一種汽車尾氣處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能凈化裝置，具體講涉及一種汽車尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾氣是導(dǎo)致城市空氣污染的主要因素，當(dāng)人們置身在川流不息的車流中時(shí)，可能會(huì)聞到一股刺鼻的氣味，汽車廢氣通過(guò)排氣管、曲軸箱、油箱和汽化器等處排出，汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時(shí)生成二氧化碳、水蒸氣和過(guò)量的氧等物質(zhì)，已從汽車尾氣中分離出100多種有害物質(zhì)，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、鉛塵和苯為主，但由于燃料中含有其他雜質(zhì)和添加劑，燃燒不完全，常排出一些有害物質(zhì)。一氧化碳會(huì)阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機(jī)能，隨時(shí)可能誘發(fā)疾病，碳?xì)浠衔飼?huì)形成毒性很強(qiáng)的光化學(xué)煙霧，傷害人體，并會(huì)產(chǎn)生致癌物質(zhì)，產(chǎn)生的白色煙霧對(duì)家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞，氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強(qiáng)，它損壞人的眼鏡和肺，并形成光化學(xué)煙霧，是產(chǎn)生酸雨的主要物質(zhì)，可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e死亡。
[0003]目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)，是采用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，機(jī)外凈化技術(shù)就是在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，如物理的、化學(xué)的?，F(xiàn)有廢氣處理容腔內(nèi)設(shè)置有多層的多個(gè)通孔的剛性板的過(guò)濾裝置，在過(guò)濾裝置與廢氣出口之間固定設(shè)置有凈化液回收裝置，凈化液回收裝置包括氣液分隔件和多層凈化板，密封性能差，尾氣無(wú)法完全通過(guò)過(guò)濾裝置，凈化液回收裝置的結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，凈化液的回收通道也可能有尾氣通過(guò)，凈化和回收的過(guò)程不是逐一進(jìn)行，不利于尾氣的凈化和回收，凈化、靜音效果欠佳，且有相當(dāng)比例的一氧化碳、顆粒懸浮物、噪音、異味、火星不能完全清除。
[0004]為此，需要提供一種汽車尾氣處理裝置，以保證汽車的尾氣的清潔并且起到節(jié)省能源的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]要解決的上述問(wèn)題是由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:提供一種汽車尾氣處理裝置，解決現(xiàn)有塑料暗盒存在的易破損、安裝更換極不方便等技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣處理裝置，所述處理裝置包括第一層氣體凈化裝置和第二層氣體凈化裝置；
[0007]所述第一層氣體凈化裝置包括形狀為等腰梯形的進(jìn)氣口、出氣口和缸體；
[0008]所述的缸體由下至上分成凈化腔室、過(guò)濾分離腔室，
[0009]所述凈化腔室內(nèi)設(shè)有凈化液、與進(jìn)氣口連通的設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)的進(jìn)氣筒；
[0010]所述第二層氣體凈化裝置包括殼體、隔板、與所述出氣口相連的進(jìn)氣管、出氣管，所述隔板將殼體隔成多個(gè)空腔，所述隔板上有貫穿孔，所述進(jìn)氣管、出氣管安裝在隔板上的貫穿孔里并有一端伸出殼體外，
[0011]所述出氣管位于殼體內(nèi)。
[0012]所述過(guò)濾分離腔室由缸體內(nèi)的兩層分離板組成，過(guò)濾分離腔室內(nèi)設(shè)有活性炭吸附層、氣液分離層；
[0013]在兩層分離板的相反方向分別設(shè)有尾氣導(dǎo)氣孔，形成依次貫通活性炭吸附層、氣液分離層的S型尾氣導(dǎo)流通道;在氣液分離層與凈化腔室之間設(shè)有水液回收裝置。
[0014]在所述活性炭吸附層和氣液分離層之間設(shè)有多層相互間隔的氧化還原層。
[0015]所述進(jìn)氣筒直徑逐漸增大，進(jìn)氣筒的末端靠近缸體的內(nèi)壁。
[0016]所述進(jìn)氣筒內(nèi)設(shè)過(guò)濾網(wǎng)為多層，多層過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔直徑從內(nèi)層至外層逐漸變小。
[0017]所述進(jìn)氣管、出氣管上開有消聲孔。
[0018]所述出氣管后部有維形腔體。
[0019]所述進(jìn)氣管與出氣管表面有層消聲圈，所述消聲圈包括內(nèi)層的鋸齒狀圓環(huán)和外層的金屬層。
[0020]與最接近的現(xiàn)有技術(shù)比，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0021]1、本實(shí)用新型采用了:過(guò)濾分離腔室內(nèi)依次設(shè)有活性炭吸附層、氧化還原層和氣液分離層，使尾氣能夠充分的與三層處理層接觸，更高效的完成尾氣過(guò)濾、氧化還原、氣液分離的工序，具有良好的環(huán)保效果。
[0022]2、本實(shí)用新型由于采用了:第一層氣體凈化裝置和第二層氣體凈化裝置相結(jié)合的方式，凈化液和過(guò)濾網(wǎng)共同使用，增強(qiáng)了凈化效果。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型提供的汽車的尾氣處理裝置剖視圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型提供的汽車的尾氣處理裝置主視圖；
[0025]其中，1-進(jìn)氣口，2-出氣口、3-缸體、4-凈化腔室、5-過(guò)濾分離腔室、6-分離板、7-進(jìn)氣筒、8-殼體、9-隔板、10-進(jìn)氣管、11-出氣管、12-活性炭吸附層、13-氣液分離層
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]實(shí)施例1:如圖1和圖2所示，一種汽車尾氣處理裝置，所述處理裝置包括第一層氣體凈化裝置和第二層氣體凈化裝置；
[0028]所述第一層氣體凈化裝置包括形狀為等腰梯形的進(jìn)氣口1、出氣口 2和缸體3;
[0029]所述的缸體3由下至上分成凈化腔室4、過(guò)濾分離腔室5，
[0030]所述凈化腔室4內(nèi)設(shè)有凈化液、與進(jìn)氣口I連通的設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)的進(jìn)氣筒7;
[0031]所述第二層氣體凈化裝置包括殼體8、隔板9、與所述出氣口2相連的進(jìn)氣管10、出氣管11，所述隔板9將殼體隔成多個(gè)空腔，所述隔板上有貫穿孔，所述進(jìn)氣管10、出氣管11安裝在隔板上的貫穿孔里并有一端伸出殼體外，
[0032]所述出氣管11位于殼體內(nèi)。
[0033]所述過(guò)濾分離腔室5由缸體3內(nèi)的兩層分離板6組成，過(guò)濾分離腔室5內(nèi)設(shè)有活性炭吸附層12、氣液分離層13;
[0034]在兩層分離板6的相反方向分別設(shè)有尾氣導(dǎo)氣孔，形成依次貫通活性炭吸附層12、氣液分離層13的S型尾氣導(dǎo)流通道;在氣液分離層13與凈化腔室4之間設(shè)有水液回收裝置。
[0035]在所述活性炭吸附層12和氣液分離層13之間設(shè)有多層相互間隔的氧化還原層。
[0036]所述進(jìn)氣筒7直徑逐漸增大，進(jìn)氣筒7的末端靠近缸體3的內(nèi)壁。
[0037]所述進(jìn)氣筒7內(nèi)設(shè)過(guò)濾網(wǎng)為多層，多層過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔直徑從內(nèi)層至外層逐漸變小。
[0038]所述進(jìn)氣管10、出氣管11上開有消聲孔。
[0039]所述出氣管11后部有維形腔體。
[0040]所述進(jìn)氣管10與出氣管11表面有層消聲圈，所述消聲圈包括內(nèi)層的鋸齒狀圓環(huán)和外層的金屬層。
[0041]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，而這些未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均在申請(qǐng)待批的本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣處理裝置，所述處理裝置包括第一層氣體凈化裝置和第二層氣體凈化裝置;其特征在于: 所述第一層氣體凈化裝置包括形狀為等腰梯形的進(jìn)氣口( I )、出氣口( 2)和缸體(3); 所述的缸體(3)由下至上分成凈化腔室(4)、過(guò)濾分離腔室(5)， 所述凈化腔室(4)內(nèi)設(shè)有凈化液、與進(jìn)氣口(I)連通的設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)的進(jìn)氣筒(7); 所述第二層氣體凈化裝置包括殼體(8)、隔板(9)、與所述出氣口(2)相連的進(jìn)氣管(10)、出氣管(11)，所述隔板(9)將殼體隔成多個(gè)空腔，所述隔板上有貫穿孔，所述進(jìn)氣管(10)、出氣管(11)安裝在隔板上的貫穿孔里并有一端伸出殼體外， 所述出氣管(11)位于殼體內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的處理裝置，其特征在于，所述過(guò)濾分離腔室(5)由缸體(3)內(nèi)的兩層分離板(6)組成，過(guò)濾分離腔室(5)內(nèi)設(shè)有活性炭吸附層(12)、氣液分離層(13); 在兩層分離板(6)的相反方向分別設(shè)有尾氣導(dǎo)氣孔，形成依次貫通活性炭吸附層(12)、氣液分離層(13)的S型尾氣導(dǎo)流通道;在氣液分離層(13)與凈化腔室(4)之間設(shè)有水液回收目.ο3.如權(quán)利要求2所述的處理裝置，其特征在于，在所述活性炭吸附層(12)和氣液分離層(13)之間設(shè)有多層相互間隔的氧化還原層。4.如權(quán)利要求1所述的處理裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣筒(7)直徑逐漸增大，進(jìn)氣筒(7)的末端靠近缸體(3)的內(nèi)壁。5.如權(quán)利要求4所述的處理裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣筒(7)內(nèi)設(shè)過(guò)濾網(wǎng)為多層，多層過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔直徑從內(nèi)層至外層逐漸變小。6.如權(quán)利要求1所述的處理裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣管(10)、出氣管(11)上開有消聲孔。7.如權(quán)利要求6所述的處理裝置，其特征在于，所述出氣管(11)后部有維形腔體。8.如權(quán)利要求6所述的處理裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣管(10)與出氣管(11)表面有層消聲圈，所述消聲圈包括內(nèi)層的鋸齒狀圓環(huán)和外層的金屬層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣處理裝置，所述處理裝置包括第一層氣體凈化裝置和第二層氣體凈化裝置；所述第一層氣體凈化裝置包括形狀為等腰梯形的進(jìn)氣口、出氣口和缸體；所述的缸體由下至上分成凈化腔室、過(guò)濾分離腔室，所述凈化腔室內(nèi)設(shè)有凈化液、與進(jìn)氣口連通的設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)的進(jìn)氣筒；所述第二層氣體凈化裝置包括殼體、隔板、與所述出氣口相連的進(jìn)氣管、出氣管，所述隔板將殼體隔成多個(gè)空腔，所述隔板上有貫穿孔，所述進(jìn)氣管、出氣管安裝在隔板上的貫穿孔里并有一端伸出殼體外，所述出氣管位于殼體內(nèi)。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案具有保證汽車的尾氣的清潔、降低噪聲、保護(hù)環(huán)境和節(jié)省能源的作用。
【IPC分類】F01N3/021, F01N3/08, F01N3/033, F01N3/04
【公開號(hào)】CN205117460
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520894726
【發(fā)明人】張秉宸
【申請(qǐng)人】張秉宸
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日