發(fā)動機(jī)的氣缸體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)的氣缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的客車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，空調(diào)壓縮機(jī)布置在整車大梁上，整車NVH(Noise(噪聲)，Vibrat1n (振動)和Harshness (聲振粗糙度))的控制困難，在某一常用轉(zhuǎn)速時容易發(fā)生共振，影響整車的駕乘感受。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)的氣缸體，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)壓縮機(jī)安裝在整車大梁上容易發(fā)生共振的缺陷。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種發(fā)動機(jī)的氣缸體，氣缸體的外側(cè)面上設(shè)有多個第一搭子，第一搭子上設(shè)有第一螺孔，氣缸體的外側(cè)面上設(shè)有多個用于連接空調(diào)支架的第二搭子，第二搭子上設(shè)有第二螺孔。
[0006]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸體的外側(cè)面上設(shè)有五個第二搭子，其中三個第二搭子構(gòu)成三角形，三角形位于氣缸體的中部，其余兩個第二搭子位于同一高度處且位于三角形的下方。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第二搭子的端面與第一搭子的端面位于同一個豎直平面內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第二搭子的直徑與第一搭子的直徑相同，并且第一螺孔的直徑和深度與第二螺孔的直徑和深度相同。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0010]氣缸體在增加了第二搭子后，提供了空調(diào)支架的安裝接口，使空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)上，避免在常用轉(zhuǎn)速時發(fā)生共振；經(jīng)過CAE分析后，整機(jī)NVH滿足要求，從而提高了整車的NVH水平和駕乘舒適度，提升了產(chǎn)品的競爭力。
【附圖說明】
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)的氣缸體的主視圖。
[0012]圖2是根據(jù)本實用新型的發(fā)動機(jī)的氣缸體的立體圖。
[0013]圖3是根據(jù)本實用新型的發(fā)動機(jī)的氣缸體的主視圖。
[0014]主要附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-氣缸體，11-水平凸起，12-第二搭子，13-第一搭子。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0017]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0018]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)的氣缸體I的外側(cè)面上設(shè)有多個第一搭子13，第一搭子13的中心處設(shè)有第一螺孔。如圖1所示，氣缸體I的中部設(shè)有水平凸起11。
[0019]如圖2所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的發(fā)動機(jī)的氣缸體在水平凸起11處設(shè)有三個第二搭子12，形成三角形。在三角形的下方還設(shè)有兩個高度相同的第二搭子12。這些第二搭子12提供了空調(diào)支架的安裝接口，使空調(diào)壓縮機(jī)可以安裝在發(fā)動機(jī)上。
[0020]第二搭子12的直徑與第一搭子13的直徑相同，例如，第二搭子12和第一搭子13的直徑均為Φ25.4，這樣的設(shè)計使鑄造工藝簡單方便。第二搭子的中心處設(shè)有第二螺孔，第二螺孔的直徑和深度均與第一螺孔的直徑和深度相同。例如第二螺孔和第一螺孔均為M12，攻深20，鉆深25，滿足M12的螺栓安裝，這樣的設(shè)計使第二搭子在強(qiáng)度上滿足要求。如圖2所示，第二搭子12的端面(即安裝面)與第一搭子13的端面位于同一個豎直平面內(nèi)，可以同時加工第一搭子和第二搭子的端面，無需改變刀具的加工位置進(jìn)行兩次加工，降低了加工成本。
[0021]氣缸體在增加了第二搭子后，提供了空調(diào)支架的安裝接口，使空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)上，避免在常用轉(zhuǎn)速時發(fā)生共振；經(jīng)過CAE分析后，整機(jī)NVH滿足要求，從而提高了整車的NVH水平和駕乘舒適度，提升了產(chǎn)品的競爭力。
[0022]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機(jī)的氣缸體，所述氣缸體的外側(cè)面上設(shè)有多個第一搭子，所述第一搭子上設(shè)有第一螺孔，其特征在于，所述氣缸體的外側(cè)面上設(shè)有多個用于連接空調(diào)支架的第二搭子，所述第二搭子上設(shè)有第二螺孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述氣缸體的外側(cè)面上設(shè)有五個第二搭子，其中三個所述第二搭子構(gòu)成三角形，所述三角形位于所述氣缸體的中部，其余兩個所述第二搭子位于同一高度處且位于所述三角形的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述第二搭子的端面與所述第一搭子的端面位于同一個豎直平面內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述第二搭子的直徑與所述第一搭子的直徑相同，并且所述第一螺孔的直徑和深度與所述第二螺孔的直徑和深度相同。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)的氣缸體，氣缸體的外側(cè)面上設(shè)有多個第一搭子，第一搭子上設(shè)有第一螺孔，氣缸體的外側(cè)面上設(shè)有多個用于連接空調(diào)支架的第二搭子，第二搭子上設(shè)有第二螺孔。氣缸體在增加了第二搭子后，提供了空調(diào)支架的安裝接口，使空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)上，避免在常用轉(zhuǎn)速時發(fā)生共振；經(jīng)過CAE分析后，整機(jī)NVH滿足要求，從而提高了整車的NVH水平和駕乘舒適度，提升了產(chǎn)品的競爭力。
【IPC分類】F02F1/18
【公開號】CN205025623
【申請?zhí)枴緾N201520801624
【發(fā)明人】羅威, 田淋瑕, 張振平, 李壯
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月15日