一種正時鏈罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種正時鏈罩。
【背景技術】
[0002]我國汽車正向著混合動力、純電動及清潔能源的方向發(fā)展。但是，現(xiàn)在可以預計，正時鏈傳動尚有較長的生命周期。就當前轎車用發(fā)動機來說，由于正時鏈具有多種優(yōu)勢，特別在轎車用直列發(fā)動機和大功率V形發(fā)動機上正時鏈傳動代替正時帶傳動正在成為一種趨勢，正時鏈傳動已成為現(xiàn)今轎車用發(fā)動機上正時傳動的首選。
[0003]目前，發(fā)動機正時鏈罩在工作過程中，因正時鏈罩內設空腔的，因此，在發(fā)動機不斷的振動或者汽車的顛簸過程中，正時鏈罩容易出現(xiàn)龜裂，使正時鏈罩的使用壽命降低。
[0004]同時，傳統(tǒng)的正時鏈罩直接在正時鏈罩本體上開設通孔，這樣一來，就降低了鏈罩本體的內部結構強度，導致正時鏈罩在使用過程中容易出現(xiàn)龜裂。
【實用新型內容】
[0005]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種不易出現(xiàn)龜裂的正時鏈罩。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種正時鏈罩，包括設有內腔的鏈罩本體，所述的鏈罩本體包括固定部和與固定部相連的腔部，所述的鏈罩本體設有邊沿，邊沿上設有若干個第一定位孔，所述的邊沿上設有與內腔連通的通孔，所述的鏈罩本體上設有凹起，所述的腔部上設有第一支撐柱和第二支撐柱，所述的腔部設有用于連接第一支撐柱和邊沿的第一加強筋和用于連接第二支撐柱和邊沿的第二加強筋，所述的固定部上設有若干個第三支撐柱，任意相鄰的兩個第三支撐柱通過第三加強筋相連，所述的固定部上設有弧形狀的第四加強筋，固定部上還設有與第四加強筋相交的若干條第五加強筋，第五加強筋的一端與第四加強筋相連，另一端與邊沿連接。
[0007]進一步，所述的第一支撐柱和第二支撐柱均設有第二定位孔。
[0008]對比現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供的技術方案所帶來的有益效果:1.本實用新型在鏈罩本體的環(huán)側設有邊沿，在邊沿上依次設有若干個第一定位孔，第一定位孔配合定位件起到定位的作用，為了防止在鏈罩本體上開設通孔而影響鏈罩本體的結構強度的現(xiàn)象發(fā)生，而在邊沿上設有與內腔連通的通孔，進而防止降低鏈罩本體的結構強度的現(xiàn)象發(fā)生，防止鏈罩本體出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象發(fā)生。2.本實用新型在鏈罩本體上設有第一支撐柱和第二支撐柱，利用第一支撐柱和第二支撐柱支撐內設空腔的鏈罩本體，防止鏈罩本體在使用過程中因發(fā)動機不斷振動或者汽車顛簸時而出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象發(fā)生。3.本實用新型的鏈罩本體包括腔部和固定部，腔部設有用于連接第一支撐柱和邊沿的若干條第一加強筋和用于連接第二支撐柱和邊沿的若干條第二加強筋，第一加強筋能夠有效的提高了第一支撐柱連接在鏈罩本體的結構強度，第二加強筋能夠有效的提高了第二支撐柱連接在鏈罩本體的結構強度，有效的防止第一支撐柱和第二支撐柱分別與鏈罩本體的連接處因外力而出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象發(fā)生。4.本實用新型的固定部上設有若干個第三支撐柱，任意相鄰的兩個第三支撐柱通過第三加強筋相連，所述的固定部上設有弧形狀的第四加強筋，固定部上還設有與第四加強筋相交的若干條第五加強筋，第五加強筋的一端與第四加強筋相連，另一端與邊沿連接，通過以上設計，使得固定部上的第四加強筋和第五加強筋結構強度更加大，固定更加牢
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【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]參照圖1對本實用新型做進一步說明。
[0011]一種正時鏈罩，包括設有內腔的鏈罩本體，所述的鏈罩本體包括固定部1和與固定部1相連的腔部2，所述的鏈罩本體設有邊沿3，邊沿3上設有若干個第一定位孔31，所述的邊沿3上設有與內腔連通的通孔32，所述的腔部2上設有第一支撐柱21和第二支撐柱22，所述的腔部2設有用于連接第一支撐柱21和邊沿3的第一加強筋41和用于連接第二支撐柱22和邊沿3的第二加強筋42，所述的固定部1上設有若干個第三支撐柱11，任意相鄰的兩個第三支撐柱11通過第三加強筋43相連，所述的固定部1上設有弧形狀的第四加強筋44，固定部1上還設有與第四加強筋44相交的若干條第五加強筋45，第五加強筋45的一端與第四加強筋44相連，另一端與邊沿3連接。
[0012]在鏈罩本體的環(huán)側設有邊沿3，在邊沿3上依次設有若干個第一定位孔31，第一定位孔31配合定位件起到定位的作用，為了防止在鏈罩本體上開設通孔32而影響鏈罩本體的結構強度的現(xiàn)象發(fā)生，而在邊沿3上設有與內腔連通的通孔32，進而防止降低鏈罩本體的結構強度的現(xiàn)象發(fā)生，防止鏈罩本體出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象發(fā)生。
[0013]在鏈罩本體上設有第一支撐柱21和第二支撐柱22，利用第一支撐柱21和第二支撐柱22支撐內設空腔的鏈罩本體，防止鏈罩本體在使用過程中因發(fā)動機不斷振動或者汽車顛簸時而出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象發(fā)生。
[0014]鏈罩本體包括腔部2和固定部1，腔部2設有用于連接第一支撐柱21和邊沿3的若干條第一加強筋41和用于連接第二支撐柱22和邊沿3的若干條第二加強筋42，第一加強筋41能夠有效的提高了第一支撐柱21連接在鏈罩本體的結構強度，第二加強筋42能夠有效的提高了第二支撐柱22連接在鏈罩本體的結構強度，有效的防止第一支撐柱21和第二支撐柱22分別與鏈罩本體的連接處因外力而出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象發(fā)生。
[0015]固定部1上設有若干個第三支撐柱11，任意相鄰的兩個第三支撐柱11通過第三加強筋43相連，所述的固定部1上設有弧形狀的第四加強筋44，固定部1上還設有與第四加強筋44相交的若干條第五加強筋45，第五加強筋45的一端與第四加強筋44相連，另一端與邊沿3連接，通過以上設計，使得固定部1上的第四加強筋44和第五加強筋45結構強度更加大，固定更加牢靠。
[0016]進一步，所述的第一支撐柱21和第二支撐柱22均設有第二定位孔。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種正時鏈罩，包括設有內腔的鏈罩本體，其特征在于:所述的鏈罩本體包括固定部和與固定部相連的腔部，所述的鏈罩本體設有邊沿，邊沿上設有若干個第一定位孔，所述的邊沿上設有與內腔連通的通孔，所述的鏈罩本體上設有凹起，所述的腔部上設有第一支撐柱和第二支撐柱，所述的腔部設有用于連接第一支撐柱和邊沿的第一加強筋和用于連接第二支撐柱和邊沿的第二加強筋，所述的固定部上設有若干個第三支撐柱，任意相鄰的兩個第三支撐柱通過第三加強筋相連，所述的固定部上設有弧形狀的第四加強筋，固定部上還設有與第四加強筋相交的若干條第五加強筋，第五加強筋的一端與第四加強筋相連，另一端與邊沿連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種正時鏈罩，其特征在于:所述的第一支撐柱和第二支撐柱均設有第二定位孔。
【專利摘要】本實用新型涉及電動車技術領域，具體為一種正時鏈罩，包括控制器和內設碟剎裝置和驅動電機的電動車本體，所述電動車本體上設有用于啟動碟剎裝置的手剎，所述電動車本體內還設有用于感應手剎啟動碟剎裝置的剎車信號傳感器，所述的控制器分別與驅動電機和剎車信號傳感器電連接。本實用新型結構簡單，實用性強。
【IPC分類】F02F7/00
【公開號】CN205025629
【申請?zhí)枴緾N201520609486
【發(fā)明人】黃道敏, 陳勇, 趙海波
【申請人】浙江宏鼎汽摩配件有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月13日