一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及壓力感應(yīng)裝置，具體涉及一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動機出現(xiàn)故障，95%都是由于在使用過程中，使用者不知道油缸缺油而繼續(xù)使用造成燒缸燒曲軸導(dǎo)致的。這就使得了很多發(fā)動機失去維修價值而報廢，使用成本大幅升高。為了解決這個問題，現(xiàn)在市面上也有一些廠家針對這個問題設(shè)計了一些機油感應(yīng)報警裝置，但是這些機油報警裝置存在很多問題，有的機油報警裝置需要在生產(chǎn)發(fā)動機的時候一起生產(chǎn)，這樣不方便對現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)銷售的發(fā)動機進行改造，使得現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)出來的發(fā)動機仍然存在容易燒缸燒曲軸的問題。而一些可以改裝已生產(chǎn)的發(fā)動機的機油感應(yīng)報警裝置改裝起來價格十分的高。而且現(xiàn)有的技術(shù)中只能解決機油少了就提示使用者的問題，而不能自動往發(fā)動機內(nèi)注油，這也就十分不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，具有成本低、很方便對現(xiàn)在市面上的摩托車的發(fā)動機進行改裝和多功能的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]—種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，包括設(shè)在摩托車的發(fā)動機的油路上的油壓感應(yīng)器、設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的蜂鳴器和設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的報警燈;所述油壓感應(yīng)器連接有蜂鳴器和報警燈，所述蜂鳴器和報警燈并聯(lián)，所述報警燈、蜂鳴器和油壓感應(yīng)器還與摩托車自帶的車載電源連接;所述油壓感應(yīng)器設(shè)置在發(fā)動機的右中箱的油路本身就自帶的加工孔內(nèi)。
[0006]進一步地，還包括控制器和與發(fā)動機連通的儲油箱，還包括控制器和與發(fā)動機連通的儲油箱，所述油壓感應(yīng)器與控制器無線連接，并將信號傳輸給控制器;所述儲油箱上設(shè)有入口和出口，所述儲油箱入口設(shè)有可拆卸連接的油蓋，所述儲油箱的出口與發(fā)動機連通；所述儲油箱的出口處設(shè)有電磁閥，所述儲油箱內(nèi)設(shè)有時儲油箱內(nèi)機油油進入摩托車發(fā)動機的第一油栗和使摩托車發(fā)動機內(nèi)機油進入儲油箱的第二油栗;所述電磁閥、第一油栗和第二油栗由控制器控制。
[0007]具體地，所述儲油箱的入口與發(fā)動機的右中箱的油路本身就自帶的加工孔連通。
[0008]具體地，所述儲油箱的入口與發(fā)動機的注油孔孔連通。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0010](I)本實用新型中，將油壓感應(yīng)器設(shè)置在摩托車的發(fā)動機右中箱的油路本身自帶的加工孔上，使得本實用新型對現(xiàn)在市面上發(fā)動機的改裝更加方便，大大降低了改裝成本；
[0011](2)由于摩托車的發(fā)動機右中箱的油路本身自帶的加工孔緊鄰機油栗，因此，油壓感應(yīng)器設(shè)置在此位置能夠更靈敏，可靠無延遲的對發(fā)動機內(nèi)是否缺油進行感應(yīng)；
[0012](3)本實用新型中設(shè)有儲油箱，使得當(dāng)發(fā)動機缺油時，控制器使得儲油箱內(nèi)的機油自動進入發(fā)動機內(nèi)，避免了騎行到一半時缺少油的尷尬狀態(tài)，而且自動控制也更加方便；
[0013](4)本實用新型中，設(shè)有第二油栗，使得本實用新型可以更方便、容易、更透徹的對油渣進行排出；并且第二油栗的設(shè)置使得發(fā)動機內(nèi)的油可以儲存在儲油箱中，當(dāng)需要維修發(fā)動機時，發(fā)動機內(nèi)殘留的油不會被浪費。
[0014](5)本實用新型中，儲油箱也與加油孔連通，進一步確保了方便對現(xiàn)在已生產(chǎn)的發(fā)動機進行改裝；
[0015](6)本實用新型成本低廉、功能多、適用性強，適合大規(guī)模推廣使用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，附圖標(biāo)記名稱如下:1_油壓感應(yīng)器，2-加工孔，3-儲油箱，4-電磁閥，5-第一油栗，6-第二油栗，7-機油栗，8-油路。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
[0019]如圖1所示，一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，包括設(shè)在發(fā)動機油路上的油壓感應(yīng)器、和發(fā)動機連通的儲油箱、設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的蜂鳴器、設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的報警燈、電磁閥、油栗和控制器。
[0020]所述油壓感應(yīng)器設(shè)置在發(fā)動機的右中箱的油路本身就自帶的加工孔上，所述加工孔為市面上的發(fā)動機本身在生產(chǎn)過程中由于生產(chǎn)工藝而帶有的，只是在后續(xù)的工藝鐘會將其堵死。本實用新型中油壓感應(yīng)器設(shè)置在加工孔上，也就使得在改裝時只需要將被堵死的加工孔打通，然后安裝油壓感應(yīng)器即可，比起其他油壓感應(yīng)器來說改裝起來更加方便。
[0021]所述油壓感應(yīng)器連接有蜂鳴器和報警燈，所述蜂鳴器和報警燈串聯(lián)，所述油壓感應(yīng)器、蜂鳴器和報警器還皆與摩托摩托車自帶的車載電源連接。
[0022]所述控制器無線連接有蜂鳴器和報警燈。當(dāng)油壓感應(yīng)器感應(yīng)到發(fā)動機內(nèi)油多時，機油栗油，油路內(nèi)進油，油壓感應(yīng)器內(nèi)的觸點處于分離狀態(tài)，報警燈熄滅。當(dāng)油壓感應(yīng)器內(nèi)油量少時。機油栗無法栗油，油路內(nèi)無壓力，此時感應(yīng)器觸點閉合，報警點亮，蜂鳴器發(fā)出聲響，提醒使用者。
[0023]報警燈和蜂鳴器串聯(lián)，這就避免了使用者沒有看到報警燈閃速時，刺耳的蜂鳴器能夠?qū)κ褂谜哌M行一個更明顯的提示。也避免了報警燈和蜂鳴器任一一個壞了，不能對使用者進行提醒的情況。
[0024]當(dāng)發(fā)動機工作時，機油栗工作向上栗油而向油壓感應(yīng)器施加一個壓力，此時油壓感應(yīng)器感受到壓力傳給控制器，控制器判斷沒有低于限定的最低壓力，不將信號傳給蜂鳴器和報警燈。當(dāng)機油量少時，機油栗無法栗油，油道內(nèi)無壓力，油壓感應(yīng)器將信號傳給控制器，控制判斷低于限定最低壓力，將信號傳給蜂鳴器和報警燈。蜂鳴器發(fā)出響聲，報警燈閃爍O
[0025]本實施例中油壓感應(yīng)器設(shè)置在加工孔的位置還因為現(xiàn)在市面上發(fā)動機加工孔所在位置位于油路的同時還緊鄰機油栗，這樣油壓感應(yīng)器可以最快速最靈敏的對發(fā)動機內(nèi)的機油進行感應(yīng)，不會出現(xiàn)延遲現(xiàn)象。
[0026]所述油壓傳感器向控制器傳遞信號，所述儲油箱上設(shè)有入口和出口，所述儲油箱的出口通過管道與發(fā)動機連通，所述儲油箱出口處設(shè)有電磁閥，所述儲油箱內(nèi)設(shè)有第一油栗;所述電磁閥和第一油栗由控制器控制，當(dāng)機油量少時，機油栗無法栗油，油道內(nèi)無壓力，油壓感應(yīng)器觸點結(jié)合，同時將信號傳送給控制器，控制器判斷低于限定最低壓力時，控制打開電磁閥和第一油栗，使得電磁閥打開，在第一油栗的帶動下，儲油箱內(nèi)儲存的機油內(nèi)進入發(fā)動機。此結(jié)構(gòu)的存在就完全可以替代現(xiàn)有摩托車上的備用油箱，現(xiàn)有技術(shù)中摩托車上的備用油箱需要人為手動打開，這樣就十分麻煩，而且使用者不能判斷發(fā)動機內(nèi)油缸是否缺油。
[0027]所述儲油箱內(nèi)還設(shè)有第二油栗，所述第二油栗由控制器控制，第二油栗可以將發(fā)動機內(nèi)的油帶入儲油箱內(nèi)。所述儲油箱的入口還可拆卸連接有油蓋。
[0028]本實施例中，所述儲油箱出口可通過管道與發(fā)動機的注油孔或者加工孔連通。
[0029]由于摩托車使用時間長了后，摩托車內(nèi)部會沉淀許多油渣，一旦油渣堵塞油路會對行駛時的安全造成很大影響，因此在儲油箱內(nèi)設(shè)有油栗，當(dāng)需要清洗發(fā)動機時，可以用油栗將進行清洗的柴油或汽油帶著油渣全部抽入儲油箱，然后只要將儲油箱內(nèi)的油和油渣通過出口放出即可，實現(xiàn)了半自動清洗。而且第二油栗能夠確保油渣能夠更完全的被排出。
[0030]在發(fā)動機內(nèi)充滿油而又需要對發(fā)動機進行維修時，也可以通過控制器打開電磁閥和第二油栗，將發(fā)動機內(nèi)的油儲存在儲油箱內(nèi)，電磁閥關(guān)閉。此時，油被儲存，并且可以對發(fā)動機進行維修，也避免了現(xiàn)在市面上需要維修發(fā)動機時，發(fā)動機內(nèi)的機油就被浪費的情況。[0031 ]本實施例中儲油箱直接通過管道和加工孔連通，也是考慮到了更加方便改裝市面上已經(jīng)生產(chǎn)出來的發(fā)動機。
[0032]按照上述實施例，便可很好地實現(xiàn)本實用新型。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質(zhì)性的改動或潤色，所采用的技術(shù)方案的實質(zhì)仍然與本實用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)在摩托車的發(fā)動機的油路上的油壓感應(yīng)器、設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的蜂鳴器和設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的報警燈;所述油壓感應(yīng)器連接有蜂鳴器和報警燈，所述蜂鳴器和報警燈并聯(lián)，所述報警燈、蜂鳴器和油壓感應(yīng)器還與摩托車自帶的車載電源連接;所述油壓感應(yīng)器設(shè)置在發(fā)動機的右中箱的油路本身就自帶的加工孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制器和與發(fā)動機連通的儲油箱，所述油壓感應(yīng)器與控制器無線連接，并將信號傳輸給控制器;所述儲油箱上設(shè)有入口和出口，所述儲油箱入口設(shè)有可拆卸連接的油蓋，所述儲油箱的出口與發(fā)動機連通;所述儲油箱的出口處設(shè)有電磁閥，所述儲油箱內(nèi)設(shè)有使儲油箱內(nèi)機油進入摩托車發(fā)動機的第一油栗和使摩托車發(fā)動機內(nèi)的機油進入儲油箱的第二油栗;所述電磁閥、第一油栗和第二油栗由控制器控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述儲油箱的入口與發(fā)動機的右中箱的油路本身就自帶的加工孔連通。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述儲油箱的入口與發(fā)動機的注油孔孔連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中不方便對現(xiàn)有發(fā)動機進行改裝、成本高、并且功能少的問題。一種多功能油壓感應(yīng)系統(tǒng)，包括設(shè)在摩托車的發(fā)動機的油路上的油壓感應(yīng)器、設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的蜂鳴器和設(shè)置在摩托車儀表儀盤上的報警燈；所述油壓感應(yīng)器連接有蜂鳴器和報警燈，所述蜂鳴器和報警燈并聯(lián)，所述報警燈、蜂鳴器和油壓感應(yīng)器還與摩托車的車載電源連接；所述油壓感應(yīng)器設(shè)置在發(fā)動機的右中箱的油路本身就自帶的加工孔內(nèi)。通過上述技術(shù)方案，便可很好的解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
【IPC分類】F01M1/20
【公開號】CN205172673
【申請?zhí)枴緾N201520903740
【發(fā)明人】干久貴
【申請人】干久貴
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月13日