一種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂，具體適用于減輕重量、提高性能、降低成本。
【背景技術(shù)】
[0002]搖臂是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件之一，需要具備耐高頻率沖擊、高強(qiáng)度、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小等特點(diǎn)，而卡車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)搖臂的要求更高。
[0003]中國(guó)專利:授權(quán)公告號(hào)為CN201074532Y，公告日為2008年6月18日的實(shí)用新型專利公開了一種搖臂式發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括搖臂、搖臂軸、搖臂鑲塊和氣閥軛，搖臂鑲塊固定在搖臂頭部，搖臂鑲塊下端與氣閥軛之間線接觸。上述結(jié)構(gòu)中，搖臂運(yùn)用于大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)普遍采用調(diào)質(zhì)處理的40Cr或20CrMo鋼材，該材料在1200°C高溫下鍛造成形，塑性變形抗力大、能源消耗高、加工難度大，制備成本較高;此外，鋼質(zhì)搖臂重量重，運(yùn)動(dòng)過程中轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，這不僅造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音大，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)能量損耗增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的質(zhì)量重、性能較差的問題，提供一種質(zhì)量輕、性能好的大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂，包括搖臂本體、搖臂鑲塊，所述搖臂鑲塊固定在搖臂本體的一端，搖臂本體的另一端開設(shè)有氣門調(diào)節(jié)螺栓孔；
[0007]所述搖臂本體的制造材料為7XXX系鋁合金。
[0008]所述搖臂鑲塊的制造材料為15Cr鋼。
[0009]所述搖臂本體的內(nèi)部開設(shè)有油道，該油道的一端與搖臂本體的外部油路相通，油道的另一端依次穿經(jīng)氣門調(diào)節(jié)螺栓孔、搖臂軸孔后延伸至搖臂本體的外部。
[0010]所述搖臂本體的中部開設(shè)有搖臂軸孔，該搖臂軸孔內(nèi)裝配有銅合金襯套。
[0011]所述氣門調(diào)節(jié)螺栓孔為擠壓螺紋孔。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]本實(shí)用新型一種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂中搖臂本體的制造材料為7XXX系鋁合金，該鋁合金材料不僅質(zhì)量輕，而且強(qiáng)度高，其強(qiáng)度韌性達(dá)到航空鋁材的級(jí)別，能大幅降低搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)能量損耗，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)，其生產(chǎn)及加工成本比鍛鋼材料低。因此，本實(shí)用新型不僅質(zhì)量輕、性能好，而且生產(chǎn)及加工成本低。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的剖面圖。
[0016]圖中:搖臂本體1、搖臂鑲塊2、氣門調(diào)節(jié)螺栓孔3、搖臂軸孔4、銅合金襯套5、油道6。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]參見圖1、圖2，一種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂，包括搖臂本體1、搖臂鑲塊2，所述搖臂鑲塊2固定在搖臂本體1的一端，搖臂本體1的另一端開設(shè)有氣門調(diào)節(jié)螺栓孔3;
[0019]所述搖臂本體1的制造材料為7XXX系鋁合金。
[0020]所述搖臂鑲塊2的制造材料為15Cr鋼。
[0021]所述搖臂本體1的內(nèi)部開設(shè)有油道6，該油道6的一端與搖臂本體1的外部油路相通，油道6的另一端依次穿經(jīng)氣門調(diào)節(jié)螺栓孔3、搖臂軸孔4后延伸至搖臂本體1的外部。
[0022]所述搖臂本體1的中部開設(shè)有搖臂軸孔4，該搖臂軸孔4內(nèi)裝配有銅合金襯套5。
[0023]所述氣門調(diào)節(jié)螺栓孔3為擠壓螺紋孔。
[0024]本實(shí)用新型的原理說明如下:
[0025]本實(shí)用新型中搖臂本體1選用輕質(zhì)高強(qiáng)的7XXX系鋁合金材料，其重量較傳統(tǒng)的鍛鋼搖臂減輕50%以上，其制備工藝簡(jiǎn)單、加工難度小，生產(chǎn)及加工成本也較鍛鋼搖臂低。
[0026]搖臂鑲塊2、銅合金襯套5:本實(shí)用新型中搖臂鑲塊2采用15Cr鋼材，且在搖臂軸孔4內(nèi)裝配有銅合金襯套5，可有效提高上述部位的耐磨性。
[0027]氣門調(diào)節(jié)螺栓孔3:氣門調(diào)節(jié)螺栓孔3采用擠壓螺紋孔可避免切削加工對(duì)螺紋孔造成的損傷，提高該部位的強(qiáng)度。
[0028]油道6:本實(shí)用新型中搖臂本體1的內(nèi)部開設(shè)有貫通氣門調(diào)節(jié)螺栓孔3、搖臂軸孔4以及搖臂本體1外部的油道6，以提供搖臂潤(rùn)滑通道。
[0029]實(shí)施例1:
[0030]參見圖1、圖2，一種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂，包括搖臂本體1、搖臂鑲塊2，所述搖臂鑲塊2固定在搖臂本體1的一端，搖臂本體1的另一端開設(shè)有氣門調(diào)節(jié)螺栓孔3，所述搖臂本體1的制造材料為7XXX系鋁合金，搖臂鑲塊2的制造材料為15Cr鋼，氣門調(diào)節(jié)螺栓孔3為擠壓螺紋孔，且搖臂本體1的中部開設(shè)有搖臂軸孔4，該搖臂軸孔4內(nèi)裝配有銅合金襯套5，搖臂本體1的內(nèi)部開設(shè)有油道6，該油道6的一端與搖臂本體1的外部油路相通，油道6的另一端依次穿經(jīng)氣門調(diào)節(jié)螺栓孔3、搖臂軸孔4后延伸至搖臂本體1的外部。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂，包括搖臂本體(1)、搖臂鑲塊(2)，所述搖臂鑲塊(2)固定在搖臂本體(1)的一端，搖臂本體(1)的另一端開設(shè)有氣門調(diào)節(jié)螺栓孔(3)，其特征在于: 所述搖臂本體(1)的制造材料為7XXX系鋁合金。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂，其特征在于:所述搖臂鑲塊(2 )的制造材料為15Cr鋼。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂，其特征在于:所述搖臂本體(1)的內(nèi)部開設(shè)有油道(6)，該油道(6)的一端與搖臂本體(1)的外部油路相通，油道(6)的另一端依次穿經(jīng)氣門調(diào)節(jié)螺栓孔(3)、搖臂軸孔(4)后延伸至搖臂本體(1)的外部。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂，其特征在于:所述搖臂本體(1)的中部開設(shè)有搖臂軸孔(4)，該搖臂軸孔(4)內(nèi)裝配有銅合金襯套(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂，其特征在于:所述氣門調(diào)節(jié)螺栓孔(3)為擠壓螺紋孔。
【專利摘要】一種大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金搖臂，包括搖臂本體、搖臂鑲塊，搖臂鑲塊固定在搖臂本體的一端，搖臂本體的另一端開設(shè)有氣門調(diào)節(jié)螺栓孔，且搖臂本體、搖臂鑲塊的制造材料分別為7XXX系鋁合金、15Cr鋼。本設(shè)計(jì)不僅質(zhì)量輕、性能好，而且生產(chǎn)及加工成本低。
【IPC分類】F01L1/18
【公開號(hào)】CN205089397
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520891690
【發(fā)明人】黃未華, 袁海波, 雷健, 李少兵, 戴勇
【申請(qǐng)人】東風(fēng)商用車有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月11日