一種油封支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種用于曲軸箱的油封支架。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油栗將機(jī)油栗入上油道通過(guò)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行冷卻和過(guò)濾，最終進(jìn)入主油道分別供給缸體和缸蓋各潤(rùn)滑油路，達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)副間潤(rùn)滑和冷卻的目的，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)良好潤(rùn)滑條件下安全可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)某些高速運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部件與外部之間需要對(duì)機(jī)油進(jìn)行密封和隔絕，防止這些部位發(fā)生機(jī)油泄漏現(xiàn)象，例如為了防止曲軸箱機(jī)油從曲軸前后端泄漏到外部在曲軸前后端這些高速旋轉(zhuǎn)部位就少不了油封的使用，來(lái)達(dá)到對(duì)曲軸箱內(nèi)部機(jī)油的密封隔絕防止泄漏；相關(guān)類似部位還有凸輪軸前后端油封密封，氣門油封密封防止機(jī)油竄入氣道進(jìn)入燃燒室發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑中某些運(yùn)動(dòng)部件油封的使用防止機(jī)油泄漏顯得尤為重要。
[0004]油封在使用過(guò)程中需要考慮到油封的安裝問(wèn)題，保證油封能夠可靠密封，不在高速旋轉(zhuǎn)部件下與唇口發(fā)生磨損導(dǎo)致失效泄漏。
[0005]現(xiàn)技術(shù)的曲軸箱油封安裝方式如圖1至圖3所示，以前油封為例，將油封03裝在缸體01上的缸體安裝油封的上半孔011和主軸承蓋02上的主軸承蓋安裝油封的下半孔021組合在一起的安裝孔上，實(shí)現(xiàn)曲軸高速運(yùn)行時(shí)對(duì)曲軸箱012內(nèi)部的機(jī)油進(jìn)行密封，防止機(jī)油竄出到機(jī)體外側(cè)發(fā)生漏油。同時(shí)在主軸承安裝油封的下半孔的下部開有回油孔022，便于油封在曲軸高速旋轉(zhuǎn)下回油線栗吸作用產(chǎn)生積累的機(jī)油可以及時(shí)按照回油路線回入油底殼。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中油封裝在缸體上安裝油封的上半孔和主軸承蓋上安裝油封的下半孔組成的安裝孔中，原曲軸箱寬度為B，為了給油封提供安裝孔，在曲軸箱上加工了一個(gè)深度為B2的安裝孔，此時(shí)留給主軸瓦安裝的寬度為B1=B-B2，可見軸瓦的承載寬度由于油封安裝孔從寬度B被消減到BI，從主軸承承載安全角度考慮，軸瓦承載曲軸的寬度降低了，增加了裝在這個(gè)主軸承孔上的軸瓦比壓負(fù)荷，比壓負(fù)荷為未增加油封安裝孔時(shí)B/B1倍，這個(gè)軸瓦因負(fù)荷增加會(huì)出現(xiàn)合金層過(guò)早剝離脫落，曲軸和軸瓦之間發(fā)生拉瓦，雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)生其它運(yùn)動(dòng)副的異常磨損，最終發(fā)生曲軸同軸瓦抱死拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。
[0007]2、現(xiàn)有技術(shù)油封安裝是在主軸承蓋上安裝油封的下半孔下方開了一個(gè)回油孔便于油封及時(shí)回油，在軸瓦安裝孔下方開這樣一個(gè)回油孔會(huì)對(duì)主軸承孔承載軸瓦強(qiáng)度產(chǎn)生較大影響，使軸瓦下方主軸承孔結(jié)構(gòu)強(qiáng)度變低，對(duì)于可靠性來(lái)說(shuō)存在安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0008]3、油封裝在此處，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)蓋板安裝后，在后期發(fā)生失效漏油不易發(fā)現(xiàn)察覺，同時(shí)不利于更換和維修，導(dǎo)致更換油封維修不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的是提供一種油封支架結(jié)構(gòu)，通過(guò)本技術(shù)方案避免了為了現(xiàn)有技術(shù)方案的油封安裝減小了主軸承孔軸瓦的承載寬度，造成其它質(zhì)量及性能等問(wèn)題，消除主軸瓦異常磨損失效導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的后果。
[0010]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0011 ] 一種油封支架，包括有油封支架本體;在所述油封支架本體與缸體相對(duì)的表面設(shè)置有一圈外沿;在所述外沿上設(shè)置有螺栓通孔；
[0012]在所述油封支架本體與曲軸相對(duì)處設(shè)置有油封安裝孔，油封設(shè)置于所述油封安裝孔內(nèi)；
[0013 ]在所述油封安裝孔內(nèi)設(shè)置有回油孔。
[0014]所述回油孔設(shè)置于所述油封安裝孔的下方。
[0015]在所述油封安裝孔靠近所述缸體一端設(shè)置有向所述油封安裝孔中心方向延伸的一圈油封安裝限位。
[0016]所述油封與所述油封安裝孔為過(guò)盈配合。
[0017]所述油封與所述油封安裝孔的過(guò)盈量為0.15-0.35mm。
[0018]在所述油封支架本體的外側(cè)表面上設(shè)置有正時(shí)標(biāo)記。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020]1、單獨(dú)設(shè)計(jì)油封安裝支架，將油封安裝移到外部支架上，從而避免了為了現(xiàn)有技術(shù)方案的油封安裝減小了主軸承孔軸瓦的承載寬度，造成其它質(zhì)量及性能等問(wèn)題，消除主軸瓦異常磨損失效導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的后果。
[0021]2、在油封支架上增加回油孔，便于油封栗吸作用及時(shí)回油，取消在曲軸檔油封安裝孔下方增加回油孔，不會(huì)影響主軸承孔承載結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，消除主軸承蓋得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度變低造成的安全可靠性變差的因素。
[0022]3、油封移到外部專用油封支架安裝，保證了油封良好的密封可靠性，提高了安裝精度，同時(shí)便于市場(chǎng)后期售后服務(wù)及維修時(shí)便利性。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為現(xiàn)技術(shù)油封安裝正面視圖；
[0024]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0025]圖3為圖2中B處放大及油封裝置示意圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型油封支架安裝邊界示意圖；
[0027]圖5為圖4的安裝邊界剖視圖；
[0028]圖6為圖5中的C處放大圖；
[0029]圖7為本實(shí)用新型油封支架正面視圖；
[0030]圖8為油封支架剖視及油封裝配示意圖；
[0031 ]圖9為油封支架背面視圖。
[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0033]01缸體，02主軸承蓋，03油封，011缸體上安裝油封的上半孔，012曲軸箱，021主軸承蓋上安裝油封的下半孔，022回油孔，I缸體，2油底殼，3油封支架本體，4油封，301油封安裝孔，302回油孔，303回油線，304油封安裝限位，305正時(shí)標(biāo)記，306螺栓通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0035]本實(shí)用新型提供一種油封支架，如圖4至圖9所示，包括有油封支架本體3;在所述油封支架本體3與缸體I相對(duì)的表面設(shè)置有一圈外沿;在所述外沿上設(shè)置有螺栓通孔306;在所述油封支架本體3與曲軸相對(duì)處設(shè)置有油封安裝孔301，油封4設(shè)置于所述油封安裝孔301內(nèi)；在所述油封安裝孔301內(nèi)設(shè)置有回油孔302。
[0036]所述回油孔設(shè)置于所述油封安裝孔的下方。
[0037]在所述油封安裝孔靠近所述缸體一端設(shè)置有向所述油封安裝孔中心方向延伸的一圈油封安裝限位304。
[0038]參見圖8將油封4壓入油封支架中的油封安裝孔301，壓入深度為到達(dá)油封安裝限位304處，確保了油封安裝深度，參見圖9在油封支架與缸體I安裝結(jié)合面打上密封膠，然后參見圖4油封支架安裝邊界示意，將壓入油封的油封支架順著圖4中箭頭方向安裝到缸體上，通過(guò)圖9中油封支架與缸體安裝螺紋孔與缸體安裝到位，油底殼2打膠后順著箭頭方向分別與缸體和油封支架通過(guò)螺栓安裝到位，最終完成油封支架的安裝，完成對(duì)曲軸一端可靠穩(wěn)定密封。
[0039]參見圖7油封支架正面視圖，此油封支架設(shè)置有正時(shí)標(biāo)記305，方便了正時(shí)系統(tǒng)對(duì)正時(shí)標(biāo)記，為此油封支架多出的實(shí)用功能。圖6中油封支架上的回油孔302利于油封4在栗吸作用下機(jī)油通過(guò)回油線303及時(shí)回入曲軸箱，保證油封穩(wěn)定可靠的對(duì)曲軸密封。油封與油封支架為過(guò)盈配合，主要配合技術(shù)參數(shù)過(guò)盈量約為0.15-0.35mm，保證油封在支架上安裝可靠，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)不發(fā)生軸向竄動(dòng)。
[0040]參見圖6，本發(fā)明單獨(dú)設(shè)計(jì)了油封支架，將油封從前端曲軸箱移至油封支架上安裝，無(wú)須在前端曲軸檔上加工油封安裝孔，同現(xiàn)有技術(shù)相比，使前端曲軸箱軸瓦承載寬度有BI變成B，消除軸瓦承載寬度因油封安裝在主軸承孔上變窄的因素，降低軸瓦比壓負(fù)荷，提高了軸瓦的承載能力及使用可靠壽命，不會(huì)因軸瓦承受比壓過(guò)大合金層早期剝落失效，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降甚至報(bào)廢。
[0041]參見圖6將原來(lái)回油孔移至油封支架上，前端曲軸檔不安裝油封無(wú)須再加工回油孔，消除主軸承孔下端開孔的應(yīng)力集中，因此提高了曲軸箱對(duì)軸瓦承載的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了軸承孔對(duì)曲軸承載運(yùn)行的可靠性。
[0042]參見圖8油封按照箭頭裝在油封支架上，參見圖5將裝有油封的油封支架裝到發(fā)動(dòng)機(jī)前端，油封位于發(fā)動(dòng)機(jī)最前端，便于售后對(duì)油封的維修服務(wù)，方便拆下和安裝。
[0043]以上所述僅是實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油封支架，其特征在于:包括有油封支架本體;在所述油封支架本體與缸體相對(duì)的表面設(shè)置有一圈外沿;在所述外沿上設(shè)置有螺栓通孔； 在所述油封支架本體與曲軸相對(duì)處設(shè)置有油封安裝孔，油封設(shè)置于所述油封安裝孔內(nèi)； 在所述油封安裝孔內(nèi)設(shè)置有回油孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封支架，其特征在于:所述回油孔設(shè)置于所述油封安裝孔的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封支架，其特征在于:在所述油封安裝孔靠近所述缸體一端設(shè)置有向所述油封安裝孔中心方向延伸的一圈油封安裝限位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封支架，其特征在于:所述油封與所述油封安裝孔為過(guò)盈配入口 ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油封支架，其特征在于:所述油封與所述油封安裝孔的過(guò)盈量為0.15-0.35mm η6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封支架，其特征在于:在所述油封支架本體的外側(cè)表面上設(shè)置有正時(shí)標(biāo)記。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油封支架，包括有油封支架本體；在所述油封支架本體與缸體相對(duì)的表面設(shè)置有一圈外沿；在所述外沿上設(shè)置有螺栓通孔；在所述油封支架本體與曲軸相對(duì)處設(shè)置有油封安裝孔，油封設(shè)置于所述油封安裝孔內(nèi)；在所述油封安裝孔內(nèi)設(shè)置有回油孔。單獨(dú)設(shè)計(jì)油封安裝支架，將油封安裝移到外部支架上，從而避免了為了現(xiàn)有技術(shù)方案的油封安裝減小了主軸承孔軸瓦的承載寬度，造成其它質(zhì)量及性能等問(wèn)題，消除主軸瓦異常磨損失效導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的后果。
【IPC分類】F02F11/00, F02F7/00
【公開號(hào)】CN205117530
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520879007
【發(fā)明人】阮仁宇, 李龍超, 杜鵬, 許濤, 滕建耐, 張?jiān)龉? 張良超, 侯亦波, 王錦艷, 楊冰, 張辰, 朱東升
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日