一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及燈箱領域，特別涉及一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置。
【背景技術】
[0002]目前，地鐵已經成為城市中重要的交通工具，地鐵隧道也逐漸成為很多商家宣傳產品的重要場所之一，為了達到更好的宣傳效果，商家通常在地鐵隧道的兩側安裝很多廣告燈箱。
[0003]而這些燈箱每天消耗的電能是非常大的，依靠傳統的供電系統對這些燈箱供電不僅價格昂貴，對電能的浪費也是不容小覷的，不僅電能利用率低，而且也沒有達到環(huán)保的目的。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型在于克服現有技術存在的上述不足，提供一種能源利用率高、節(jié)能環(huán)保的地鐵隧道風力發(fā)電裝置。
[0005]為了實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0006]一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置，包括風力發(fā)電機、儲能電池、逆變器；
[0007]所述風力發(fā)電機有多個，均設置在地鐵通風口靠近地鐵廣告燈箱處，用于利用地鐵通風口附近的風能進行發(fā)電；
[0008]所述儲能電池有多個，且每個所述儲能電池均對應連接一個所述風力發(fā)電機，用于將風力發(fā)電機輸出的交流電轉換成直流電進行存儲；
[0009]所述逆變器連接所述儲能電池，所述逆變器還連接廣告燈箱，用于將所述儲能電池流出的直流電轉換為交流電對所述廣告燈箱進行供電。
[0010]進一步地，還包括開關電源、風速檢測儀；
[0011]所述開關電源連接在所述儲能電池與所述逆變器之間，所述風速檢測儀連接所述開關電源，當所述風速檢測儀檢測到當前風速低于某一閾值時，控制所述開關電源閉合，當所述風速檢測儀檢測到當前風速高于某一閾值時，控制所述開關電源斷開。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果
[0013]1、本實用新型的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置依靠設置在隧道中風力發(fā)電機輸出的電能給廣告燈箱LED燈供電，很好的利用了隧道中天然的風能優(yōu)勢，提高了能源利用率，環(huán)?？煽俊?br>[0014]2、本實用新型的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置通過在地鐵進站臺附近設置風速檢測器來檢測地鐵列車是否進站，來控制廣告燈箱LED等的打開或關閉，降低了無用的電能損耗，從而節(jié)省了電能。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的一個具體實施例示出的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置模塊框圖。
[0016]圖2是本實用新型的一個具體實施例示出的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置模塊框圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本【實用新型內容】所實現的技術均屬于本實用新型的范圍。
[0018]實施例1:
[0019]圖1是本實用新型的一個具體實施例示出的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置模塊框圖，包括風力發(fā)電機1、儲能電池2、逆變器3;
[0020]所述風力發(fā)電機I有多個，均設置在地鐵通風口靠近地鐵廣告燈箱處，用于利用地鐵通風口附近的風能進行發(fā)電；
[0021]所述儲能電池2有多個，且每個所述儲能電池2均對應連接一個所述風力發(fā)電機I，用于將風力發(fā)電機I輸出的交流電轉換成直流電進行存儲；
[0022]所述逆變器3連接所述儲能電池2，所述逆變器3還連接廣告燈箱4，用于將所述儲能電池2流出的直流電轉換為交流電對所述廣告燈箱4進行供電。
[0023]所述風力發(fā)電機I發(fā)電功率為3千瓦-10千瓦。
[0024]所述儲能電池2為電容電池。
[0025]本實用新型的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置依靠設置在隧道中風力發(fā)電機輸出的電能給廣告燈箱LED燈供電，很好的利用了隧道中天然的風能優(yōu)勢，提高了能源利用率，環(huán)?？煽?。
[0026]實施例2:
[0027]圖2是本實用新型的一個具體實施例示出的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置模塊框圖，本實施例包含實施例1中的內容，還包括開關電源5、風速檢測儀6;
[0028]所述開關電源5連接在所述儲能電池2與所述逆變器3之間，所述風速檢測儀6連接所述開關電源5，當所述風速檢測儀6檢測到當前風速低于某一閾值時，控制所述開關電源5閉合，當所述風速檢測儀6檢測到當前風速高于某一閾值時，控制所述開關電源5斷開。
[0029]傳統的廣告燈箱需要通過人工來開啟和關閉背景燈光，因此需要耗費一定的人力資源，而且廣告燈箱在被開啟和被關閉期間一直工作，當地鐵離開廣告燈箱所處的位置時，也處于點亮狀態(tài)，會消耗很多電能。
[0030]由于地鐵列車在駛近站臺時，速度會逐漸降低，由于風速檢測器設置在靠近地鐵?？空咎?，因此，列車速度降低會使得周圍風速降低，而當風速低于某一閾值時，表明地鐵即將進站，開關電源閉合，廣告燈箱LED燈點亮，乘客就能看到設置在地鐵隧道中的廣告，當列車駛離地鐵站時，隧道口處風速逐漸升高，當風速高于某一閾值時，表明地鐵已經駛離，開關電源斷開，廣告燈箱LED等關閉，降低了無用的電能損耗，從而進一步節(jié)省了電能。
[0031]上面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了詳細說明，但本實用新型并不限制于上述實施方式，在不脫離本申請的權利要求的精神和范圍情況下，本領域的技術人員可以作出各種修改或改型。
【主權項】
1.一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置，其特征在于，包括風力發(fā)電機、儲能電池、逆變器； 所述風力發(fā)電機有多個，均設置在地鐵通風口靠近地鐵廣告燈箱處，用于利用地鐵通風口附近的風能進行發(fā)電； 所述儲能電池有多個，且每個所述儲能電池均對應連接一個所述風力發(fā)電機，用于將風力發(fā)電機輸出的交流電轉換成直流電進行存儲； 所述逆變器連接所述儲能電池，所述逆變器還連接廣告燈箱，用于將所述儲能電池流出的直流電轉換為交流電對所述廣告燈箱進行供電。2.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置，其特征在于，所述風力發(fā)電機發(fā)電功率為3千瓦-10千瓦。3.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置，其特征在于，所述儲能電池為電容電池。4.根據權利要求1-3任一項所述的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置，其特征在于，還包括開關電源、風速檢測儀； 所述開關電源連接在所述儲能電池與所述逆變器之間，所述風速檢測儀連接所述開關電源，當所述風速檢測儀檢測到當前風速低于某一閾值時，控制所述開關電源閉合。5.根據權利要求4所述的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置，其特征在于，當所述風速檢測儀檢測到當前風速高于某一閾值時，控制所述開關電源斷開。
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置，包括風力發(fā)電機、儲能電池、逆變器；所述風力發(fā)電機有多個，均設置在地鐵通風口靠近地鐵廣告燈箱處，用于利用地鐵通風口附近的風能進行發(fā)電；所述儲能電池有多個，且每個所述儲能電池均對應連接一個所述風力發(fā)電機，用于將風力發(fā)電機輸出的交流電轉換成直流電進行存儲；所述逆變器連接所述儲能電池，所述逆變器還連接廣告燈箱，用于將所述儲能電池流出的直流電轉換為交流電對所述廣告燈箱進行供電。本實用新型的一種地鐵隧道風力發(fā)電裝置依靠設置在隧道中風力發(fā)電機輸出的電能給廣告燈箱LED燈供電，很好的利用了隧道中天然的風能優(yōu)勢，提高了能源利用率，環(huán)保可靠。
【IPC分類】F03D9/11, F03D9/46, H02J7/14
【公開號】CN205172806
【申請?zhí)枴緾N201521016746
【發(fā)明人】田棟, 周剛, 鄧啟明
【申請人】四川新力光源股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月9日