一種柴油機(jī)用高壓精密油管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種高壓油管，具體涉及一種柴油機(jī)用高壓精密油管，屬于汽車用高壓油管領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的直接噴射技術(shù)在柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展中得到快速推廣;通過(guò)開(kāi)發(fā)噴射壓力不斷提高的高壓燃油噴射系統(tǒng)，不僅提高了柴油機(jī)的性能，同時(shí)減少了有害物的排放，滿足了不斷嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)要求;在噴射壓力不斷提高的同時(shí)，對(duì)高壓油管使用過(guò)程中的承壓能力提出了更高的要求，近年來(lái)，柴油車在新車市場(chǎng)中的占有率不斷提高，主要?dú)w因于柴油機(jī)技術(shù)的變革;高壓共軌柴油機(jī)因?yàn)槠湓谕扰欧畔碌墓β室呀?jīng)幾乎不輸給汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，卻能爆發(fā)出同等汽油機(jī)望塵莫及的高扭矩，而且還具有了更低的油耗的特性，使得它們也漸漸成為了越來(lái)越多轎車的選擇，同時(shí)高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)在艦船、軍事車輛得到廣泛應(yīng)用；在高壓共軌式柴油機(jī)的噴油系統(tǒng)中壓力已經(jīng)可以達(dá)到200MPa左右;新式的CRD(共軌直噴)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以比傳統(tǒng)的柱塞式柴油機(jī)具有更高的功率;通過(guò)開(kāi)發(fā)噴射壓力不斷提高的高壓燃油噴射系統(tǒng)，并采用渦輪增壓使柴油機(jī)性能得以提高，同時(shí)減少了有害物排放，越高的燃燒效率也就等于擁有了越高的排放標(biāo)準(zhǔn)，180MPa級(jí)高壓油管對(duì)應(yīng)的歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，200MPa級(jí)高壓油管對(duì)應(yīng)的歐V排放標(biāo)準(zhǔn);這樣就可充分利用柴油燃料相對(duì)超級(jí)汽油的更高能量密度，采用高壓共軌系統(tǒng)的高功率密度柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(90KW/L)連接燃油栗與噴油器的高壓油管組件，需要承受油壓200MPa級(jí)、頻率高達(dá)2100次/分鐘的脈沖壓力的持續(xù)作用和附加震動(dòng)載荷作用;我國(guó)現(xiàn)有產(chǎn)品不能滿足技術(shù)要求，因此，需要開(kāi)發(fā)滿足上述要求的高壓油管。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種柴油機(jī)用高壓精密油管，通過(guò)保證其精密性、裂紋及采用內(nèi)管和外管模式組裝，能夠滿足要求。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]本實(shí)用新型的柴油機(jī)用高壓精密油管，包括多根長(zhǎng)度及彎曲半徑一致的高壓精密管體;所述高壓精密管體包括延伸變形制成一體的內(nèi)高壓緊密管和外管;所述內(nèi)高壓緊密管最大內(nèi)表面裂紋深度不大于25μπι;所述外管表面壓制有套管安裝位;所述套管安裝位處安裝有管套;所述管套上安裝有回油管。
[0007]作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述高壓精密管體兩端為為58°錐面，所述高壓油管與噴油栗管安裝;所述高壓油管錐面為60°。
[0008]進(jìn)一步地，所述高壓精密管體由特殊鋼制成。
[0009]進(jìn)一步地，所述高壓精密管體內(nèi)表面和外表面均完成熱處理和切頭尾。
[0010](三)有益效果
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的柴油機(jī)用高壓精密油管，采用內(nèi)管和外管模式，且其均有特殊管制成;及在其外圍安裝圍護(hù)管套;且在加工精度要求上做了進(jìn)一步限定，能夠保證其精密性，使其達(dá)到應(yīng)用要求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示的一種柴油機(jī)用高壓精密油管，包括多根長(zhǎng)度及彎曲半徑一致的高壓精密管體1 ；所述高壓精密管體包括延伸變形制成一體的內(nèi)高壓緊密管2和外管3;所述內(nèi)高壓緊密管2最大內(nèi)表面裂紋深度不大于25μπι;所述外管3表面壓制有套管安裝位4;所述套管安裝位4處安裝有管套5;所述管套5上安裝有回油管6。
[0014]所述高壓精密管體1兩端為為58°錐面，所述高壓精密管體與噴油栗管安裝;所述高壓油管錐面為60°。
[0015]所述高壓精密管體1由特殊鋼制成。
[0016]所述高壓精密管體1內(nèi)表面和外表面均完成熱處理和切頭尾。
[0017]本實(shí)用新型的柴油機(jī)用高壓精密油管，采用內(nèi)管和外管模式，且其均有特殊管制成;及在其外圍安裝圍護(hù)管套;且在加工精度要求上做了進(jìn)一步限定，能夠保證其精密性，使其達(dá)到應(yīng)用要求。
[0018]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)用高壓精密油管，其特征在于:包括多根長(zhǎng)度及彎曲半徑一致的高壓精密管體;所述高壓精密管體包括延伸變形制成一體的內(nèi)高壓緊密管和外管;所述內(nèi)高壓緊密管最大內(nèi)表面裂紋深度不大于25μπι;所述外管表面壓制有套管安裝位;所述套管安裝位處安裝有管套;所述管套上安裝有回油管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用高壓精密油管，其特征在于:所述高壓精密管體兩端為58°錐面，所述高壓油管與噴油栗管安裝;所述高壓油管錐面為60°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用高壓精密油管，其特征在于:所述高壓精密管體由特殊鋼制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用高壓精密油管，其特征在于:所述高壓精密管體內(nèi)表面和外表面均完成熱處理和切頭尾。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)用高壓精密油管，包括多根長(zhǎng)度及彎曲半徑一致的高壓精密管體；所述高壓精密管體包括延伸變形制成一體的內(nèi)高壓緊密管和外管；所述內(nèi)高壓緊密管最大內(nèi)表面裂紋深度不大于25μm；所述外管表面壓制有套管安裝位；所述套管安裝位處安裝有管套；所述管套上安裝有回油管。本實(shí)用新型的柴油機(jī)用高壓精密油管，采用內(nèi)管和外管模式，且其均有特殊管制成；及在其外圍安裝圍護(hù)管套；且在加工精度要求上做了進(jìn)一步限定，能夠保證其精密性，使其達(dá)到應(yīng)用要求。
【IPC分類】F02M55/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205117575
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520927809
【發(fā)明人】韓建淮, 楊忠民, 趙清
【申請(qǐng)人】雙立恒通新材料科技（淮安）有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日