內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機，具體涉及一種內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著內(nèi)燃機技術(shù)的不斷發(fā)展，提高燃燒溫度，實現(xiàn)燃料利用的高效率，對提高內(nèi)燃機循環(huán)熱效率，是當代內(nèi)燃機燃燒控制技術(shù)解決的核心問題。
[0003]授權(quán)公開號CN203756332U公開的一種雙活塞內(nèi)燃機，包括活塞、汽缸、汽缸蓋，所述的汽缸蓋設(shè)置在汽缸上端，活塞下端連接有連桿，所述的連桿與曲軸相連接構(gòu)成活塞曲柄連桿機構(gòu)，其特征在于:還包括有壓力傳感器、壓力應(yīng)變活塞、氣囊和受力活塞，所述的壓力應(yīng)變活塞、氣囊和受力活塞設(shè)置在汽缸蓋中，所述的氣囊設(shè)置在壓力應(yīng)變活塞上方，所述的受力活塞一端抵靠在氣囊下方，受力活塞另一端通過連接桿與壓力應(yīng)變活塞相連接，所述的氣囊上分別連接有泄壓管。但是它提高燃料的燃燒效率有限。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實用新型提供了一種雙活塞燃燒缸。
[0005]本實用新型解決上述問題的技術(shù)方案為:
[0006]本實用新型，內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸，包括主活塞、缸頭、缸蓋和副活塞裝置，主活塞設(shè)置在燃燒缸內(nèi)，缸頭與缸蓋形成燃燒室，副活塞裝置包括副活塞和副活塞控制裝置，副活塞設(shè)置在燃燒室中。
[0007]作為優(yōu)選，缸頭內(nèi)部中空，設(shè)有容納副活塞的活塞座，活塞座與副活塞形成密封。
[0008]作為優(yōu)選，副活塞控制裝置包括連接機構(gòu)和控制結(jié)構(gòu)，連接機構(gòu)包括連接于副活塞的連桿，控制結(jié)構(gòu)包括鎖定機構(gòu)和凸輪機構(gòu)，鎖定機構(gòu)控制副活塞的滑動狀態(tài)，凸輪機構(gòu)驅(qū)動鎖定機構(gòu)進行鎖定和解鎖。
[0009]作為優(yōu)選，還包括氣門裝置，氣門裝置包括燃氣進氣門、排氣門、燃氣進氣門控制裝置和排氣門控制裝置，進氣門和排氣門設(shè)置在所述缸頭，燃氣進氣門控制裝置包括連接所述燃氣進氣門的推動機構(gòu)、鎖定所述燃氣進氣門的鎖定機構(gòu)和驅(qū)動所述鎖定機構(gòu)的凸輪頂桿機構(gòu)，所述排氣門控制裝置包括控制所述排氣門開關(guān)狀態(tài)擺動機構(gòu)以及驅(qū)動所述擺動機構(gòu)的凸輪擺桿機構(gòu)。
[0010]作為優(yōu)選，還包括點火裝置，點火設(shè)置包括若干設(shè)置在缸蓋的火花塞。
[0011 ]作為優(yōu)選，副活塞與主活塞存在間隙。
[0012]作為優(yōu)選，主活塞通過連桿機構(gòu)連接至曲軸。
[0013]作為優(yōu)選，凸輪機構(gòu)和凸輪擺桿機構(gòu)設(shè)置在凸輪軸。
[0014]作為優(yōu)選，曲軸與凸輪軸連有傳動機構(gòu)。
[0015]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0016]1.本實用新型所述的內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸的結(jié)構(gòu)簡單、操作方便；
[0017]2.本實用新型所述的內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸能有效的提高燃燒的效率，降低能量的損耗，因為燃燒缸內(nèi)燃燒后，氣體先推動副活塞運動，減少了能量的傳遞和流失；
[0018]3.本實用新型所述的內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸的控制簡單。
【附圖說明】
[0019]圖1為內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸的分體示意圖；
[0021]圖3為缸頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中，1-王活塞、2_缸頭、21_活塞座、3_缸蓋、4_副活塞裝置、41_副活塞、42_副活塞控制裝置、421 -連接機構(gòu)、4211 -連桿、4212-回彈彈簧、422-控制結(jié)構(gòu)、4221 -鎖定機構(gòu)、4222-凸輪機構(gòu)、42211-鎖頭、42212-拉桿、42213-雙層彈簧、5-燃燒室、6-氣門裝置、61-燃氣進氣門、62-排氣門、63-燃氣進氣門控制裝置、64-排氣門控制裝置、631-推動機構(gòu)、6311-油腔、632-鎖止裝置、6321-鎖頭、6322-彈簧頂桿、633-凸輪頂桿機構(gòu)、641-擺動機構(gòu)、642-凸輪擺桿機構(gòu)、7-點火裝置、71 -火花塞、8-連桿機構(gòu)、9-曲軸、10-凸輪軸、11 -傳動機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0023]下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]下面結(jié)合附圖以實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0025]實施例1:參考圖1，包括主活塞1、缸頭2、缸蓋3和副活塞裝置4，主活塞設(shè)置在燃燒缸內(nèi)，缸頭2與缸蓋3形成燃燒室5，副活塞裝置4包括副活塞41和副活塞控制裝置42，副活塞設(shè)置在燃燒室5中。
[0026]缸頭2內(nèi)部中空，設(shè)有容納副活塞41的活塞座21，活塞座與副活塞形成密封。
[0027]副活塞控制裝置42包括連接機構(gòu)421和控制結(jié)構(gòu)422，連接機構(gòu)421包括連接于副活塞41的連桿4211，連桿外面設(shè)有回彈彈簧4212，控制結(jié)構(gòu)422包括鎖定機構(gòu)4221和凸輪機構(gòu)4222，鎖定機構(gòu)4221包括鎖頭42211、連接所述鎖頭的拉桿42212以及設(shè)置在拉桿外圍的雙層彈簧42213，凸輪機構(gòu)作用拉桿以及彈簧來控制副活塞41的滑動狀態(tài)，通過分別對雙層彈簧的外層彈簧和里層彈簧的作用進行鎖定和解鎖。
[0028]還包括氣門裝置6，氣門裝置6包括燃氣進氣門61、排氣門62、燃氣進氣門控制裝置63和排氣門控制裝置64，燃氣進氣門61和排氣門62設(shè)置在缸頭，燃氣進氣門控制裝置63包括連接燃氣進氣門的推動機構(gòu)631、鎖定燃氣進氣門的鎖止機構(gòu)632和驅(qū)動鎖定機構(gòu)的凸輪頂桿機構(gòu)633，排氣門控制裝置64包括控制排氣門開關(guān)狀態(tài)擺動機構(gòu)641以及驅(qū)動擺動機構(gòu)641的凸輪擺桿機構(gòu)642。
[0029]推動機構(gòu)631包括設(shè)置在缸頭2的油腔6311以及用于推動燃氣進氣門的液壓裝置。
[0030]鎖止機構(gòu)632包括鎖頭6321和推動鎖頭的彈簧頂桿6322。
[0031 ]還包括點火裝置7，點火設(shè)置包括若干設(shè)置在缸蓋3的火花塞71.
[0032]副活塞41與主活塞1存在間隙。
[0033]主活塞1通過連桿機構(gòu)8連接至曲軸9。
[0034]凸輪機構(gòu)4222和凸輪擺桿機構(gòu)632設(shè)置在凸輪軸10，凸輪軸設(shè)置在缸蓋上。
[0035]曲軸9與所述凸輪軸10連有傳動機構(gòu)11。
[0036]工作時，燃氣進氣門控制裝置63控制燃氣進氣門61開啟，排氣門控制裝置64控制排氣門62關(guān)閉，燃氣通過進氣門62進入燃燒室5，充滿燃燒室5后，進氣門62關(guān)閉，排氣門關(guān)閉，點火裝置7進行點火燃燒，燃燒后氣體的壓力推動副活塞41率先在活塞座21滑動，間接推動主活塞1滑動，當副活塞41滑出活塞座21，燃燒室的氣體進入副活塞41與主活塞的間隙中，繼續(xù)推動主活塞1進行滑動，而副活塞41在回彈彈簧4212作用下回彈，當回彈至高點時，其鎖定裝置4221對其進行鎖定，主活塞1滑動至最低點時，燃氣進氣門和排氣門控制裝置控制進氣門61關(guān)閉，排氣門62開啟，由于曲軸9的慣性帶動主活塞1回程，主活塞對燃燒室5里的氣體排出燃燒缸，，當主活塞1到最高點時，，燃氣進氣門和排氣門控制裝置63控制進氣門61開啟，排氣門62關(guān)閉，如此周而復(fù)始。
【主權(quán)項】
1.內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸，其特征在于:包括主活塞(1)、缸頭(2)、缸蓋(3)和副活塞裝置(4)，所述主活塞設(shè)置在所述燃燒缸內(nèi)，所述缸頭(2)與所述缸蓋(3)形成燃燒室(5)，所述副活塞裝置(4)包括副活塞(41)和副活塞控制裝置(42)，所述副活塞設(shè)置在所述燃燒室(5)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸，其特征在于:所述缸頭(2)內(nèi)部中空，設(shè)有容納所述副活塞(41)的活塞座(21)，所述活塞座與所述副活塞形成密封。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸，其特征在于:所述副活塞控制裝置(42)包括連接機構(gòu)(421)和控制結(jié)構(gòu)(422)，所述連接機構(gòu)(421)包括連接于所述副活塞(41)的連桿(4211)，所述控制結(jié)構(gòu)(422)包括鎖定機構(gòu)(4221)和凸輪機構(gòu)(4222)，所述鎖定機構(gòu)(4221)控制所述副活塞(41)的滑動狀態(tài)，所述凸輪機構(gòu)(4222)驅(qū)動所述鎖定機構(gòu)(4221)進行鎖定和解鎖。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸，其特征在于:還包括氣門裝置(6)，所述氣門裝置(6)包括燃氣進氣門(61)、排氣門(62)、燃氣進氣門控制裝置(63)和排氣門控制裝置(64)，所述燃氣進氣門(61)和排氣門(62)設(shè)置在所述缸頭，所述燃氣進氣門控制裝置(63 )包括連接所述燃氣進氣門的推動機構(gòu)(631)、鎖定所述燃氣進氣門的鎖止機構(gòu)(632 )和驅(qū)動所述鎖定機構(gòu)的凸輪頂桿機構(gòu)(633)，所述排氣門控制裝置(64)包括控制所述排氣門開關(guān)狀態(tài)擺動機構(gòu)(641)以及驅(qū)動所述擺動機構(gòu)(641)的凸輪擺桿機構(gòu)(642)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸，其特征在于:還包括點火裝置(7)，所述點火設(shè)置包括若干設(shè)置在所述缸蓋(3)的火花塞(71)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸，其特征在于:所述副活塞(41)與所述主活塞(1)存在間隙。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸，其特征在于:所述主活塞(1)通過連桿機構(gòu)(8)連接至曲軸(9)。8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸，其特征在于:所述凸輪機構(gòu)(4222)以及所述凸輪擺桿機構(gòu)設(shè)置在同一凸輪軸(10)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸，其特征在于:所述曲軸(9)與凸輪軸(10)連有傳動機構(gòu)(11)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸，具體屬于內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域。內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸包括第一活塞、缸頭、缸蓋和副活塞裝置，所述第一活塞設(shè)置在所述燃燒缸內(nèi)，所述缸頭與所述缸蓋形成燃燒室,所述副活塞裝置包括副活塞和副活塞控制裝置，所述副活塞設(shè)置在所述燃燒室中。該內(nèi)燃機的雙活塞燃燒缸可以提高燃料的燃燒效率，降低能量的損耗、延長氣缸的壽命。
【IPC分類】F02B23/08, F02B75/28
【公開號】CN205101120
【申請?zhí)枴緾N201520571190
【發(fā)明人】徐樹成
【申請人】湖州新奧利吸附材料有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年8月3日