(jié)構(gòu)更加緊湊，安裝快捷，為柴油機(jī)整車裝配節(jié)省了安裝空間。
【IPC分類】F02M26/30
【公開號】CN205013156
【申請?zhí)枴緾N201520670041
【發(fā)明人】包勿仁, 烏永波, 孫朝龍, 李志強(qiáng), 韓旭
【申請人】東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月1日