氣缸墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)氣缸的密封裝置，尤其涉及一種氣缸墊。
【背景技術(shù)】
[0002]缸墊是內(nèi)燃機(jī)中非常重要的密封件，其作用是在缸蓋螺栓預(yù)緊力的作用下，完成缸體與缸蓋之間的燃燒室、潤滑油道以及水冷內(nèi)燃機(jī)冷卻液通道的可靠密封。
[0003]在工作過程中，氣缸墊除了承受缸蓋螺栓的預(yù)緊力外，還承受燃?xì)飧邷馗邏旱淖饔茫ぷ鳝h(huán)境苛刻。隨著內(nèi)燃機(jī)節(jié)油、減排等技術(shù)的發(fā)展，客觀上要求發(fā)動機(jī)特別是柴油機(jī)的爆發(fā)壓力不斷增大，這要求氣缸墊在缸口周圈具有足夠大的線壓，以滿足爆發(fā)壓力大的情況下，能達(dá)到很好的密封效果。線壓指的是缸口筋受到的壓力和缸口筋周長的比值，在缸口筋周長一定的情況下，缸口筋受到的壓力越大，其線壓越大，缸口筋的密封也最好。
[0004]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸墊結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中的A-A向剖視圖。如圖1所示，以四缸發(fā)動機(jī)為例，氣缸墊100上設(shè)置有四個缸口 110，每個缸口 110的周圍均設(shè)置有缸孔筋120?，F(xiàn)有技術(shù)中的氣缸墊100采用的是四層板結(jié)構(gòu)，如圖2所示，在第一層板130上設(shè)置有向下凸出的凸筋131，在第四層板140上設(shè)置有向上凸出的凸筋141。
[0005]如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸墊100兩端為開口結(jié)構(gòu)，承受的壓力分散，受壓面積大而使線壓低，且凸筋承擔(dān)的壓力小，因此線壓低，影響密封效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種氣缸墊，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提高氣缸墊缸口的線壓，改善密封性能。
[0007]本實用新型提供了一種氣缸墊，其中，包括第一層板、第二層板和第三層板；
[0008]所述第一層板的兩端形成翻邊包裹所述第二層板；
[0009]所述翻邊與所述第三層板之間形成有溝槽；
[0010]所述第一層板上設(shè)置有朝下凸出的第一凸起；
[0011]所述第二層板上設(shè)置有朝上凸出的第二凸起；
[0012]所述第一凸起的中心線與所述第二凸起的中心線不共線。
[0013]如上所述的氣缸墊，其中，優(yōu)選的是，所述翻邊在所述第二層板底面延伸的長度滿足將所述第一凸起和所述第二凸起覆蓋。
[0014]如上所述的氣缸墊，其中，優(yōu)選的是，所述第一層板的材質(zhì)是彈性合金鋼。
[0015]如上所述的氣缸墊，其中，優(yōu)選的是，所述第一層板的厚度是0.3±0.01mm。
[0016]如上所述的氣缸墊，其中，優(yōu)選的是，所述第二層板的材質(zhì)是鋼材料。
[0017]如上所述的氣缸墊，其中，優(yōu)選的是，所述第二層板的厚度范圍是0.7-0.9_。
[0018]本實用新型提供的氣缸墊通過設(shè)置翻邊結(jié)構(gòu)，以及通過布置第一層板上的凸筋和第二層板上的凸筋的中心線不共線，提高了缸口筋的線壓，改善了氣缸墊的密封性。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸墊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中的A-A向剖視圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的氣缸墊結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]圖1-2 中:
[0024]100-氣缸墊110-缸口 120-缸口筋130-第一層板131-凸筋
[0025]140-第一層板141-凸筋
[0026]圖3 中:
[0027]200-氣缸墊210-第一層板211-翻邊212-第一凸起220-第二層板
[0028]221-第二凸起230-第三層板240-溝槽
【具體實施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0030]圖3為本實用新型實施例提供的氣缸墊結(jié)構(gòu)剖視圖，本實用新型實施例提供了一種氣缸墊200，采用三層包邊結(jié)構(gòu)，其包括第一層板210、第二層板220和第三層板230。
[0031]其中，第一層板210的兩端形成翻邊211包裹第二層板220，翻邊211與第三層板230之間形成有溝槽240，第一層板210上設(shè)置有朝下凸出的第一凸起212，第二層板220上設(shè)置有朝上凸出的第二凸起221，第一凸起212的中心線與第二凸起221的中心線不共線。
[0032]本實用新型實施例提供的氣缸墊200通過將第一層板210上的第一凸起211和第二層板220上的第二凸起221設(shè)置為不在同一個中心線上，提高了波形的壓縮彈性，承受的壓力更大，因此使氣缸墊200的線壓增大。
[0033]優(yōu)選的是，翻邊211在第二層板220底面延伸的長度滿足將第一凸起212和第二凸起221覆蓋。也就是說，第一層板210翻邊211后包住第二層板220，且翻邊211后超過第二層板220上的第二凸起221和第一層板210上的第一凸起211，這樣在缸口周圍形成一圈溝槽240，形成了斷層，產(chǎn)生較強(qiáng)的線壓。斷層能夠使缸口筋受到的力不分散，集中施力到斷層上，因此提高了線壓。
[0034]另外，本實用新型實施例提供的氣缸墊采用上下兩個相對的凸起結(jié)構(gòu)，可以設(shè)置凸起的高度較高、寬度較小，需要很大的力才能壓平，即缸口筋分?jǐn)偟牧Υ?，所以進(jìn)一步提高了線壓。
[0035]在上述實施例的基礎(chǔ)上，可以設(shè)置第一層板210的材質(zhì)是彈性合金鋼，第一層板210的厚度為0.3±0.01mm。第二層板220的材質(zhì)可以是現(xiàn)有技術(shù)中的鋼材料，其厚度可以根據(jù)具體的裝配需求進(jìn)行設(shè)定，本實施例中，第二層板220的厚度是0.7-0.9mm。
[0036]本實用新型實施例提供的氣缸墊通過設(shè)置翻邊結(jié)構(gòu)，以及通過布置第一層板上的凸筋和第二層板上的凸筋的中心線不共線，提高了缸口筋的線壓，改善了氣缸墊的密封性。
[0037]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種氣缸墊，其特征在于，包括第一層板、第二層板和第三層板； 所述第一層板的兩端形成翻邊包裹所述第二層板； 所述翻邊與所述第三層板之間形成有溝槽； 所述第一層板上設(shè)置有朝下凸出的第一凸起； 所述第二層板上設(shè)置有朝上凸出的第二凸起； 所述第一凸起的中心線與所述第二凸起的中心線不共線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸墊，其特征在于，所述翻邊在所述第二層板底面延伸的長度滿足將所述第一凸起和所述第二凸起覆蓋。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸墊，其特征在于，所述第一層板的材質(zhì)是彈性合金鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸墊，其特征在于，所述第一層板的厚度是0.3±0.01mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸墊，其特征在于，所述第二層板的材質(zhì)是鋼材料。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸墊，其特征在于，所述第二層板的厚度范圍是.0.7-0.9mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣缸墊，其中，包括第一層板、第二層板和第三層板；所述第一層板的兩端形成翻邊包裹所述第二層板；所述翻邊與所述第三層板之間形成有溝槽；所述第一層板上設(shè)置有朝下凸出的第一凸起；所述第二層板上設(shè)置有朝上凸出的第二凸起；所述第一凸起的中心線與所述第二凸起的中心線不共線。本實用新型提供的氣缸墊通過設(shè)置翻邊結(jié)構(gòu)，以及通過布置第一層板上的凸筋和第二層板上的凸筋的中心線不共線，提高了缸口筋的線壓，改善了氣缸墊的密封性。
【IPC分類】F02F11/00
【公開號】CN205064119
【申請?zhí)枴緾N201520865893
【發(fā)明人】趙禮飛, 胡必謙, 胡志勝, 高巧, 喻昆, 蘭劍, 林欣欣
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月30日