一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]能源是國(guó)家生存和發(fā)展的保障。面對(duì)巨大的能源供給壓力，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。經(jīng)研究，目前汽車燃料的有效利用率僅在35%-45%，而廢氣能量約占總?cè)紵芰康?0%，有效回收利用廢氣能量具有極大的意義。因此，有關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的問題日益被關(guān)注起來。
[0003]首先，在降噪技術(shù)方面，汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)有消聲器裝置，若不加消聲器，噪聲可達(dá)100分貝以上。在排氣系統(tǒng)中加上消聲器，可使汽車排氣噪聲降低20-30分貝。目前市場(chǎng)上見到的發(fā)動(dòng)機(jī)消音器主要有兩種，一種是在消音腔內(nèi)部設(shè)置環(huán)繞的通氣管，以起到消音的作用；另一種是把消音腔分為幾塊，讓氣流呈“之”字形通過消音腔來達(dá)到消音的效果。其次，在節(jié)能方面，現(xiàn)代汽車技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣有各種再次利用，其中，廢氣渦輪增壓已是相當(dāng)成熟的技術(shù)，近幾年，利用廢氣發(fā)電的裝置也已開始研究。
[0004]然而，現(xiàn)有的消聲器裝置和廢氣發(fā)電裝置都是獨(dú)立進(jìn)行工作，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，將排氣消音器和廢氣發(fā)電系統(tǒng)組合在一起，簡(jiǎn)化了汽車的整體結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的排氣管，排氣管內(nèi)設(shè)置有葉輪，葉輪中部為葉輪軸，葉輪軸的一端通過聯(lián)軸器在排氣管外與發(fā)電機(jī)連接，葉輪軸的另一端設(shè)置有葉輪蓋，葉輪上設(shè)置有若干葉片，葉片上設(shè)置有消音片，發(fā)動(dòng)機(jī)與葉輪中間的排氣管內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流板。
[0007]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于:
[0008]葉輪軸的兩端通過軸承固定在所述排氣管上。
[0009]葉輪可繞葉輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]排氣管為中間凸起的扁管狀。
[0011]導(dǎo)流板的下方安裝有支撐導(dǎo)流板的彈簧。
[0012]消音片采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)的消音材料制成。
[0013]葉輪軸與軸承連接處設(shè)置有密封圈。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，具有消音和發(fā)電功能，可以同時(shí)滿足汽車降噪和廢能利用技術(shù)的要求;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需在原有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)即可，零部件數(shù)目少，制造改進(jìn)方便；制造裝配和維修都比較容易，因而成本大大降低;在設(shè)計(jì)完成之后就可制造出產(chǎn)品，易于推廣。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器中葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器中葉輪的俯視圖。
[0018]圖中，1.發(fā)動(dòng)機(jī)，2.排氣管，3.葉輪蓋，4.葉輪軸，5.軸承，6.葉輪，7.彈簧，8.發(fā)電機(jī)，9.葉片，10.消音片，11.導(dǎo)流板，12.聯(lián)軸器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]本實(shí)用新型一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)I連接的排氣管2，排氣管2內(nèi)設(shè)置有葉輪6，葉輪6中部為葉輪軸4，葉輪軸4的一端通過聯(lián)軸器12在排氣管2外與發(fā)電機(jī)8連接，葉輪軸4的另一端設(shè)置有葉輪蓋3;如圖2所示，葉輪6上設(shè)置有若干葉片9，葉片上設(shè)置有消音片10;如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)I與葉輪6中間的排氣管2內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流板11，葉輪軸4的兩端通過軸承5固定在排氣管2上，葉輪6可繞葉輪軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，排氣管2為中間凸起的扁管狀，導(dǎo)流板11的下方安裝有支撐導(dǎo)流板11的彈簧7，消音片10采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)的消音材料制成，葉輪軸4與軸承5連接處設(shè)置有密封圈。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理為:當(dāng)廢氣流速較小時(shí)，具有的動(dòng)能也較小，施加在導(dǎo)流板11上的氣體壓力就較小，導(dǎo)流板11作用在彈簧7上的壓力較小，彈簧7就會(huì)保持原有的長(zhǎng)度，導(dǎo)流板11保持原來的位置，即略高于平面H。此時(shí)，廢氣會(huì)沖擊在葉片9的外緣較大直徑處，廢氣的流通面積較小，在廢氣流量一定的情況下，使流速有所增加。這樣，有效利用廢氣在葉片9的力臂最大的地方做功，增加葉輪轉(zhuǎn)速，從而保證發(fā)電機(jī)8的正常工作，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣發(fā)電功能；
[0022]當(dāng)廢氣流速較大時(shí)，具有較大的動(dòng)能，施加在導(dǎo)流板11上的壓力增加，導(dǎo)流板11壓縮彈簧7，導(dǎo)致導(dǎo)流板11順時(shí)針向下稍微擺動(dòng)，降低到平面H位置上。這樣，可避免廢氣對(duì)葉片9局部有過大的沖擊，增加葉輪的使用壽命;同時(shí)，廢氣的流通面積有所增加，保證廢氣的通暢流出。足夠能量的廢氣對(duì)葉片9進(jìn)行沖擊，連續(xù)的沖擊作用，使葉輪6具有一定的轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)8便可以正常工作，實(shí)現(xiàn)廢能發(fā)電。
[0023]發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣流過葉輪6時(shí)，都會(huì)在導(dǎo)流板11的引導(dǎo)下，沖擊到葉輪6的上部葉片，SP消音器片10的正面，消音器片10正面的消音材料做成蜂窩狀結(jié)構(gòu)，沖擊在其上的高速廢氣流可通過多次反射和折射，能量被消耗而流速降低，實(shí)現(xiàn)降噪消音的作用。在廢氣流的沖擊下，葉輪6可以連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，具有消音功能的多個(gè)葉片的疊加作用，就可以起到很好的消聲效果。
[0024]—種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，具有消音和發(fā)電功能，可以同時(shí)滿足汽車降噪和廢能利用技術(shù)的要求;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需在原有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)即可，零部件數(shù)目少，制造改進(jìn)方便;制造裝配和維修都比較容易，因而成本大大降低;在設(shè)計(jì)完成之后就可制造出廣品，易于推廣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，其特征在于，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)(I)連接的排氣管(2)，排氣管(2)內(nèi)設(shè)置有葉輪(6)，葉輪(6)中部為葉輪軸(4)，葉輪軸(4)的一端通過聯(lián)軸器(12)在排氣管(2)外與發(fā)電機(jī)(8)連接，葉輪軸(4)的另一端設(shè)置有葉輪蓋(3)，所述葉輪(6)上設(shè)置有若干葉片(9)，葉片(9)上設(shè)置有消音片(10)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)與葉輪(6)中間的排氣管(2)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流板(11)，所述葉輪軸(4)的兩端通過軸承(5)固定在所述排氣管(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，其特征在于，所述葉輪(6)能夠繞所述葉輪軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，其特征在于，所述排氣管(2)為中部凸起的扁管狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，其特征在于，所述導(dǎo)流板(11)的下方安裝有支撐導(dǎo)流板(11)的彈簧(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，其特征在于，所述消音片(10)采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)的消音材料制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，其特征在于，所述葉輪軸(4)與軸承(5)連接處設(shè)置有密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的排氣管，排氣管內(nèi)設(shè)置有葉輪，葉輪中部為葉輪軸，葉輪軸的一端通過聯(lián)軸器在排氣管外與發(fā)電機(jī)連接，葉輪軸的另一端設(shè)置有葉輪蓋，葉輪上設(shè)置有若干葉片，葉片上設(shè)置有消音片，發(fā)動(dòng)機(jī)與葉輪中間的排氣管內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流板。一種汽車排氣發(fā)電式葉輪消音器，具有消音和發(fā)電功能，可以同時(shí)滿足汽車降噪和廢能利用技術(shù)的要求；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需在原有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)即可，零部件數(shù)目少，制造改進(jìn)方便；制造裝配和維修都比較容易，因而成本大大降低；在設(shè)計(jì)完成之后就可制造出產(chǎn)品，易于推廣。
【IPC分類】F01N5/04, F01N1/06
【公開號(hào)】CN205190016
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520948562
【發(fā)明人】常紅梅, 蔣軍, 周宗昊
【申請(qǐng)人】陜西理工學(xué)院
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日