船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國應(yīng)用比較廣泛的船用側(cè)推遙控裝置，如果以控制方式進(jìn)行劃分，大致可分為以下四種方式:機(jī)械式、全氣動控制式、氣電混合控制式、全電控制式。其中，機(jī)械式還可分軟軸控制式和鋼絲繩控制式，因其受控制距離的限制，主要用于近距離控制或小型船舶。
[0003]全氣動控制式遙控裝置的控制原理一般采用氣動邏輯元件或氣動閥件組成氣動發(fā)訊及程序控制回路，然后通過氣動三位置氣缸控制齒輪箱換向，通過氣動膜片執(zhí)行器控制主機(jī)油門調(diào)速。因?yàn)闅鈩釉詺鉃閯恿徒橘|(zhì)而不需要電，以及氣動元件的密封性和不會產(chǎn)生電火花，所以氣動遙控裝置即使在失電的情況下仍可以安全駕駛，比較適合易燃防爆(如油船、液化氣船、化學(xué)品船)及環(huán)境條件比較惡劣的船舶使用。全氣動遙控裝置具有原理比較簡單易懂，適應(yīng)各種易燃、易爆等惡劣環(huán)境，維修維護(hù)比較容易等特點(diǎn)，但安裝復(fù)雜，需要專門配備氣源。
[0004]氣電混合控制式遙控裝置的控制原理是采用氣動元件和電器元件結(jié)合起來，組成程序控制系統(tǒng)，然后通過電磁閥進(jìn)行轉(zhuǎn)換，再通過氣動執(zhí)行控制齒輪箱轉(zhuǎn)向(如果齒輪箱為電控轉(zhuǎn)向齒輪箱則不需要轉(zhuǎn)換，直接控制)。而主機(jī)調(diào)速則一般直接采用氣動控制，不進(jìn)行轉(zhuǎn)換。氣電混合控制式遙控裝置從全氣動遙控裝置的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，其性能和控制原理與氣動控制原理基本相同，只是將其氣動控制轉(zhuǎn)向發(fā)令及自動程序部分改為電氣控制，然后再將電信號轉(zhuǎn)換為氣信號通過氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行。
[0005]電動控制式遙控裝置從發(fā)令到程序采用電子元件和高集成電路，然后采用控制電機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械行程，控制主機(jī)和齒輪箱調(diào)速和轉(zhuǎn)向。電子遙控裝置安裝連接比以上兩種遙控裝置都簡單，可以實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的程序和功能，更適合多個控制站對主機(jī)組進(jìn)行控制。當(dāng)然其執(zhí)行力矩沒有以上兩種裝置大，其使用范圍有一定的局限性。電動控制式遙控裝置國內(nèi)從上世紀(jì)八十年代開始研發(fā)，但其早期的電動遙控裝置因安裝比較復(fù)雜，元器件性能比較差，因而性能不是很穩(wěn)定?，F(xiàn)在電動遙控裝置多采用先進(jìn)的芯片控制技術(shù)，控制微型電機(jī)作輸出位移，然后通過軟軸和主機(jī)換向及油門把手連接，實(shí)現(xiàn)對主機(jī)的控制。電動遙控設(shè)計(jì)控制對象主要為國外進(jìn)口或引進(jìn)機(jī)型，對國內(nèi)部分機(jī)型不太合適，存在油門執(zhí)行推拉力不足的缺點(diǎn)。但是電動控制遙控裝置無需氣源，駕駛室與機(jī)艙連接完全采用電纜連接，因而安裝簡單。但其價格相對于全氣動遙控與氣電混合控制式遙控來說比較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的技術(shù)問題，本實(shí)用新型目的是在于提供一種船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控
目.ο
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控裝置，其包括:中央處理單元、與中央處理單元相連的操縱器、與中央處理單元相連的氣控邏輯閥箱、與氣控邏輯閥箱相連的氣源單元、與氣控邏輯閥箱相連的柴油機(jī)、與氣控邏輯閥箱相連的齒輪箱、設(shè)置在柴油機(jī)和齒輪箱之間的飛輪、以及與齒輪箱輸出相連的操縱頭。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0009]優(yōu)選包括與中央處理單元相連且探測飛輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器。
[0010]優(yōu)選包括與中央處理單元相連的電源和報(bào)警器。
[0011]優(yōu)選包括與中央處理單元、氣控邏輯閥箱分別相連的報(bào)警顯示板。
[0012]優(yōu)選地，所述操縱頭至少部分采用鑄鋁。
[0013]與現(xiàn)有船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控裝置相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]本實(shí)用新型操作精度高，安裝簡單，成本低。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控裝置的具體實(shí)施例，其包括:中央處理單元10、與中央處理單元相連的操縱器12、與中央處理單元相連的氣控邏輯閥箱20、與氣控邏輯閥箱20相連的氣源單元22、與氣控邏輯閥箱20相連的柴油機(jī)30、與氣控邏輯閥箱20相連的齒輪箱36、設(shè)置在柴油機(jī)30和齒輪箱36之間的飛輪32、與齒輪箱36輸出相連的操縱頭38、與中央處理單元10相連且探測飛輪32轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器34、與中央處理單元10相連的電源14和報(bào)警器16、以及與中央處理單元10、氣控邏輯閥箱20分別相連的報(bào)警顯示板18。操縱頭38至少部分采用鑄鋁。中央處理單元10優(yōu)選為可編程控制器。
[0019]上述實(shí)施例以此說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控裝置，其特征在于其包括:中央處理單元、與中央處理單元相連的操縱器、與中央處理單元相連的氣控邏輯閥箱、與氣控邏輯閥箱相連的氣源單元、與氣控邏輯閥箱相連的柴油機(jī)、與氣控邏輯閥箱相連的齒輪箱、設(shè)置在柴油機(jī)和齒輪箱之間的飛輪、以及與齒輪箱輸出相連的操縱頭。2.如權(quán)利要求1所述的一種船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控裝置，其特征在于還包括:與中央處理單元相連且探測飛輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器。3.如權(quán)利要求2所述的一種船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控裝置，其特征在于還包括:與中央處理單元相連的電源和報(bào)警器。4.如權(quán)利要求3所述的一種船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控裝置，其特征在于還包括:與中央處理單元、氣控邏輯閥箱分別相連的報(bào)警顯示板。5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控裝置，其特征在于所述操縱頭至少部分采用鑄鋁。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶柴油機(jī)側(cè)推遙控裝置，其包括：中央處理單元、與中央處理單元相連的操縱器、與中央處理單元相連的氣控邏輯閥箱、與氣控邏輯閥箱相連的氣源單元、與氣控邏輯閥箱相連的柴油機(jī)、與氣控邏輯閥箱相連的齒輪箱、設(shè)置在柴油機(jī)和齒輪箱之間的飛輪、以及與齒輪箱輸出相連的操縱頭。本實(shí)用新型操作精度高，安裝簡單，無需配備氣源。
【IPC分類】F02D11/08
【公開號】CN205117520
【申請?zhí)枴緾N201520528548
【發(fā)明人】姜煜
【申請人】南京東南工業(yè)裝備股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年7月20日