內(nèi)燃機(jī)氣門組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)部件，特別涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣門組件。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)每一氣缸都配裝有氣門(包括進(jìn)氣門和排氣門)，在每一氣缸的工作循環(huán)過程中，氣門都按一定的順序開啟和關(guān)閉，用來保證新鮮的充量得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣能及時(shí)地排放;氣門座圈壓裝在氣缸蓋上與氣門配合，氣門座圈上設(shè)有與氣門錐面相配合的密封錐面，通過氣門的上下運(yùn)動實(shí)現(xiàn)氣門喉道的開啟或關(guān)閉。傳統(tǒng)的氣門在與氣門座圈配合時(shí)接觸面(即氣門錐面與密封錐面相接觸的面)過小，降低了氣門向氣門座圈的導(dǎo)熱性能，增加了氣門錐面的熱負(fù)荷，增加了氣門錐面在氣門關(guān)閉時(shí)的落座沖擊力;此外，在氣門座圈的密封由“線接觸”過渡到“面接觸”過程中，氣門錐面背角方向可能嵌入密封錐面，導(dǎo)致氣門與氣門座圈之間密封不良，造成漏氣，弓丨起氣門燒蝕，大大地縮短了氣門及氣門座圈的使用壽命，降低了產(chǎn)品的質(zhì)量信譽(yù)。
[0003]因此，就需要一種內(nèi)燃機(jī)氣門組件，能夠有效增加氣門在與氣門座圈配合時(shí)的接觸面，有效提高氣門向氣門座圈的導(dǎo)熱性能，減少氣門錐面的熱負(fù)荷，減小氣門錐面在氣門關(guān)閉時(shí)的落座沖擊力，保證良好密封，防止漏氣，延長氣門及氣門座圈的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)氣門組件，能夠有效增加氣門在與氣門座圈配合時(shí)的接觸面，有效提高氣門向氣門座圈的導(dǎo)熱性能，減少氣門錐面的熱負(fù)荷，減小氣門錐面在氣門關(guān)閉時(shí)的落座沖擊力，保證良好密封，防止漏氣，延長氣門及氣門座圈的使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，包括氣門盤，所述氣門盤上設(shè)有用于與氣門座圈密封錐面接觸配合的氣門錐面，所述氣門錐面的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別連接有用于與氣門座圈形成間隙的第一錐面和第二錐面。
[0006]進(jìn)一步，所述第一錐面的錐度角、第二錐面的錐度角均與氣門錐面的錐度角相同。
[0007]進(jìn)一步，所述氣門錐面的寬度為1.40-1.60mm，所述第一錐面的寬度為0.45-
0.50mm，所述第二錐面的寬度為0.65-0.75mm。
[0008]進(jìn)一步，所述氣門錐面的錐度角為30°-50°。
[0009]進(jìn)一步，所述氣門錐面的錐度角為45°;所述氣門錐面的寬度為1.51mm，所述第一錐面的寬度為0.48mm，所述第二錐面的寬度為0.73mm。
[0010]進(jìn)一步，該組件還包括與氣門盤軸線重合的氣門桿，一空腔沿軸心線從氣門盤延伸到氣門桿:所述空腔靠近氣門盤的一端與氣門盤的端面之間的距離為4.0mm-5.0mm。
[0011]進(jìn)一步，所述氣門盤的端面為平面。
[0012]進(jìn)一步，所述氣門盤的端面的中心處有一凹陷區(qū)域。
[0013]進(jìn)一步，所述氣門桿包括空心桿部和與空心桿部同軸相連的實(shí)心桿部，所述空心桿部與氣門盤一體成型。
[0014]進(jìn)一步，所述空心桿部與實(shí)心桿部同軸焊接相連。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，通過增設(shè)第一錐面和第二錐面，在與氣門座圈配合時(shí)，第一錐面、第二錐面均與氣門座圈密封錐面形成間隙，從而形成“氣門包氣門座圈”的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠有效增加氣門在與氣門座圈配合時(shí)的接觸面，有效提高氣門向氣門座圈的導(dǎo)熱性能，減少氣門錐面的熱負(fù)荷，減小氣門錐面在氣門關(guān)閉時(shí)的落座沖擊力，保證良好密封，防止漏氣，延長氣門及氣門座圈的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為圖1中A處放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中A處放大圖，如圖所示:本實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，包括氣門盤1，所述氣門盤1上設(shè)有用于與氣門座圈密封錐面接觸配合的氣門錐面2，所述氣門錐面2的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別連接有用于與氣門座圈形成間隙的第一錐面3和第二錐面4;內(nèi)側(cè)是指在使用時(shí)靠近氣門座圈孔道的一側(cè);通過增設(shè)第一錐面3和第二錐面4，在與氣門座圈配合時(shí)，第一錐面3、第二錐面4均與氣門座圈密封錐面形成間隙，從而形成“氣門包氣門座圈”的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠有效增加氣門在與氣門座圈配合時(shí)的接觸面，有效提高氣門向氣門座圈的導(dǎo)熱性能，減少氣門錐面2的熱負(fù)荷，減小氣門錐面2在氣門關(guān)閉時(shí)的落座沖擊力，保證良好密封，防止漏氣，延長氣門及氣門座圈的使用壽命。
[0020]本實(shí)施例中，所述第一錐面3的錐度角、第二錐面4的錐度角均與氣門錐面2的錐度角相同；錐度角是指相應(yīng)錐面的縱截面與氣門軸線L的夾角;第一錐面3的錐度角、第二錐面4的錐度角均與氣門錐面2的錐度角相同，即第一錐面3、氣門錐面2與第二錐面4為一連續(xù)的錐面結(jié)構(gòu)，能夠簡化氣門盤1的加工工藝，此時(shí)則形成了錐面較寬的氣門盤1，可在相應(yīng)的氣門座圈的密封錐面上設(shè)置能夠形成間隙的錐面結(jié)構(gòu)。
[0021]本實(shí)施例中，所述氣門錐面2的寬度a為1.40-1.60mm，所述第一錐面3的寬度b為0.45-0.50mm，所述第二錐面4的寬度c為0.65-0.75mm，所述氣門錐面2的錐度角K為30° -50° ;其中，所述氣門錐面2的錐度角K優(yōu)選為45°，所述氣門錐面2的寬度a優(yōu)選為1.51mm，所述第一錐面3的寬度b優(yōu)選為0.48mm，所述第二錐面4的寬度c優(yōu)選為0.73mm。
[0022]本實(shí)施例中，該組件還包括與氣門盤1軸線重合的氣門桿，一空腔7沿軸心線從氣門盤1延伸到氣門桿:所述空腔7靠近氣門盤1的一端與氣門盤1的端面11之間的距離s為4.0mm-5.0mm，該距離優(yōu)選為4.5mm;空腔7的設(shè)置不僅能夠減輕了整個(gè)氣門的重量，使氣門落座時(shí)沖擊負(fù)荷減小，而且空腔7中充填低熔點(diǎn)金屬(如鈉)時(shí)，利用其流動性能夠把氣門的熱量迅速傳遞給氣門導(dǎo)管，從而降低氣門的熱負(fù)荷;該結(jié)構(gòu)的氣門可以較好的將氣門頸部和氣門盤1中心處積聚的熱量傳導(dǎo)走，從而使氣門散熱均勻。
[0023]本實(shí)施例中，所述氣門盤1的端面11為平面，散熱面積小，并具有較高的強(qiáng)度;此夕卜，所述氣門盤1的端面的中心處有一凹陷區(qū)域12，有利于形成一氣體漩渦，更有利于散熱，同時(shí)也有利于減輕氣門重量。
[0024]本實(shí)施例中，所述氣門桿包括空心桿部5和與空心桿部5同軸相連的實(shí)心桿部6，所述空心桿部5與氣門盤1 一體成型;所述空心桿部5與實(shí)心桿部6優(yōu)選為同軸焊接相連;空心桿部5的主要作用是導(dǎo)熱，實(shí)心桿部6則與氣門導(dǎo)管、氣門彈簧配合。
[0025]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)氣門組件，包括氣門盤，所述氣門盤上設(shè)有用于與氣門座圈密封錐面接觸配合的氣門錐面，其特征在于:所述氣門錐面的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別連接有用于與氣門座圈形成間隙的第一錐面和第二錐面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，其特征在于:所述第一錐面的錐度角、第二錐面的錐度角均與氣門錐面的錐度角相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，其特征在于:所述氣門錐面的寬度為1.40-1.60mm，所述第一錐面的寬度為0.45-0.50mm，所述第二錐面的寬度為0.65-0.75mm。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，其特征在于:所述氣門錐面的錐度角為30°-50。。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，其特征在于:所述氣門錐面的錐度角為45°;所述氣門錐面的寬度為1.51mm，所述第一錐面的寬度為0.48mm，所述第二錐面的寬度為0.73mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，其特征在于:該組件還包括與氣門盤軸線重合的氣門桿，一空腔沿軸心線從氣門盤延伸到氣門桿:所述空腔靠近氣門盤的一端與氣門盤的端面之間的距離為4.0mm-5.0mm。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，其特征在于:所述氣門盤的端面為平面。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，其特征在于:所述氣門盤的端面的中心處有一凹陷區(qū)域。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，其特征在于:所述氣門桿包括空心桿部和與空心桿部同軸相連的實(shí)心桿部，所述空心桿部與氣門盤一體成型。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，其特征在于:所述空心桿部與實(shí)心桿部同軸焊接相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)氣門組件，包括氣門盤，所述氣門盤上設(shè)有用于與氣門座圈密封錐面接觸配合的氣門錐面，所述氣門錐面的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別連接有用于與氣門座圈形成間隙的第一錐面和第二錐面；本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)氣門組件，通過增設(shè)第一錐面和第二錐面，在與氣門座圈配合時(shí)，第一錐面、第二錐面均與氣門座圈密封錐面形成間隙，從而形成“氣門包氣門座圈”的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠有效增加氣門在與氣門座圈配合時(shí)的接觸面，有效提高氣門向氣門座圈的導(dǎo)熱性能，減少氣門錐面的熱負(fù)荷，減小氣門錐面在氣門關(guān)閉時(shí)的落座沖擊力，保證良好密封，防止漏氣，延長氣門及氣門座圈的使用壽命。
【IPC分類】F01L3/20
【公開號】CN205101066
【申請?zhí)枴緾N201520907203
【發(fā)明人】段偉, 何強(qiáng)
【申請人】重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月13日