一種新型汽車散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種散熱器，尤其是一種新型汽車散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著兄弟發(fā)明的汽車，加上中隨著改革開放家庭用汽車的比例越來越多，現(xiàn)在人們的在使用的汽車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)特別熱，并且在夏天會(huì)引起火災(zāi)，會(huì)威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，如何設(shè)計(jì)一款新型散熱器解決發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，并且改變現(xiàn)在單一的散熱的裝置的問題，因此，針對(duì)上述問題而設(shè)計(jì)了一種新型汽車散熱器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車散熱器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種新型汽車散熱器，包括擋風(fēng)板、固定栓、散熱片、散熱器蓋、冷卻風(fēng)扇、外殼、電動(dòng)機(jī)、入水口、栗體、葉輪和進(jìn)水管，所述外殼前端面焊接圓形擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板內(nèi)測(cè)中心處設(shè)置電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)外端設(shè)置四片冷卻風(fēng)扇，所述外殼外端面設(shè)置固定栓，所述外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置散熱片，所述外殼上端處連接散熱器蓋，所述外殼內(nèi)側(cè)中心處安裝栗體，所述栗體的內(nèi)側(cè)中心處設(shè)有葉輪，所述栗體上端處連接入水口，所述栗體的下端連接進(jìn)水管。
[0005]進(jìn)一步，所述固定栓設(shè)置在外殼左下端與右上端處。
[0006]進(jìn)一步，所述電動(dòng)機(jī)中心與葉輪中心設(shè)置在一條水平線上。
[0007]進(jìn)一步，所述入水口與進(jìn)水管連接栗體且相互平行設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步，所述散熱片采用鋁材料。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是該種新型汽車散熱器，使用方便，設(shè)計(jì)合理，同時(shí)造價(jià)便宜，使用壽命長且質(zhì)量輕巧，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型整體效果圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部整體效果圖；
[0012]圖中:1_擋風(fēng)板、2-固定栓、3-散熱片、4-散熱器蓋、5-冷卻風(fēng)扇、6-外殼、7-電動(dòng)機(jī)、8-入水口、9-栗體、10-葉輪、11-進(jìn)水管。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1和2所示，本實(shí)用新型公開了一種新型汽車散熱器，包括擋風(fēng)板1、固定栓2、散熱片3、散熱器蓋4、冷卻風(fēng)扇5、外殼6、電動(dòng)機(jī)7、入水口 8、栗體9、葉輪10和進(jìn)水管11，所述外殼6前端面焊接圓形擋風(fēng)板1，所述擋風(fēng)板1內(nèi)測(cè)中心處設(shè)置電動(dòng)機(jī)7，所述電動(dòng)機(jī)7外端設(shè)置四片冷卻風(fēng)扇5，所述外殼6外端面設(shè)置固定栓2，所述外殼6的內(nèi)側(cè)設(shè)置散熱片3，所述外殼6上端處連接散熱器蓋4，所述外殼6內(nèi)側(cè)中心處安裝栗體9，所述栗體的內(nèi)側(cè)中心處設(shè)有葉輪10，所述栗9體上端處連接入水口 8，所述栗體9的下端連接進(jìn)水管11，所述固定栓2設(shè)置在外殼6左下端與右上端處，所述電動(dòng)機(jī)7中心與葉輪10中心設(shè)置在一條水平線上，所述入水口 8與進(jìn)水管11連接栗體9且相互平行設(shè)置，所述散熱片3采用鋁材料。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車散熱器，包括擋風(fēng)板(1)、固定栓(2)、散熱片(3)、散熱器蓋(4)、冷卻風(fēng)扇(5)、外殼(6)、電動(dòng)機(jī)(7)、入水口(8)、栗體(9)、葉輪(10)和進(jìn)水管(11)，其特征在于:所述外殼(6)前端面焊接圓形擋風(fēng)板(1)，所述擋風(fēng)板(1)內(nèi)測(cè)中心處設(shè)置電動(dòng)機(jī)(7)，所述電動(dòng)機(jī)(7)外端設(shè)置四片冷卻風(fēng)扇(5)，所述外殼(6)外端面設(shè)置固定栓(2)，所述外殼(6 )的內(nèi)側(cè)設(shè)置散熱片(3 )，所述外殼(6 )上端處連接散熱器蓋(4 )，所述外殼(6 )內(nèi)側(cè)中心處安裝栗體(9)，所述栗體的內(nèi)側(cè)中心處設(shè)有葉輪(10)，所述栗體(9)上端處連接入水口(8)，所述栗體(9)的下端連接進(jìn)水管(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車散熱器，其特征在于:所述固定栓(2)設(shè)置在外殼(6)左下端與右上端處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車散熱器，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)(7)中心與葉輪(10)中心設(shè)置在一條水平線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車散熱器，其特征在于:所述入水口(8)與進(jìn)水管(11)連接栗體(9 )且相互平行設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車散熱器，其特征在于:所述散熱片(3)采用鋁材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型汽車散熱器，包括擋風(fēng)板、固定栓、散熱片、散熱器蓋、冷卻風(fēng)扇、外殼、電動(dòng)機(jī)、入水口、泵體、葉輪和進(jìn)水管，所述外殼前端面焊接圓形擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板內(nèi)測(cè)中心處設(shè)置電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)外端設(shè)置四片冷卻風(fēng)扇，所述外殼外端面設(shè)置固定栓，所述外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置散熱片，所述外殼上端處連接散熱器蓋，所述外殼內(nèi)側(cè)中心出安裝泵體，所述泵體的內(nèi)側(cè)中心出葉輪，所述泵體上端處連接入水口，所述泵體的下端連接進(jìn)水管，并且該種新型汽車散熱器，使用方便，設(shè)計(jì)合理，同時(shí)造價(jià)便宜，使用壽命長且質(zhì)量輕巧，適合推廣使用。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號(hào)】CN205036443
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520698531
【發(fā)明人】林樂宗
【申請(qǐng)人】林樂宗
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日