一種改進(jìn)的摩托車燃油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃油栗技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種改進(jìn)的摩托車燃油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托燃油栗有外置和內(nèi)置兩種結(jié)構(gòu)，內(nèi)置摩托車燃油栗因?yàn)榻菰谟拖淙加椭?，需要的吸力要求低些，而外置摩托燃油栗因?yàn)樵谟拖渫獠?，需要較大的吸力，故過去的摩托車燃油栗中外置栗一般采用吸力大的齒輪栗，內(nèi)置栗采用吸力小的葉片栗。但是摩托車燃油外置齒輪栗有很多缺陷:結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度高，裝配困難，使用中噪音大，壓力脈動大，使用可靠性大大降低；另外，燃油栗經(jīng)常還有產(chǎn)生回流的現(xiàn)象，影響燃油栗工作效率和精確度；且傳統(tǒng)燃油栗采用插片式的導(dǎo)線接口，插片在長時間地使用中會發(fā)生左右移動而影響接觸效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，噪聲低，壓力脈動較低，防止燃油回流，接口穩(wěn)定可靠，接觸效果好的改進(jìn)的摩托車燃油栗，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種改進(jìn)的摩托車燃油栗，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的栗體和電機(jī)，所述栗體內(nèi)設(shè)有葉片輪，所述葉片輪上均勻設(shè)置有多個槳葉，槳葉以葉片輪中心為圓心呈圓周陣列分布，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸伸入至栗體內(nèi)并與葉片輪連接，燃油栗的進(jìn)油口設(shè)在殼體上靠近葉片輪的一側(cè)，出油口設(shè)置在殼體上遠(yuǎn)離葉片輪的一側(cè)，所述出油口內(nèi)設(shè)置有出油孔，出油孔與出油口之間設(shè)置有容腔，容腔內(nèi)安裝有單向閥芯，單向閥芯通過閥芯架可活動安裝于容腔內(nèi)，所述單向閥芯的閥頭堵設(shè)在出油孔上，位于出油口同一側(cè)的殼體上設(shè)置有導(dǎo)線接柱，導(dǎo)線接柱與電機(jī)的電極通過密封的導(dǎo)線連接，導(dǎo)線接柱整體呈多段圓柱體狀，所述電機(jī)與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有供燃油經(jīng)過的油路。
[0006]進(jìn)一步的，所述葉片輪的數(shù)量為20?36個。
[0007]進(jìn)一步的，所述單向閥芯的閥頭為半球體。
[0008]進(jìn)一步的，所述進(jìn)油口的口徑大于出油口的口徑。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:采用結(jié)構(gòu)布置合理的葉片輪，使得燃油栗具有同齒輪栗同等的吸力，又減少了噪聲和壓力脈動，相對齒輪栗的制造工序更加簡單，制造成本低；另外，出油孔與出油口之間設(shè)置有容腔，容腔內(nèi)安裝有單向閥芯，單向閥芯的閥頭能夠有效地防止燃油產(chǎn)生回流的現(xiàn)象，保證了燃油栗具有良好的工作效率，供油量控制精確；采用多段圓柱體狀的導(dǎo)線接柱來給燃油栗內(nèi)的電機(jī)通電，更加穩(wěn)定可靠，避免接觸不良的現(xiàn)象發(fā)生。綜上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，噪聲低，壓力脈動較低，防止燃油回流，接口穩(wěn)定可靠，接觸效果好。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種改進(jìn)的摩托車燃油栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為一種改進(jìn)的摩托車燃油栗中出油口內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-進(jìn)油口，2-栗體，3-轉(zhuǎn)軸，4-油路，5-導(dǎo)線接柱，6_出油口，7_殼體，8_電機(jī)，9-葉片輪，10-閥芯架，11-單向閥芯，12-閥頭，13-出油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種改進(jìn)的摩托車燃油栗，包括殼體7、設(shè)置在殼體7內(nèi)的栗體2和電機(jī)8，所述栗體2內(nèi)設(shè)有葉片輪9，所述葉片輪9上均勻設(shè)置有多個槳葉，槳葉以葉片輪9中心為圓心呈圓周陣列分布，所述電機(jī)8的轉(zhuǎn)軸3伸入至栗體2內(nèi)并與葉片輪9連接，燃油栗的進(jìn)油口 1設(shè)在殼體7上靠近葉片輪9的一側(cè)，出油口 6設(shè)置在殼體7上遠(yuǎn)離葉片輪9的一側(cè)，所述出油口 6內(nèi)設(shè)置有出油孔13，出油孔13與出油口 6之間設(shè)置有容腔，容腔內(nèi)安裝有單向閥芯11，單向閥芯11通過閥芯架10可活動安裝于容腔內(nèi)，所述單向閥芯11的閥頭12堵設(shè)在出油孔13上，位于出油口 6同一側(cè)的殼體7上設(shè)置有導(dǎo)線接柱5，導(dǎo)線接柱5與電機(jī)8的電極通過密封的導(dǎo)線連接，導(dǎo)線接柱5整體呈多段圓柱體狀，所述電機(jī)8與殼體7內(nèi)壁之間設(shè)有供燃油經(jīng)過的油路4。
[0015]實(shí)施例中，所述葉片輪9的數(shù)量為20?36個。
[0016]實(shí)施例中，所述單向閥芯11的閥頭12為半球體。
[0017]實(shí)施例中，所述進(jìn)油口 1的口徑大于出油口 6的口徑。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理是:采用結(jié)構(gòu)布置合理的葉片輪9，使得燃油栗具有同齒輪栗同等的吸力，又減少了噪聲和壓力脈動，相對齒輪栗的制造工序更加簡單，制造成本低；另外，出油孔13與出油口 6之間設(shè)置有容腔，容腔內(nèi)安裝有單向閥芯11，單向閥芯11的閥頭12能夠有效地防止燃油產(chǎn)生回流的現(xiàn)象，保證了燃油栗具有良好的工作效率，供油量控制精確；采用多段圓柱體狀的導(dǎo)線接柱5來給燃油栗內(nèi)的電機(jī)8通電，更加穩(wěn)定可靠，避免接觸不良的現(xiàn)象發(fā)生。
[0019]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0020]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的摩托車燃油栗，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的栗體和電機(jī)，其特征在于，所述栗體內(nèi)設(shè)有葉片輪，所述葉片輪上均勻設(shè)置有多個槳葉，槳葉以葉片輪中心為圓心呈圓周陣列分布，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸伸入至栗體內(nèi)并與葉片輪連接，燃油栗的進(jìn)油口設(shè)在殼體上靠近葉片輪的一側(cè)，出油口設(shè)置在殼體上遠(yuǎn)離葉片輪的一側(cè)，所述出油口內(nèi)設(shè)置有出油孔，出油孔與出油口之間設(shè)置有容腔，容腔內(nèi)安裝有單向閥芯，單向閥芯通過閥芯架可活動安裝與容腔內(nèi)，所述單向閥芯的閥頭堵設(shè)在出油孔上，位于出油口同一側(cè)的殼體上設(shè)置有導(dǎo)線接柱，導(dǎo)線接柱與電機(jī)的電極通過密封的導(dǎo)線連接，導(dǎo)線接柱整體呈多段圓柱體狀，所述電機(jī)與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有供燃油經(jīng)過的油路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的摩托車燃油栗，其特征在于，所述葉片輪的數(shù)量為20?36個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的摩托車燃油栗，其特征在于，所述單向閥芯的閥頭為半球體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的摩托車燃油栗，其特征在于，所述進(jìn)油口的口徑大于出油口的口徑。
【專利摘要】一種改進(jìn)的摩托車燃油泵，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的泵體和電機(jī)，所述泵體內(nèi)設(shè)有葉片輪，所述葉片輪上均勻設(shè)置有多個槳葉，槳葉以葉片輪中心為圓心呈圓周陣列分布，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸伸入至泵體內(nèi)并與葉片輪連接，燃油泵的進(jìn)油口設(shè)在殼體上靠近葉片輪的一側(cè)，出油口設(shè)置在殼體上遠(yuǎn)離葉片輪的一側(cè)，所述出油口內(nèi)設(shè)置有出油孔，出油孔與出油口之間設(shè)置有容腔，容腔內(nèi)安裝有單向閥芯，單向閥芯通過閥芯架可活動安裝于容腔內(nèi)，所述單向閥芯的閥頭堵設(shè)在出油孔上，位于出油口同一側(cè)的殼體上設(shè)置有導(dǎo)線接柱，導(dǎo)線接柱與電機(jī)的電極通過密封的導(dǎo)線連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，噪聲低，壓力脈動較低，防止燃油回流，接口穩(wěn)定可靠，接觸效果好。
【IPC分類】F02M37/08
【公開號】CN205047333
【申請?zhí)枴緾N201520809224
【發(fā)明人】聶文敏
【申請人】重慶八宏科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月19日