發(fā)動機進氣歧管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機進氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著我國汽車行業(yè)的發(fā)展，其排放法規(guī)、燃油經(jīng)濟性及舒適性越來越受到重視，為此增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)在汽油機上的應(yīng)用越來越廣泛，其中，合理組織發(fā)動機進氣、提高發(fā)動機各缸進氣均勻性便顯得尤為重要，發(fā)動機各缸進氣均勻是實現(xiàn)發(fā)動機穩(wěn)定工作的重要前提。進氣歧管作為發(fā)動機的進氣裝置，出氣道對應(yīng)發(fā)動機的缸體設(shè)置多個，并且多為直線排列，為了節(jié)約空間，通常進氣歧管的進氣道走向與出氣道的排列方向平行，因此空氣由進氣道進入出氣道的過程中存在流向的轉(zhuǎn)變，影響各出氣道的進氣均勻性，極大的影響著發(fā)動機的有效輸出功率及扭矩，還造成發(fā)動機工作粗暴、工作噪音大、各缸工作不均勻、發(fā)動機壽命縮短等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機進氣歧管，使各出氣道及發(fā)動機的各個缸體進氣均勻，提高發(fā)動機的有效輸出功率及扭矩，避免造成發(fā)動機工作粗暴、工作噪音大、各缸工作不均勻、發(fā)動機壽命縮短的問題。
[0004]本實用新型的發(fā)動機進氣歧管，包括進氣歧管本體;所述進氣歧管本體內(nèi)設(shè)有進氣道、冷卻腔和出氣道;所述出氣道為多個并且均通過冷卻腔與進氣道相通;所述進氣道內(nèi)設(shè)有用于將空氣導(dǎo)向冷卻腔內(nèi)的導(dǎo)流板。
[0005]進一步，所述冷卻腔為長方形腔體;所述進氣道和出氣道分列于冷卻腔的寬向兩側(cè)。
[0006]進一步，所述導(dǎo)流板為向冷卻腔所在的一側(cè)彎曲的弧形板。
[0007]進一步，所述導(dǎo)流板為兩個，兩導(dǎo)流板沿冷卻腔長向排列。
[0008]進一步，所述導(dǎo)流板與進氣歧管本體一體成型。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型的發(fā)動機進氣歧管，進氣道內(nèi)設(shè)有對空氣進行導(dǎo)流的導(dǎo)流板，使各出氣道及發(fā)動機的各個缸體進氣均勻，提高發(fā)動機的有效輸出功率及扭矩，避免造成發(fā)動機工作粗暴、工作噪音大、各缸工作不均勻、發(fā)動機壽命縮短的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的發(fā)動機進氣歧管，包括進氣歧管本體I;所述進氣歧管本體I內(nèi)設(shè)有進氣道2、冷卻腔3和出氣道4;所述出氣道4為多個并且均通過冷卻腔3與進氣道2相通;所述進氣道2內(nèi)設(shè)有用于將空氣導(dǎo)向冷卻腔3內(nèi)的導(dǎo)流板5;通過導(dǎo)流板5使進氣道2內(nèi)的空氣均勻進入冷卻腔3內(nèi)，而各出氣道4與冷卻腔3正對設(shè)置，因此達到使各出氣道4及發(fā)動機的各個缸體進氣均勻的效果，提高發(fā)動機的有效輸出功率及扭矩，避免造成發(fā)動機工作粗暴、工作噪音大、各缸工作不均勻、發(fā)動機壽命縮短的問題。
[0012]本實施例中，所述冷卻腔3為長方形腔體;所述進氣道2和出氣道4分列于冷卻腔3的寬向兩側(cè)，結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率高，利于縮減發(fā)動機整體體積，節(jié)約用材，減輕重量。
[0013]本實施例中，所述導(dǎo)流板5為向冷卻腔3所在的一側(cè)彎曲的弧形板，導(dǎo)流板5布置于進氣道2出口處，冷卻腔3設(shè)有一個矩形的敞口，導(dǎo)流板5與冷卻腔3敞口所在的平面垂直，導(dǎo)流板5的長向兩端固定于進氣道2內(nèi)壁，導(dǎo)流板5的寬向兩側(cè)邊部與進氣道2內(nèi)壁之間均留有間隙，使部分空氣在導(dǎo)流板5的作用下導(dǎo)向冷卻腔3內(nèi)，而對應(yīng)導(dǎo)流板5寬向兩側(cè)的部分空氣仍沿進氣道2內(nèi)壁流動，與將導(dǎo)流板5整個緊貼于進氣道2內(nèi)壁的結(jié)構(gòu)相比，對空氣的阻礙小，進氣均勻性更好，而且能對進氣道2結(jié)構(gòu)起到加強作用，提高進氣道2的結(jié)構(gòu)強度，降低故障率;采用弧形板結(jié)構(gòu)，進一步降低了對空氣的阻礙，同時合理的設(shè)計導(dǎo)流板5的弧度能提尚氣流導(dǎo)向的精確性，進一步提尚進氣均勾性。
[0014]本實施例中，所述導(dǎo)流板5為兩個，兩導(dǎo)流板5沿冷卻腔3長向排列，進一步提高進氣均勻性。
[0015]本實施例中，所述導(dǎo)流板5與進氣歧管本體I一體成型；節(jié)約裝配成本，結(jié)構(gòu)強度高，便于成型。
[0016]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機進氣歧管，其特征在于:包括進氣歧管本體;所述進氣歧管本體內(nèi)設(shè)有進氣道、冷卻腔和出氣道;所述出氣道為多個并且均通過冷卻腔與進氣道相通;所述進氣道內(nèi)設(shè)有用于將空氣導(dǎo)向冷卻腔內(nèi)的導(dǎo)流板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于:所述冷卻腔為長方形腔體;所述進氣道和出氣道分列于冷卻腔的寬向兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于:所述導(dǎo)流板為向冷卻腔所在的一側(cè)彎曲的弧形板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于:所述導(dǎo)流板為兩個，兩導(dǎo)流板沿冷卻腔長向排列。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于:所述導(dǎo)流板與進氣歧管本體一體成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機進氣歧管，包括進氣歧管本體；所述進氣歧管本體內(nèi)設(shè)有進氣道、冷卻腔和出氣道；所述出氣道為多個并且均通過冷卻腔與進氣道相通；所述進氣道內(nèi)設(shè)有用于將空氣導(dǎo)向冷卻腔內(nèi)的導(dǎo)流板；本實用新型的發(fā)動機進氣歧管，進氣道內(nèi)設(shè)有對空氣進行導(dǎo)流的導(dǎo)流板，使各出氣道及發(fā)動機的各個缸體進氣均勻，提高發(fā)動機的有效輸出功率及扭矩，避免造成發(fā)動機工作粗暴、工作噪音大、各缸工作不均勻、發(fā)動機壽命縮短的問題。
【IPC分類】F02M35/112
【公開號】CN205172777
【申請?zhí)枴緾N201521021389
【發(fā)明人】段偉, 況原宏
【申請人】重慶小康工業(yè)集團股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月9日