一種汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車進氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及到一種汽車用進氣系統(tǒng)消聲元件，特別是一種汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷進步和節(jié)能減排的要求，增壓發(fā)動機越來越多地應用在汽車上，廢氣渦輪增壓器是最為通用的一種增壓器。廢氣渦輪增壓器渦輪與壓氣機葉輪同軸，廢氣吹動渦輪旋轉(zhuǎn)，壓氣機葉輪同步轉(zhuǎn)動，進入發(fā)動機的氣體壓力、密度增加，充氣效率增加，從而提高了發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性，廢氣渦輪增壓器不額外消耗發(fā)動機功率，得到了廣泛應用。
[0003]泄壓閥是布置在增壓器渦輪端至發(fā)動機節(jié)流閥體之間的一個單向閥體，當車輛在行駛過程中，收油門時，節(jié)氣門開度迅速減小至關(guān)閉狀態(tài)，進氣管中的氣流會在節(jié)氣閥處受阻。但此時增壓器由于慣性仍高速旋轉(zhuǎn)，空氣仍繼續(xù)被源源不斷地壓縮進入增壓器至節(jié)氣門之間的管路中，如果管路中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使管路中壓力迅速升高，輕則出現(xiàn)加速拖滯、加速不暢，重則有可能造成節(jié)氣門損壞或管路爆裂。泄壓閥閥門打開能將多余的高壓氣體泄出，減輕管道內(nèi)壓力。在泄壓閥排氣瞬間，由于壓力突變，發(fā)出“呲”的聲音。
[0004]現(xiàn)有的泄壓閥排氣管多連接于空濾器出氣管上，然后隨進氣氣流進入增壓器，空濾器出氣管在聲學上，可以看成是一個空腔即擴張腔，但由于容積有限，對泄氣聲的衰減效果不明顯。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、消音效果顯著、安裝簡便的汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)。
[0006]為了解決上述問題，本實用新型實施例提出了一種汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機節(jié)流閥和增壓器；所述發(fā)動機節(jié)流閥和增壓器之間設置有泄壓閥；所述泄壓閥通過泄壓閥排氣管連接至空濾器總成，所述空濾器總成通過空濾器出氣管連接到增壓器。
[0007]其中，所述空濾器總成包括空氣過濾裝置和擴張消聲裝置；所述空氣過濾裝置設置于擴張消聲裝置的下端。
[0008]其中，所述泄壓閥是一個單向閥體。
[0009]其中，所述空濾器總成的擴張消聲裝置由一個腔室和管道組成，所述管道連接于腔室的兩端。
[0010]其中，所述管道的橫截面積小于所述腔室的橫截面積。
[0011]其中，所述增壓器通過增壓器出氣管連接泄壓閥進氣口。
[0012]其中，所述增壓器直接連接到泄壓閥排氣管進氣口。
[0013]其中，所述空濾器總成的空氣過濾裝置的內(nèi)壁設置成凹凸形狀。
[0014]其中，所述空濾器總成的擴張消聲裝置的腔室和管道的內(nèi)壁設置成凹凸形狀。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0016]上述方案中，泄壓閥是布置在增壓器渦輪端至發(fā)動機節(jié)流閥體之間的一個單向閥體，當車輛在行駛過程中，收油門時，節(jié)氣門開度迅速減小至關(guān)閉狀態(tài)，進氣管中的氣流會在節(jié)氣閥處受阻。但此時增壓器由于慣性仍高速旋轉(zhuǎn)，空氣仍繼續(xù)被源源不斷地壓縮進入增壓器至節(jié)氣門之間的管路中，如果管路中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使管路中壓力迅速升高，輕則出現(xiàn)加速拖滯、加速不暢，重則有可能造成節(jié)氣門損壞或管路爆裂。泄壓閥閥門打開能將多余的高壓氣體泄出，減輕管道內(nèi)壓力。將增壓器排出的高壓氣體通過泄壓閥排氣管泄出至空濾器總成上，空濾器總成殼體作為一個擴張消聲器，由于管路接口和殼體的截面變化，聲阻抗改變，起到消聲作用。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1、增壓器出氣管；
[0020]2、泄壓閥；
[0021]3、增壓器；
[0022]4、泄壓閥排氣管；
[0023]5、空濾器出氣管；
[0024]6、空濾器總成。
【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0026]如圖1所示的，本實用新型提出了一種汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機節(jié)流閥和增壓器3 ;所述發(fā)動機節(jié)流閥和增壓器3之間設置有泄壓閥2，所述泄壓閥2通過泄壓閥排氣管4連接至空濾器總成6 ;所述空濾器總成6通過空濾器出氣管5連接到增壓器3。
[0027]所述空濾器總成6包括空氣過濾裝置和擴張消聲裝置，所述空濾器總成6的空氣過濾裝置設置于擴張消聲裝置的下端，使得空氣過濾裝置成為擴張消聲裝置的消聲腔室。
[0028]所述空濾器總成6的擴張消聲裝置是由一個腔室和管道組成，所述管道連接于腔室的兩端，所述空濾器總成6的擴張消聲裝置的管道橫截面積小于所述腔室橫截面積。
[0029]所述增壓器3通過增壓器出氣管1連接泄壓閥2進氣口，所述增壓器3也可以直接連接到泄壓閥2進氣口。
[0030]進一步地，所述空濾器總成6的空氣過濾裝置的內(nèi)壁、空濾器總成6的擴張消聲裝置的腔室和管道的內(nèi)壁均設置成容易吸收聲音的凹凸形狀。
[0031]其中，所述泄壓閥2是一個單向閥體，布置在增壓器3渦輪端至發(fā)動機節(jié)流閥體之間；當車輛在行駛過程中，收油門時，節(jié)氣門開度迅速減小至關(guān)閉狀態(tài)，進氣管中的氣流會在節(jié)氣閥處受阻。但此時增壓器3由于慣性仍高速旋轉(zhuǎn)，空氣仍繼續(xù)被源源不斷地壓縮進入增壓器3至節(jié)氣門之間的管路中，如果管路中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使管路中壓力迅速升高，輕則出現(xiàn)加速拖滯、加速不暢，重則有可能造成節(jié)氣門損壞或管路爆裂。泄壓閥2閥門打開能將多余的高壓氣體泄出，減輕管道內(nèi)壓力。將增壓器3排出的高壓氣體通過泄壓閥排氣管4泄出至空濾器總成上，空濾器總成6的殼體作為一個擴張消聲器，由于管路接口和殼體的截面變化，聲阻抗改變，起到消聲作用。
[0032] 以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機節(jié)流閥和增壓器；其特征在于，所述發(fā)動機節(jié)流閥和增壓器之間設置有泄壓閥；所述泄壓閥通過泄壓閥排氣管連接至空濾器總成，所述空濾器總成通過空濾器出氣管連接到增壓器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空濾器總成包括空氣過濾裝置和擴張消聲裝置；所述空氣過濾裝置設置于擴張消聲裝置的下端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泄壓閥是一個單向閥體。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空濾器總成的擴張消聲裝置由一個腔室和管道組成，所述管道連接于腔室的兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管道的橫截面積小于所述腔室的橫截面積。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述增壓器通過增壓器出氣管連接泄壓閥進氣口。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述增壓器直接連接到泄壓閥排氣管進氣口。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空濾器總成的空氣過濾裝置的內(nèi)壁設置成凹凸形狀。9.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空濾器總成的擴張消聲裝置的腔室和管道的內(nèi)壁設置成凹凸形狀。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用泄壓閥消聲結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機節(jié)流閥和增壓器，所述發(fā)動機節(jié)流閥和增壓器之間設置有泄壓閥，所述泄壓閥通過泄壓閥排氣管連接至空濾器總成；所述空濾器總成包括空氣過濾裝置和擴張消聲裝置，所述空濾器總成通過空濾器出氣管連接到增壓器。所述泄壓閥是一個單向閥體，所述空濾器總成的空氣過濾裝置設置于擴張消聲裝置的下端，使得空氣過濾裝置成為擴張消聲裝置的消聲腔室，所述空濾器總成的擴張消聲裝置是由一個腔室和管道組成，增壓器排出的高壓氣體通過泄壓閥排氣管泄出至空濾器總成上，空濾器總成殼體作為一個擴張消聲器，由于管路接口和殼體的截面變化，聲阻抗改變，起到消聲作用。
【IPC分類】F02M35/10, F02M35/14
【公開號】CN205101153
【申請?zhí)枴緾N201520816099
【發(fā)明人】杜雪梅, 鄭冠軍
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月20日