一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，具體地說，是一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接
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【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備而以柴油機(jī)為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的機(jī)械設(shè)備稱為柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作為動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，輸出到用電設(shè)備上使用，使用燃油發(fā)電機(jī)可以起到應(yīng)急的作用，柴油機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸通過連接軸連接，但目前使用的接口部件一般為方形接口，但是在將發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)連接在一起時(shí)，接口總是比較容易碰到柴油機(jī)濾清器總成，影響柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，降低了工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接口，將原先用的方接口改為渦流接口，避免碰觸柴油機(jī)濾清器總成。
[0004]技術(shù)方案:為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接口，分別與柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接，所述接口呈蝸流圓柱狀，所述接口本體中心設(shè)有軸孔，所述軸孔內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，所述軸孔外側(cè)設(shè)有第一圈凸沿、第二圈凸沿，所述第一圈凸沿與第二圈凸沿構(gòu)成一個(gè)圓環(huán)，所述圓環(huán)平面上均勻設(shè)置螺孔，所述接口側(cè)面的圓弧段為一凹槽，所述圓弧段頂部設(shè)有配重片，所述配重片上設(shè)有橫豎相交的加強(qiáng)筋，所述接口側(cè)面棱角段設(shè)為敞開口。
[0005]進(jìn)一步地，所述螺孔與第一圈凸沿的距離比與第二圈凸沿的距離短。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一圈凸沿和第二圈凸沿的高度相等。第一圈凸沿和第二圈凸沿高出圓環(huán)平面，為螺孔安裝螺栓提供一定的空隙，合理利用空間，使用起來比較方便。
[0007]進(jìn)一步地，所述螺孔的數(shù)量為12個(gè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述接口兩面的結(jié)構(gòu)設(shè)置相同。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010](1)本實(shí)用新型所述的一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接口為蝸流接口，是在原有方形接口的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，有效避免了接口碰到柴油機(jī)濾清總成的情況，接口設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。
[0011](2)本實(shí)用新型通過在接口側(cè)面圓弧段頂部安裝配重片，能夠保證接口安裝在柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上保持平衡性，不會(huì)因?yàn)榻涌诒旧淼氖Ш庖鸩裼蜋C(jī)和發(fā)電機(jī)工作起來發(fā)生振動(dòng)，接口側(cè)面棱角段設(shè)為敞開口，減輕了接口的質(zhì)量，節(jié)省了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的連接示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1柴油機(jī)、2發(fā)電機(jī)、3接口、4軸孔、5第一圈凸沿、6第二圈凸沿、7螺孔、8凹槽、9配重片、10敞開口。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
[0017]如圖1所述的一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接口，分別與柴油機(jī)1和發(fā)電機(jī)2連接，所述接口 3呈蝸流圓柱狀，所述接口 3本體中心設(shè)有軸孔4，所述軸孔4內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，所述軸孔4外側(cè)設(shè)有第一圈凸沿5、第二圈凸沿6，所述第一圈凸沿5與第二圈凸沿6構(gòu)成一個(gè)圓環(huán)，所述圓環(huán)平面上均勻設(shè)置螺孔7，所述接口 3側(cè)面的圓弧段為一凹槽8，所述圓弧段頂部設(shè)有配重片9，所述配重片9上設(shè)有橫豎相交的加強(qiáng)筋，所述接口 3側(cè)面棱角段設(shè)為敞開口 10。
[0018]本實(shí)施例中所述螺孔7與第一圈凸沿5的距離比與第二圈凸沿6的距離短。
[0019]本實(shí)施例中所述第一圈凸沿5和第二圈凸沿6的高度相等。
[0020]本實(shí)施例中所述螺孔7的數(shù)量為12個(gè)。
[0021 ] 本實(shí)施例中所述接口兩面的結(jié)構(gòu)設(shè)置相同。
[0022]工作時(shí)，將柴油機(jī)1的輸出軸套入接口 3 —端，接口另一端套入發(fā)電機(jī)2的輸入軸，用螺栓分別將接口 3與柴油機(jī)1和發(fā)電機(jī)2的軸端固定，啟動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。
[0023]實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接口，分別與柴油機(jī)(1)和發(fā)電機(jī)(2)連接，其特征在于:所述接口(3)呈蝸流圓柱狀，所述接口(3)本體中心設(shè)有軸孔(4)，所述軸孔(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，所述軸孔(4)外側(cè)設(shè)有第一圈凸沿(5)、第二圈凸沿(6)，所述第一圈凸沿(5)與第二圈凸沿(6)構(gòu)成一個(gè)圓環(huán)，所述圓環(huán)上均勻設(shè)置螺孔(7)，所述接口(3)側(cè)面的圓弧段為一凹槽(8)，所述圓弧段頂部設(shè)有配重片(9)，所述配重片(9)上設(shè)有橫豎相交的加強(qiáng)筋，所述接口(3)側(cè)面棱角段設(shè)為敞開口(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接口，其特征在于:所述螺孔與第一圈凸沿(5)的距離比與第二圈凸沿(6)的距離短。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接口，其特征在于:所述第一圈凸沿(5)和第二圈凸沿(6)的高度相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接口，其特征在于:所述螺孔(7)的數(shù)量為12個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接口，其特征在于:所述接口( 3)兩面的結(jié)構(gòu)設(shè)置相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接的接口分別與柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接，所述接口設(shè)有軸孔，所述軸孔內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，所述軸孔外沿與接口外沿構(gòu)成一個(gè)圓環(huán)，所述圓環(huán)上均勻設(shè)置螺孔。本實(shí)用新型為蝸流接口，能夠有效避免接口碰到柴油機(jī)濾清總成的問題，接口設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F02B63/04
【公開號(hào)】CN205036448
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520753509
【發(fā)明人】黃長(zhǎng)育, 管林
【申請(qǐng)人】江蘇恒通發(fā)電機(jī)制造有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日