機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，在通過水栗增壓冷卻液后，通過機體內(nèi)部流動，經(jīng)過機油冷卻器冷卻潤滑油，在進入發(fā)動機內(nèi)缸孔，對發(fā)動機每缸缸孔缸套進行冷卻，目前常用的冷卻循環(huán)經(jīng)過機油冷卻器后從機體后端進入缸孔內(nèi)部，從最后一缸缸套水套縱向向前流動，逐缸冷卻氣缸套，每缸均設(shè)計有向上流向氣缸蓋的冷卻液出水孔，最終大部分冷卻液從前端第一缸流出到氣缸蓋(每缸都有部分冷卻液流出，從后往前總流量逐漸減小)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)主要存在如下問題:冷卻液經(jīng)過冷卻器水套后進入發(fā)動機每缸的缸套水套，從后往前冷卻，最后面的一缸冷卻效率最佳，第一缸冷卻效率最差，容易造成各缸工作狀態(tài)與燃燒效果不一致，對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放都會產(chǎn)生一定的影響；且各缸冷卻溫度不一致，發(fā)動機水溫不斷升高，在各缸燃燒溫度大致相同的情況下，第一缸冷卻器溫升最大，最容易出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，該機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)從機油冷卻器水套進入發(fā)動機缸套內(nèi)的水套為橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，冷卻各缸缸套，再向上流出，大大提高了各缸冷卻的均勻性，對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放都得到改善，并降低開鍋的風險，延長了發(fā)動機的使用壽命。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型提供了一種機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，包括:第一主水道，其進水端與水栗連通，發(fā)動機的冷卻水經(jīng)過所述水栗的增壓后進入該第一主水道；冷卻器水套，其進水端與所述第一主水道的出水端連通，發(fā)動機冷卻水經(jīng)該第一主水道進入冷卻器水套對機油進行熱交換冷卻；第二主水道，其進水端與所述冷卻器水套的出水端連通，該冷卻器水套內(nèi)對機油進行熱交換冷卻的發(fā)動機冷卻水再進入所述第二主水道；以及各缸缸套水套，其進水口分別與所述第二主水道連通，使得經(jīng)第二主水道的發(fā)動機冷卻水均分流入各缸缸套水套，從而冷卻各缸缸套。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第一主水道位于冷卻器水套的上游。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第二主水道位于冷卻器水套的下游。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，各缸缸套水套包括:第一缸缸套水套、第二缸缸套水套、第三缸缸套水套和第四缸缸套水套。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第一缸缸套水套具有第一進水口，第二缸缸套水套具有第二進水口，第三缸缸套水套具有第三進水口，第四缸缸套水套具有第四進水口，所述第一進水口、第二進水口、第三進水口、第四進水口分別與第二主水道連通。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:該機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)從機油冷卻器水套進入發(fā)動機缸套內(nèi)的水套為橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，冷卻各缸缸套，再向上流出，大大提高了各缸冷卻的均勻性，對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放都得到改善，并降低開鍋的風險，延長了發(fā)動機的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實用新型的機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0017]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)在通過水栗增壓冷卻液后，通過機體內(nèi)部流動，經(jīng)過機油冷卻器冷卻潤滑油，在進入發(fā)動機內(nèi)缸孔，對發(fā)動機每缸缸孔缸套進行冷卻。該機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)從機油冷卻器水套進入發(fā)動機缸套內(nèi)的水套為橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其具體結(jié)構(gòu)包括:第一主水道1、冷卻器水套2、第二主水道3、以及各缸缸套水套，其中，第一主水道I位于冷卻器水套2的上游，發(fā)動機冷卻水經(jīng)過水栗栗水增壓后，經(jīng)第一主水道進入冷卻器水套對機油進行熱交換冷卻；第二主水道3位于冷卻器水套2的下游，對機油進行熱交換冷卻的發(fā)動機冷卻水再進入第二主水道；各缸缸套水套的進水口分別與第二主水道連通，使得經(jīng)第二主水道的發(fā)動機冷卻水均分流入各缸缸套水套，冷卻各缸缸套。發(fā)動機冷卻水經(jīng)第二主水道均分流入各缸缸套水套，冷卻各缸缸套，再向上流出，大大提高了各缸冷卻的均勻性，對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放都得到改善，并降低開鍋的風險，延長了發(fā)動機的使用壽命。
[0018]具體來講，第一主水道I的進水端與水栗連通，出水端與冷卻器水套2的進水端連通，第一主水道I位于冷卻器水套2的上游，發(fā)動機冷卻水經(jīng)過水栗栗水增壓后，經(jīng)第一主水道進入冷卻器水套對機油進行熱交換冷卻。
[0019]冷卻器水套2的出水端與第二主水道3的進水端連通，第二主水道3位于冷卻器水套2的下游，冷卻器水套2內(nèi)對機油進行熱交換冷卻的發(fā)動機冷卻水再進入第二主水道3。
[0020]該機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)的各缸缸套水套包括:第一缸缸套水套4、第二缸缸套水套5、第三缸缸套水套6和第四缸缸套水套7，第一缸缸套水套4具有第一進水口，第二缸缸套水套5具有第二進水口，第三缸缸套水套6具有第三進水口，第四缸缸套水套7具有第四進水口。各缸缸套水套的第一進水口、第二進水口、第三進水口、第四進水口分別與第二主水道3連通，使得經(jīng)第二主水道的發(fā)動機冷卻水均分流入各缸缸套水套，冷卻各缸缸套。
[0021]如圖2所示，發(fā)動機氣缸體冷卻水套，從機油冷卻器水套進入發(fā)動機缸套內(nèi)的水套為橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，即發(fā)動機冷卻水經(jīng)過水栗栗水增壓后，經(jīng)第一主水道進入機油冷卻器水套，對機油進行熱交換冷卻，再進入第二主水道，在第二主水道均分流入各缸缸套水套，冷卻各缸缸套，再向上流出，大大提高了各缸冷卻的均勻性，對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放都得到改善，并降低開鍋的風險，延長了發(fā)動機的使用壽命。
[0022]綜上，該機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)從機油冷卻器水套進入發(fā)動機缸套內(nèi)的水套為橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，冷卻各缸缸套，再向上流出，大大提高了各缸冷卻的均勻性，對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放都得到改善，并降低開鍋的風險，延長了發(fā)動機的使用壽命。
[0023]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 第一主水道，其進水端與水栗連通，發(fā)動機冷卻水經(jīng)過所述水栗增壓后進入該第一主水道； 冷卻器水套，其進水端與所述第一主水道的出水端連通，發(fā)動機冷卻水經(jīng)該第一主水道進入冷卻器水套對機油進行熱交換冷卻； 第二主水道，其進水端與所述冷卻器水套的出水端連通，該冷卻器水套內(nèi)對機油進行熱交換冷卻的發(fā)動機冷卻水再進入所述第二主水道；以及 各缸缸套水套，其進水口分別與所述第二主水道連通，使得經(jīng)第二主水道的發(fā)動機冷卻水均分流入各缸缸套水套，從而冷卻各缸缸套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一主水道位于冷卻器水套的上游。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二主水道位于冷卻器水套的下游。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述各缸缸套水套包括:第一缸缸套水套、第二缸缸套水套、第三缸缸套水套和第四缸缸套水套。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一缸缸套水套具有第一進水口，第二缸缸套水套具有第二進水口，第三缸缸套水套具有第三進水口，第四缸缸套水套具有第四進水口，所述第一進水口、第二進水口、第三進水口、第四進水口分別與第二主水道連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)。該機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)包括：第一主水道，其進水端與水泵連通；冷卻器水套，其進水端與所述第一主水道的出水端連通；第二主水道，其進水端與所述冷卻器水套的出水端連通；以及各缸缸套水套，其進水口分別與所述第二主水道連通，使得經(jīng)第二主水道的發(fā)動機冷卻水均分流入各缸缸套水套，從而冷卻各缸缸套。該機體橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)從機油冷卻器水套進入發(fā)動機缸套內(nèi)的水套為橫流冷卻循環(huán)系統(tǒng)，冷卻各缸缸套，再向上流出，大大提高了各缸冷卻的均勻性，對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放都得到改善，并降低開鍋的風險，延長了發(fā)動機的使用壽命。
【IPC分類】F02F1/16, F01M5/00, F01P3/20
【公開號】CN205025551
【申請?zhí)枴緾N201520802052
【發(fā)明人】曾德林, 蘇文強, 王濤, 林晨曦
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月15日