發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是一種氣門盤部采用低鎳合金材料并進(jìn)行整體氮化處理的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵零部件，其在工作過(guò)程中氣門盤錐面直接與氣門座圈接觸，且整個(gè)盤部承受著燃料燃燒時(shí)所形成高溫和腐蝕性氣體的沖刷，因此盤部及其盤錐面的硬度和耐磨性、耐腐蝕性是相當(dāng)重要的。為了提高盤部的耐腐蝕性及盤錐面的硬度和耐磨性，通常的方法有整個(gè)盤部采用高鎳合金材料、在盤錐面堆焊合金粉末、或者盤錐面保留氮化層但不進(jìn)行堆焊合金。在一些大功率、高排量的柴油機(jī)中，其氣門盤部大多采用含鎳量高的鎳基高溫合金材料，價(jià)格昂貴，且由于是高鎳鎳基合金，液體軟氮化處理時(shí)，盤錐面不產(chǎn)生氮化層，即碳、氮原子不與鎳原子結(jié)合，滲不進(jìn)去。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門具有氣門盤部采用低鎳合金材料，并進(jìn)行整體氮化處理，在表層特別是盤錐面形成氮化層，保證氣門盤部的耐腐蝕性及盤錐面的硬度和耐磨性，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣門的要求，且降低了氣門成本的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:它包括氣門桿部、氣門盤部、氣門桿部的鎖夾槽和氣門盤部的盤錐面，所述的氣門桿部設(shè)置在氣門盤部的上部，鎖夾槽設(shè)置在氣門桿部的上部，盤錐面設(shè)置在氣門盤部的底部，所述的氣門盤部采用低鎳合金材料制成，所述的氣門桿部和氣門盤部的外表面上設(shè)置有氮化層，所述的氣門桿部為鋼材質(zhì)。
[0005]所述的氮化層的厚度彡0.015mmo
[0006]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果:氣門盤部采用低鎳合金材料，并進(jìn)行整體氮化處理，在表層特別是盤錐面形成氮化層，保證氣門盤部的耐腐蝕性及盤錐面的硬度和耐磨性，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣門的要求，且成本較高鎳鎳基合金材料的氣門降低很多等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、氣門桿部，2、氣門盤部，3、鎖夾槽，4、盤錐面，5、氮化層。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參照說(shuō)明書(shū)附圖1對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門作以下詳細(xì)地說(shuō)明。
[0010]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門，其結(jié)構(gòu)包括氣門桿部1、氣門盤部2、氣門桿部的鎖夾槽3和氣門盤部的盤錐面4，所述的氣門桿部1設(shè)置在氣門盤部2的上部，鎖夾槽3設(shè)置在氣門桿部1的上部，盤錐面4設(shè)置在氣門盤部2的底部，所述的氣門盤部2采用低鎳合金材料制成，所述的氣門桿部1和氣門盤部2的外表面上設(shè)置有氮化層5，所述的氣門桿部1為耐熱鋼。
[0011]所述的氮化層5的厚度彡0.015mmo
[0012]氣門盤部2材料采用低鎳合金，即降低其鎳的含量而提高鐵的含量，并進(jìn)行整體液體軟氮化處理，這樣因鐵含量的提高，氣門氮化時(shí)碳、氮原子與鐵原子結(jié)合而形成氮化層，氮化層厚度在0.015mm以上，氮化層硬度在HV600以上，提高了氣門盤部的耐腐蝕性及盤錐面的硬度和耐磨性，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣門的要求，且降低了氣門成本。
[0013]以上所列舉的實(shí)施方式僅供理解本實(shí)用新型之用，并非是對(duì)本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案的限定，有關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在權(quán)利要求所述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以作出多種變化或變形，所有等同的變化或變形都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門，其特征是:包括氣門桿部、氣門盤部、氣門桿部的鎖夾槽和氣門盤部的盤錐面，所述的氣門桿部設(shè)置在氣門盤部的上部，鎖夾槽設(shè)置在氣門桿部的上部，盤錐面設(shè)置在氣門盤部的底部，所述的氣門盤部采用低鎳合金材料制成，所述的氣門桿部和氣門盤部的外表面上設(shè)置有氮化層，所述的氣門桿部為鋼材質(zhì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門，其特征是:所述的氮化層的厚度^ 0.015mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，其結(jié)構(gòu)包括氣門桿部、氣門盤部、氣門桿部的鎖夾槽和氣門盤部的盤錐面，所述的氣門桿部設(shè)置在氣門盤部的上部，鎖夾槽設(shè)置在氣門桿部的上部，盤錐面設(shè)置在氣門盤部的底部，所述的氣門盤部采用低鎳合金材料制成，所述的氣門桿部和氣門盤部的外表面上設(shè)置有氮化層，所述的氣門桿部為鋼材質(zhì)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣氣門具有低鎳合金材料，并進(jìn)行整體氮化處理，在表層特別是盤錐面形成氮化層，保證氣門盤部的耐腐蝕性及盤錐面的硬度和耐磨性，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣門的要求，且降低了氣門成本等特點(diǎn)，因而具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【IPC分類】F01L3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205025522
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520704015
【發(fā)明人】肖學(xué)林, 曲文強(qiáng), 王騰, 葛邦為
【申請(qǐng)人】濟(jì)南沃德汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日