一種用于汽車的延時點(diǎn)火開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種延時開關(guān)，尤其涉及一種用于汽車的延時點(diǎn)火開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]采用傳統(tǒng)點(diǎn)火開關(guān)的汽車點(diǎn)火裝置是通過電流的機(jī)械性通斷變化來產(chǎn)生高壓，內(nèi)燃機(jī)在每一個循環(huán)中只能獲得一次高壓，且高壓放電過后，高壓端電壓迅速降低，在低壓電流不發(fā)生通斷的情況下，高壓端不能點(diǎn)火，這樣易產(chǎn)生燃燒過程中斷，從而使混合氣體不能完全燃燒，導(dǎo)致排除的廢氣中含有較多一氧化碳、一氧化氮和其他碳?xì)浠衔?，加重了對環(huán)境的污染，且采用傳統(tǒng)點(diǎn)火開關(guān)的汽車點(diǎn)火裝置還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜和耗能高的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車的延時點(diǎn)火開關(guān)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種用于汽車的延時點(diǎn)火開關(guān)，包括電源、電感線圈、二極管、N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管、第一電阻至第七電阻、發(fā)光二級管、開關(guān)管、第一穩(wěn)壓二極管、第二穩(wěn)壓二極管和電容，所述電源的正極分別與所述電感線圈的第一端、所述二極管的負(fù)極、所述第三電阻的第一端、所述第五電阻的第一端和所述第七電阻的第一端連接，所述電感線圈的第二端分別與所述二極管的正極和所述N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管的漏極連接，所述電感線圈的第二端為所述延時點(diǎn)火開關(guān)的輸出端口，所述N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管的源極分別與所述發(fā)光二級管的負(fù)極、所述第二電阻的第一端、所述第四電阻的第一端和所述第六電阻的第一端連接后接地，所述發(fā)光二級管的正極與所述第一電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端分別與所述N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管的柵極、所述第二電阻的第二端和所述開關(guān)管的發(fā)射極連接，所述開關(guān)管的集電極與所述第三電阻的第二端連接，所述開關(guān)管的基極與所述第一穩(wěn)壓二極管的正極連接，所述第一穩(wěn)壓二極管的負(fù)極分別與所述第二穩(wěn)壓二極管的負(fù)極和所述第五電阻的第二端連接，所述第二穩(wěn)壓二極管的正極分別與所述第四電阻的第二端、所述電容的第一端和所述第七電阻的第二端連接，所述電容的第二端與所述第六電阻的第二端連接。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，第五電阻、電容和第七電阻組成延時電路，延時時間要求I秒，該延時點(diǎn)火開關(guān)能在氣體混合均勻時點(diǎn)火，能減少對環(huán)境的污染。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0008]本實(shí)用新型為一種用于汽車的延時點(diǎn)火開關(guān)，該延時點(diǎn)火開關(guān)中第五電阻、電容和第七電阻組成延時電路，延時時間要求I秒，通電后第二穩(wěn)壓二極管導(dǎo)通，N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管和開關(guān)管導(dǎo)通，電感線圈短時通電，電感線圈為點(diǎn)火線圈，通電一秒鐘后第二穩(wěn)壓二極管斷開，N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管和開關(guān)管關(guān)斷，電感線圈失電，該延時點(diǎn)火開關(guān)能在氣體混合均勻時點(diǎn)火，減少對環(huán)境的污染，且具有結(jié)構(gòu)簡單和耗能低的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種用于汽車的延時點(diǎn)火開關(guān)的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型一種用于汽車的延時點(diǎn)火開關(guān)，包括電源、電感線圈L、二極管D、N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管Q、第一電阻Rl至第七電阻R7、發(fā)光二級管LED、開關(guān)管W、第一穩(wěn)壓二極管ZD1、第二穩(wěn)壓二極管ZD2和電容C，電源的正極分別與電感線圈L的第一端、二極管D的負(fù)極、第三電阻R3的第一端、第五電阻R5的第一端和第七電阻R7的第一端連接，電感線圈L的第二端分別與二極管D的正極和N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管Q的漏極連接，電感線圈L的第二端為延時點(diǎn)火開關(guān)的輸出端口，N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管Q的源極分別與發(fā)光二級管LED的負(fù)極、第二電阻R2的第一端、第四電阻R4的第一端和第六電阻R6的第一端連接后接地，發(fā)光二級管LED的正極與第一電阻Rl的第一端連接，第一電阻Rl的第二端分別與N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管Q的柵極、第二電阻R2的第二端和開關(guān)管W的發(fā)射極連接，開關(guān)管W的集電極與第三電阻R3的第二端連接，開關(guān)管W的基極與第一穩(wěn)壓二極管ZDl的正極連接，第一穩(wěn)壓二極管ZDl的負(fù)極分別與第二穩(wěn)壓二極管ZD2的負(fù)極和第五電阻R5的第二端連接，第二穩(wěn)壓二極管ZD2的正極分別與第四電阻R4的第二端、電容C的第一端和第七電阻R7的第二端連接，電容C的第二端與第六電阻R6的第二端連接。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理如下所示:
[0013]第五電阻R5、電容C和第七電阻R7組成延時電路，延時時間要求I秒，通電后第二穩(wěn)壓二極管ZD2導(dǎo)通，N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管Q和開關(guān)管W導(dǎo)通，電感線圈L短時通電，電感線圈L為點(diǎn)火線圈，通電一秒鐘后第二穩(wěn)壓二極管ZD2斷開，N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管Q和開關(guān)管W關(guān)斷，電感線圈L失電，本電路的工作溫度范圍可達(dá)一 40?+121°C，完全可以滿足汽車電子電器的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車的延時點(diǎn)火開關(guān)，其特征在于:包括電源、電感線圈、二極管、N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管、第一電阻至第七電阻、發(fā)光二級管、開關(guān)管、第一穩(wěn)壓二極管、第二穩(wěn)壓二極管和電容，所述電源的正極分別與所述電感線圈的第一端、所述二極管的負(fù)極、所述第三電阻的第一端、所述第五電阻的第一端和所述第七電阻的第一端連接，所述電感線圈的第二端分別與所述二極管的正極和所述N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管的漏極連接，所述電感線圈的第二端為所述延時點(diǎn)火開關(guān)的輸出端口，所述N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管的源極分別與所述發(fā)光二級管的負(fù)極、所述第二電阻的第一端、所述第四電阻的第一端和所述第六電阻的第一端連接后接地，所述發(fā)光二級管的正極與所述第一電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端分別與所述N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管的柵極、所述第二電阻的第二端和所述開關(guān)管的發(fā)射極連接，所述開關(guān)管的集電極與所述第三電阻的第二端連接，所述開關(guān)管的基極與所述第一穩(wěn)壓二極管的正極連接，所述第一穩(wěn)壓二極管的負(fù)極分別與所述第二穩(wěn)壓二極管的負(fù)極和所述第五電阻的第二端連接，所述第二穩(wěn)壓二極管的正極分別與所述第四電阻的第二端、所述電容的第一端和所述第七電阻的第二端連接，所述電容的第二端與所述第六電阻的第二端連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車的延時點(diǎn)火開關(guān)，包括電源、電感線圈、二極管、N溝道耗盡型絕緣柵場效應(yīng)管、第一電阻至第七電阻、發(fā)光二級管、開關(guān)管、第一穩(wěn)壓二極管、第二穩(wěn)壓二極管和電容，第五電阻、電容和第七電阻組成延時電路，延時時間要求1秒，通電后電感線圈短時通電，電感線圈為點(diǎn)火線圈，通電一秒鐘后第二穩(wěn)壓二極管斷開，電感線圈失電。本實(shí)用新型中第五電阻、電容和第七電阻組成延時電路，延時時間要求1秒，通電后電感線圈短時通電，電感線圈為點(diǎn)火線圈，通電一秒鐘后第二穩(wěn)壓二極管斷開，電感線圈失電，該延時點(diǎn)火開關(guān)能在氣體混合均勻時點(diǎn)火，減少對環(huán)境的污染，且具有結(jié)構(gòu)簡單和耗能低的特點(diǎn)。
【IPC分類】F02P3/04
【公開號】CN205064166
【申請?zhí)枴緾N201520732766
【發(fā)明人】湯玉梅
【申請人】成都絲邁爾科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月21日