磁回程內(nèi)燃機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種磁回程內(nèi)燃機，具體涉及內(nèi)燃發(fā)電機領(lǐng)域。適用于電力拖動及電動車輛動力。
【背景技術(shù)】
[0002]目前單缸直線發(fā)電機的活塞回程采用壓縮彈簧替代常規(guī)內(nèi)燃機的飛輪，由于壓縮彈簧在內(nèi)燃機啟動時需要消耗很大壓縮功，使內(nèi)燃機的啟動變得困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種磁回程內(nèi)燃機，它是將使用柴油的內(nèi)燃機、直線發(fā)電機以及直線電機同心連接，內(nèi)燃機的活塞和直線發(fā)電機的永磁勵磁體以及直線電機的動子同軸連接在一起形成自由活塞式結(jié)構(gòu)；內(nèi)燃機的啟動由直線電機完成，內(nèi)燃機啟動后直線電機的定子線圈在由啟動電路自動切換為閉合的環(huán)路，即活塞下行時直線電機為發(fā)電狀態(tài)，并將所發(fā)電能暫時存儲在環(huán)路的電容器中，存儲在電容器中的電能反相釋放時活塞上行。本發(fā)明通過熱能與電磁能的交替作用使直線發(fā)電機的永磁勵磁體往復(fù)運動將熱能轉(zhuǎn)化為電能；內(nèi)燃機的啟動方便、能夠通過控制器使直線發(fā)電機燃料消耗量精確可控。
[0004]本發(fā)明是有如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種磁回程內(nèi)燃機，包括:內(nèi)燃機、與內(nèi)燃機同心連接的直線發(fā)電機、與直線發(fā)電機同心連接的直線電機、分布在直線發(fā)機殼體上的檢測活塞上下止點位置的兩只傳感器、為直線電機、噴油系統(tǒng)、控制器供電的蓄電池，為蓄電池補充電能的整流器；所述的噴油系統(tǒng)由燃油栗和噴油嘴組成；其特征在于:所述的內(nèi)燃機為兩沖程結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機的氣缸頂部設(shè)置有噴油嘴，內(nèi)燃機的氣缸周邊分布有進(jìn)氣管和排氣管；所述的直線發(fā)電機的定子和直線電機的定子套裝在同一殼體內(nèi)；所述的直線發(fā)電機的永磁勵磁體和直線電機的動子同中心軸間隔套裝并固定，在直線電機的末端中心軸輸出端套裝用于限位的壓縮彈簧；所述的內(nèi)燃機的活塞和直線發(fā)電機的永磁勵磁體的輸出軸連接，內(nèi)燃機的氣缸和活塞套裝并與殼體連接在一起；
[0005]所述的直線發(fā)電機的定子是將鐵磁管的內(nèi)孔中設(shè)置若干環(huán)形凹槽，在若干環(huán)形凹槽內(nèi)嵌置繞組，若干繞組串聯(lián)在一起；所述的永磁勵磁體是由若干圓環(huán)型強磁體和若干圓環(huán)型的磁軛交叉同中心軸套裝并固定。
[0006]所述的直線電機的定子是將多對電磁磁軛軸向分布在殼體內(nèi)并與直線發(fā)電機的定子間隔一定的距離且這個距離和內(nèi)燃機的活塞行程大致相同；所述的電磁磁軛的長度略大于活塞的行程；所述的直線電機的動子是將多個管狀的強磁體和多對電磁磁軛對應(yīng)和中心軸套裝并固定。
[0007]所述的兩只傳感器分別布置任意一只電磁磁軛的兩側(cè)，兩只傳感器的引出線和控制器連接。
[0008]本發(fā)明的積極效果
[0009]1.利用活塞與電磁力的交替往復(fù)循環(huán)將熱能轉(zhuǎn)化為電能內(nèi)燃機的啟動方便。
[0010]2.活塞處于自由狀態(tài)沒有對氣缸壁的周期性側(cè)摩擦，能夠延長發(fā)動機的使用壽命ο
[0011]3.能夠通過控制器選擇最佳的充電曲線使燃料消耗量精確可控。
[0012]4.如果作為車輛動力可以提高車輛的續(xù)航能力。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明經(jīng)一部詳細(xì)說明:
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的Α-Α剖視圖。
[0016]圖中:1、內(nèi)燃機，1-1、進(jìn)氣管，1-2、排氣管，2、直線發(fā)電機，2-1、直線發(fā)電機的定子，2-2、永磁勵磁體，2-2-1、若干圓環(huán)型強磁體，2-2-2、若干圓環(huán)型的磁軛，3、直線電機，3-1、直線電機的定子，3-2、直線電機的動子，4、殼體，5、壓縮彈簧，6、兩只傳感器，7、噴油系統(tǒng)，7-1、燃油栗，7-2、噴油嘴組成，8、控制器，9、整流器，10、蓄電池。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、2所示:一種磁回程內(nèi)燃機，包括:內(nèi)燃機1、與內(nèi)燃機1同心連接的直線發(fā)電機2、與直線發(fā)電機2同心連接的直線電機3、分布在直線電機3的殼體4上的檢測活塞上下止點位置的兩只傳感器6、為直線電機3、噴油系統(tǒng)7、控制器8供電的蓄電池10，為蓄電池10補充電能的整流器9 ;所述的噴油系統(tǒng)，7由燃油栗7-1和噴油嘴7-2組成；其特征在于:所述的內(nèi)燃機1為兩沖程結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機1的氣缸頂部設(shè)置有噴油嘴7-1，內(nèi)燃機1的氣缸周邊分布有進(jìn)氣管1-1、和排氣管1-2 ;所述的直線發(fā)電機的定子2-1和直線電機的定子3-1套裝在同一殼體4內(nèi)；所述的直線發(fā)電機2的永磁勵磁體2-2和直線電機的動子3-2同中心軸間隔套裝并固定，在直線電機3的末端中心軸輸出端套裝用于限位的壓縮彈簧5 ;所述的內(nèi)燃機1的活塞和直線發(fā)電機2的永磁勵磁體2-2的輸出軸連接，內(nèi)燃機1的氣缸和活塞套裝并與殼體4連接在一起。
[0018]如圖1所示:所述的直線發(fā)電機的定子2-1是將鐵磁管的內(nèi)孔中設(shè)置若干環(huán)形凹槽，在若干環(huán)形凹槽內(nèi)嵌置繞組2-1-1，若干繞組串聯(lián)在一起；所述的永磁勵磁體2-2是由若干圓環(huán)型強磁體2-2-1和若干圓環(huán)型的磁軛2-2-2交叉同中心軸套裝并固定。
[0019]如圖1、2所示:所述的直線電機的定子3-1是將多對電磁磁軛3-1-1軸向分布在殼體4內(nèi)并與直線發(fā)電機的定子2-1間隔一定的距離且這個距離和內(nèi)燃機1的活塞行程大致相同；所述的電磁磁軛3-1-1的長度略大于內(nèi)燃機1的活塞行程；所述的直線電機的動子3-1是將多個管狀的強磁體和多對電磁磁軛3-1-1對應(yīng)和中心軸套裝并固定。
[0020]如圖1所示:所述的兩只傳感器6分別布置任意一只電磁磁軛3-1-1的兩側(cè)，兩只傳感器6的引出線和控制器8連接。
[0021]如圖1所示:本發(fā)明利用內(nèi)燃機1和直線電機3交替往復(fù)使直線發(fā)電機2發(fā)電，內(nèi)燃機的啟動方便，振動小。
【主權(quán)項】
1.一種磁回程內(nèi)燃機，包括:內(nèi)燃機(1)、與內(nèi)燃機(1同心連接的直線發(fā)電機⑵、與直線發(fā)電機⑵同心連接的直線電機(3)、分布在直線電機(3)的殼體(4)上的檢測活塞上下止點位置的兩只傳感器(6)、為內(nèi)燃機(1)的提供燃油的噴油系統(tǒng)(7)，為直線電機(3)、噴油系統(tǒng)(7)、控制器⑶供電的蓄電池(10)，為蓄電池(10)補充電能的整流器9 ;所述的噴油系統(tǒng)(7)由燃油栗(7-1)和噴油嘴(7-2)組成；其特征在于:所述的內(nèi)燃機(1)為兩沖程結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機(1)的氣缸頂部設(shè)置有噴油嘴(7-1)，內(nèi)燃機(1)的氣缸周邊分布有進(jìn)氣管(1-1)、和排氣管(1-2);所述的直線發(fā)電機的定子(2-1)和直線電機的定子(3-1)套裝在同一殼體(4)內(nèi)；所述的直線發(fā)電機(2)的永磁勵磁體(2-2)和直線電機的動子(3-2)同中心軸間隔套裝并固定，在直線電機(3)的末端中心軸輸出端套裝用于限位的壓縮彈簧(5);所述的內(nèi)燃機⑴的活塞和直線發(fā)電機⑵的永磁勵磁體(2-2)的輸出軸連接，內(nèi)燃機(1)的氣缸和活塞套裝并與殼體(4)連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁回程內(nèi)燃機，其特征在于:所述的直線發(fā)電機的定子(2-1)是將鐵磁管的內(nèi)孔中設(shè)置若干環(huán)形凹槽，在若干環(huán)形凹槽內(nèi)嵌置繞組(2-1-1)，若干繞組串聯(lián)在一起；所述的永磁勵磁體(2-2)是由若干圓環(huán)型強磁體(2-2-1)和若干圓環(huán)型的磁軛(2-2-2)交叉同中心軸套裝并固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁回程內(nèi)燃機，其特征在于:所述的直線電機的定子(3-1)是將多對電磁磁軛(3-1-1)軸向分布在殼體(4)內(nèi)并與直線發(fā)電機的定子(2-1)間隔一定的距離且這個距離和內(nèi)燃機(1)的活塞行程大致相同；所述的電磁磁軛(3-1-1)的長度略大于內(nèi)燃機(1)的活塞行程；所述的直線電機的動子(3-1)是將多個管狀的強磁體和多對電磁磁軛(3-1-1)對應(yīng)和中心軸套裝并固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁回程內(nèi)燃機，其特征在于:所述的兩只傳感器(6)分別布置任意一只電磁磁軛(3-1-1)的兩側(cè)，兩只傳感器(6)的引出線和控制器⑶連接。
【專利摘要】本實用新型公開一種磁回程內(nèi)燃機，它是將使用柴油的內(nèi)燃機、直線發(fā)電機以及直線電機同心連接，內(nèi)燃機的活塞和直線發(fā)電機的永磁勵磁體以及直線電機的動子同軸連接在一起形成自由活塞式結(jié)構(gòu)；內(nèi)燃機的啟動由直線電機完成，內(nèi)燃機啟動后直線電機的定子線圈在由啟動電路自動切換為閉合的環(huán)路，即活塞下行時直線電機為發(fā)電狀態(tài)，并將所發(fā)電能暫時存儲在環(huán)路的電容器中，存儲在電容器中的電能反相釋放時活塞上行。本實用新型通過熱能與電磁能的交替作用使直線發(fā)電機的永磁勵磁體往復(fù)運動將熱能轉(zhuǎn)化為電能；內(nèi)燃機的啟動方便、能夠通過控制器使直線發(fā)電機燃料消耗量精確可控。
【IPC分類】H02K7/18, F02B75/02, F02B71/04
【公開號】CN205117507
【申請?zhí)枴緾N201520827970
【發(fā)明人】徐建寧
【申請人】徐建寧
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月24日