一種汽車尾氣凈化處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣凈化處理裝置，屬于廢氣處理技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾氣不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢(shì)逐漸被過(guò)多的車輛所抵消?！捌嚍?zāi)難”已經(jīng)形成，由此帶來(lái)的汽車尾氣更是害人不淺。隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車的需求量越來(lái)越大，而汽車排放的尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，嚴(yán)重危害了人類的身體健康，汽車尾氣已經(jīng)被列為世界嚴(yán)重污染環(huán)境問(wèn)題之一，因此汽車尾氣污染的控制方法已經(jīng)成為現(xiàn)在社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題。
[0003]科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國(guó)空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱，與交通事故遇難者相比，英國(guó)每年死于空氣污染的人要多出10倍。
[0004]目前汽車尾氣處理的方法主要有以下三種途徑:其一是尋求清潔新能源代替原有的油氣能源;其二是改良機(jī)械動(dòng)力，讓油氣的能量轉(zhuǎn)化率提高，使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油氣的利用效能提高，減少浪費(fèi);其三是采用機(jī)外凈化裝置對(duì)汽車尾氣進(jìn)行處理。機(jī)外凈化裝置是指在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝凈化裝置，采用物理或化學(xué)的方法減少排氣中的污染物?，F(xiàn)有技術(shù)中主要采用的方法是用活性炭等來(lái)吸附汽車尾氣中的炭黑和重金屬，對(duì)于有害氣體的處理效果不理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷和不足，提供了一種汽車尾氣凈化處理裝置，該裝置體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，易于更換與清潔;并且能夠?qū)⑽矚獾臒崮苡糜谄嚬┡?jié)約能源;經(jīng)過(guò)處理后的尾氣有害物質(zhì)的含量大大降低，降低了尾氣對(duì)環(huán)境的危害。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣凈化處理裝置，包括外殼和在所述外殼內(nèi)依次設(shè)置的換熱器、固體顆粒吸附器、氣體處理器，所述換熱器、固體顆粒吸附器和氣體處理器通過(guò)支架安裝在所述外殼內(nèi)，所述外殼的端面設(shè)有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管與所述換熱器連通，所述換熱器的頂部設(shè)有空氣進(jìn)口和熱量回收管，所述換熱器的出氣口與所述固體顆粒吸附器的進(jìn)氣口相連，所述固體顆粒吸附器的出氣口與所述氣體處理器的進(jìn)氣口相連，所述氣體處理器的出氣口與設(shè)置在所述外殼另一端面上的出氣管相連;所述固體顆粒吸附器包括水箱，水箱內(nèi)設(shè)有鋼絲網(wǎng)，所述水箱頂部的導(dǎo)氣管深入到水箱底部。
[0007]進(jìn)一步，所述換熱器內(nèi)設(shè)有銅網(wǎng)。
[0008]進(jìn)一步，所述水箱為圓球形。
[0009]進(jìn)一步，所述氣體處理器包括依次相連的還原器、制氧器、氧化器和二氧化碳處理器，所述還原器與所述固體顆粒吸附器相連，所述二氧化碳處理器與所述出氣管相連。
[0010]進(jìn)一步，所述出氣管的管口處設(shè)有密封蓋。
[0011 ]進(jìn)一步，所述密封蓋通過(guò)吊繩與所述外殼相連。
[0012]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益技術(shù)效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，易于更換與清潔;并且能夠?qū)⑽矚獾臒崮苡糜谄嚬┡?jié)約能源；經(jīng)過(guò)處理后的尾氣有害物質(zhì)的含量大大降低，降低了尾氣對(duì)環(huán)境的危害。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]其中:1外殼;2進(jìn)氣管；3換熱器;4固體顆粒吸附器;5支架;6空氣進(jìn)口；7熱量回收管；8還原器;9制氧器；10氧化器；11 二氧化碳處理器；12出氣管；13密封蓋；14導(dǎo)氣管；15鋼絲網(wǎng)；16水箱。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了能更好的了解本發(fā)明的技術(shù)特征、技術(shù)內(nèi)容及其達(dá)到的技術(shù)效果，現(xiàn)將本發(fā)明的附圖結(jié)合實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明專利進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣凈化處理裝置，包括外殼1和在所述外殼1內(nèi)依次設(shè)置的換熱器3、固體顆粒吸附器4、氣體處理器，所述換熱器3、固體顆粒吸附器4和氣體處理器通過(guò)支架5安裝在所述外殼1內(nèi)，所述外殼1的端面設(shè)有進(jìn)氣管2，所述進(jìn)氣管2與所述換熱器3連通，所述換熱器3的頂部設(shè)有空氣進(jìn)口 6和熱量回收管7，所述換熱器3的出氣口與所述固體顆粒吸附器4的進(jìn)氣口相連，所述固體顆粒吸附器4的出氣口與所述氣體處理器的進(jìn)氣口相連，所述氣體處理器的出氣口與設(shè)置在所述外殼1另一端面上的出氣管12相連;所述固體顆粒吸附器4包括水箱16，水箱16內(nèi)設(shè)有鋼絲網(wǎng)15，所述水箱頂部的導(dǎo)氣管14深入到水箱16底部。所述水箱16為圓球形。
[0018]所述換熱器3內(nèi)設(shè)有銅網(wǎng)，銅網(wǎng)具有散熱功能，更有利于將尾氣中的熱量收集氣啦。
[0019]所述氣體處理器包括依次相連還原器8、制氧器9、氧化器10和二氧化碳處理器11，所述還原器8與所述固體顆粒吸附器4相連，所述二氧化碳處理器11與所述出氣管12相連。從固體顆粒吸附器4出來(lái)的的汽車尾氣進(jìn)入還原器8，由于還原器8中含有還原性極強(qiáng)的催化劑，可以將NOx轉(zhuǎn)換為N2;然后由制氧器9中的過(guò)氧化鈉將二氧化碳、二氧化硫和二氧化氮轉(zhuǎn)換為碳酸鈉、硫酸鈉和硝酸鈉，并且生產(chǎn)大量氧氣，氧氣進(jìn)入氧化器10與氧化器10中的氧化劑將碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)為為二氧化碳和水;最后二氧化碳通過(guò)二氧化碳處理器11生產(chǎn)碳酸鈉。最后剩余的氣體通過(guò)二氧化碳處理器11的輸出口進(jìn)入出氣管12，直接排放到空氣中。
[0020]所述出氣管12的管口處設(shè)有密封蓋13，不用時(shí)，可以用密封蓋13將出氣管12蓋上，防止灰塵進(jìn)入。所述密封蓋13通過(guò)吊繩與所述外殼1相連，使用時(shí)，將密封蓋13打開(kāi)，直接通過(guò)吊繩吊在外殼1上，避免了另外放置密封蓋13帶來(lái)了麻煩。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理:汽車尾氣進(jìn)入換熱器，由換熱器上的熱量回收管將換熱器內(nèi)的熱量輸送給汽車供暖系統(tǒng)，一方面起到對(duì)汽車尾氣降溫的作用，另一方面起到節(jié)能作用;從換熱器出來(lái)的尾氣進(jìn)入固體顆粒吸附器，將尾氣里的固體鉛粒、固體顆粒以及油渣收集吸附在固體顆粒吸附器內(nèi)；從固體顆粒吸附器出來(lái)的的汽車尾氣進(jìn)入還原器，由于還原器中含有還原性極強(qiáng)的催化劑，可以將NOx轉(zhuǎn)換為N2;然后由制氧器中的過(guò)氧化鈉將二氧化碳、二氧化硫和二氧化氮轉(zhuǎn)換為碳酸鈉、硫酸鈉和硝酸鈉，并且生產(chǎn)大量氧氣，氧氣進(jìn)入氧化器與氧化器中的氧化劑將碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)為為二氧化碳和水；最后二氧化碳通過(guò)二氧化碳處理器生產(chǎn)碳酸鈉。最后剩余的氣體通過(guò)二氧化碳處理器的輸出口進(jìn)去出氣口，直接排放到空氣中。
[0022]以上已以較佳實(shí)施例公布了本實(shí)用新型，然其并非用以限制本實(shí)用新型，凡采取等同替換或等效變換的方案所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于:包括外殼和在所述外殼內(nèi)依次設(shè)置的換熱器、固體顆粒吸附器、氣體處理器，所述換熱器、固體顆粒吸附器和氣體處理器通過(guò)支架安裝在所述外殼內(nèi)，所述外殼的端面設(shè)有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管與所述換熱器連通，所述換熱器的頂部設(shè)有空氣進(jìn)口和熱量回收管，所述換熱器的出氣口與所述固體顆粒吸附器的進(jìn)氣口相連，所述固體顆粒吸附器的出氣口與所述氣體處理器的進(jìn)氣口相連，所述氣體處理器的出氣口與設(shè)置在所述外殼另一端面上的出氣管相連;所述固體顆粒吸附器包括水箱，水箱內(nèi)設(shè)有鋼絲網(wǎng)，所述水箱頂部的導(dǎo)氣管深入到水箱底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于:所述換熱器內(nèi)設(shè)有銅網(wǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于:所述水箱為圓球形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于:所述氣體處理器包括依次相連的還原器、制氧器、氧化器和二氧化碳處理器，所述還原器與所述固體顆粒吸附器相連，所述二氧化碳處理器與所述出氣管相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于:所述出氣管的管口處設(shè)有密封蓋。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于:所述密封蓋通過(guò)吊繩與所述外殼相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣凈化處理裝置，包括外殼和在所述外殼內(nèi)依次設(shè)置的換熱器、固體顆粒吸附器、氣體處理器，所述換熱器、固體顆粒吸附器和氣體處理器通過(guò)支架安裝在所述外殼內(nèi)，所述外殼的端面設(shè)有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管與所述換熱器連通，所述換熱器的頂部設(shè)有空氣進(jìn)口和熱量回收管，所述換熱器的出氣口與所述固體顆粒吸附器的進(jìn)氣口相連，所述固體顆粒吸附器的出氣口與所述氣體處理器的進(jìn)氣口相連，所述氣體處理器的出氣口與設(shè)置在所述外殼另一端面上的出氣管相連；所述固體顆粒吸附器包括水箱，水箱內(nèi)設(shè)有鋼絲網(wǎng)，所述水箱頂部的導(dǎo)氣管深入到水箱底部。
【IPC分類】F01N3/08, F01N5/02, F01N3/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205117462
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520921200
【發(fā)明人】胡云猛, 武家偉
【申請(qǐng)人】蘇州韻藍(lán)環(huán)?？萍加邢薰?br>【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日