一種排氣歧管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種排氣歧管的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車可靠性越來(lái)越受到各大汽車廠的重視，特別是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的要求越來(lái)越高，往往通過(guò)提高產(chǎn)品的可靠性從而提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必然會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，排氣管也會(huì)受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)，而排氣歧管因其較為細(xì)長(zhǎng)的特殊結(jié)構(gòu)和特殊工作環(huán)境會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)和高溫而發(fā)生開裂，排氣系統(tǒng)的固定支架也會(huì)因振動(dòng)和高溫而發(fā)生疲勞斷裂現(xiàn)象。這些問(wèn)題一旦發(fā)生將直接影響整車的使用性能和排放情況，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種減小排氣歧管和固定支架所受振動(dòng)、降低排氣歧管發(fā)生開裂現(xiàn)象的排氣歧管連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種排氣歧管的連接結(jié)構(gòu)，包括與排氣歧管固定連接的連接支架，與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本體固定連接的固定支架以及減震機(jī)構(gòu)，所述的連接支架和固定支架之間活動(dòng)連接，所述的減震機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接支架和固定支架之間的彈性墊圈和彈簧，所述連接支架上設(shè)有與彈簧一端相抵的第一定位塊，所述固定支架上設(shè)有與彈簧另一端相抵的第二定位塊。通過(guò)連接支架和固定支架，將排氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)本體進(jìn)行連接，將較大的振動(dòng)傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)本體，并通過(guò)彈性墊圈的調(diào)節(jié)作用改變固定支架所受振動(dòng)頻率，避開其共振頻率點(diǎn)，還通過(guò)彈簧可以降低連接支架和固定支架之間的相對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，減少應(yīng)力集中，從而同時(shí)降低排氣歧管、連接支架和固定支架開裂風(fēng)險(xiǎn)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的連接支架和固定支架上分別設(shè)有通孔并通過(guò)螺栓螺母連接，所述的彈簧沿螺栓圓周方向布置。
[0007]作為優(yōu)選，所述的連接支架上設(shè)有突起的外圈，外圈與連接支架的通孔同軸布置，所述的彈簧位于外圈內(nèi)部。突起的外圈用于將彈簧容納在內(nèi)部，以起到保護(hù)作用。
[0008]作為優(yōu)選，所述的第一定位塊與外圈內(nèi)壁一體結(jié)構(gòu)，外圈的端面與彈性墊圈相抵。
[0009]作為優(yōu)選，所述固定支架上設(shè)有與固定支架的通孔同軸布置的內(nèi)圈，所述的彈簧位于內(nèi)圈外部。通過(guò)內(nèi)圈和外圈將彈簧進(jìn)行限位，從而避免彈簧暴露。
[0010]作為優(yōu)選，所述第二定位塊與內(nèi)圈外壁一體結(jié)構(gòu)，所述連接支架的通孔與內(nèi)圈滑動(dòng)連接。連接支架和固定支架之間滑動(dòng)連接，可以提高連接支架和固定支架的連接穩(wěn)定性，降低螺栓所受應(yīng)力。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:減小排氣歧管的振動(dòng)，降低排氣系統(tǒng)開裂風(fēng)險(xiǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型中連接支架與固定支架連接處的剖視圖；
[0014]圖3是圖2中A-A出的剖視圖。
[0015]圖中:排氣歧管I，連接支架2，連接支架定位端2a，外圈201，第一定位塊202，螺母3，固定支架4，固定支架定位端4a，內(nèi)圈401，第二定位塊402，螺栓5，彈性墊圈6，彈簧7。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0017]實(shí)施例:
[0018]如圖1所示的實(shí)施例中，一種排氣歧管的連接結(jié)構(gòu)，包括連接支架2、固定支架4以及減震機(jī)構(gòu)。連接支架與排氣歧管I固定連接，固定支架與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本體固定連接的，連接支架的一側(cè)向固定支架彎折形成連接支架定位端2a，同時(shí)固定支架的一側(cè)也向連接支架彎折形成固定支架定位端4a，兩個(gè)定位端分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔，并通過(guò)螺栓5螺母3進(jìn)行連接。
[0019]結(jié)合圖2、圖3所示，減震機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接支架和固定支架之間的彈性墊圈6以及沿螺栓圓周方向布置的彈簧7。連接支架定位端朝向固定支架定位端的側(cè)面設(shè)有設(shè)有突起的外圈201，外圈與連接支架的通孔同軸布置，外圈的內(nèi)壁上設(shè)有第一定位塊202，第一定位塊與外圈一體結(jié)構(gòu)。固定支架定位端朝向連接支架定位端的側(cè)面設(shè)有內(nèi)圈401，內(nèi)圈與固定支架的通孔同軸布置，內(nèi)圈的外壁上設(shè)有第二定位塊402，第二定位塊與內(nèi)圈為一體結(jié)構(gòu)。同時(shí)，內(nèi)圈延伸至連接支架的通孔內(nèi)，內(nèi)圈外壁與連接支架的通孔內(nèi)壁滑動(dòng)連接。彈性墊圈位于連接支架和固定支架之間，彈性墊圈一側(cè)面與連接支架外圈的端面相抵，另一側(cè)面與固定支架定位端的側(cè)面貼合。外圈和內(nèi)圈之間形成了用于容納彈簧的空腔。彈簧共有兩個(gè)，兩個(gè)彈簧對(duì)稱布置，彈簧的一端與第一定位塊側(cè)面相抵，另一端與第二定位塊側(cè)面相抵。
[0020]在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于連接支架和固定支架之間設(shè)置有彈性墊圈，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的振動(dòng)作用于排氣歧管，排氣歧管與連接支架進(jìn)行連接，連接支架與固定支架連接，而固定支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，由于連接支架和固定支架之間設(shè)置有彈性墊圈，因此排氣歧管和連接支架以及固定支架之間形成動(dòng)力吸振器結(jié)構(gòu)，通過(guò)彈性墊圈的調(diào)節(jié)作用改變固定支架所受振動(dòng)頻率，避開其共振頻率點(diǎn)，降低了排氣歧管和固定支架開裂的可能性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種排氣歧管的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，包括與排氣歧管固定連接的連接支架(2)，與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本體固定連接的固定支架(4)以及減震機(jī)構(gòu)，所述的連接支架(2)和固定支架(4)之間活動(dòng)連接，所述的減震機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接支架(2)和固定支架(4)之間的彈性墊圈(6)和彈簧(7)，所述連接支架(2)上設(shè)有與彈簧(7)—端相抵的第一定位塊(202)，所述固定支架(4)上設(shè)有與彈簧(7)另一端相抵的第二定位塊(402)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣歧管的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的連接支架(2)和固定支架(4)上分別設(shè)有通孔并通過(guò)螺栓(5)螺母(3)連接，所述的彈簧(7)沿螺栓圓周方向布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種排氣歧管的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的連接支架(2)上設(shè)有突起的外圈(201)，外圈(201)與連接支架(2)的通孔同軸布置，所述的彈簧(7)位于外圈(201)內(nèi)部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種排氣歧管的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的第一定位塊(202)與外圈(201)內(nèi)壁一體結(jié)構(gòu)，外圈(201)的端面與彈性墊圈(6)相抵。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種排氣歧管的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述固定支架(4)上設(shè)有與固定支架(4)的通孔同軸布置的內(nèi)圈(401)，所述的彈簧(7)位于內(nèi)圈(401)外部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種排氣歧管的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述第二定位塊(402)與內(nèi)圈(401)外壁一體結(jié)構(gòu)，所述連接支架(2)的通孔與內(nèi)圈(401)滑動(dòng)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種排氣歧管的連接結(jié)構(gòu)，包括與排氣歧管固定連接的連接支架，與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本體固定連接的固定支架以及減震機(jī)構(gòu)，所述的連接支架和固定支架之間活動(dòng)連接，所述的減震機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接支架和固定支架之間的彈性墊圈和彈簧，所述連接支架上設(shè)有與彈簧一端相抵的第一定位塊，所述固定支架上設(shè)有與彈簧另一端相抵的第二定位塊。本實(shí)用新型旨在提供一種減小排氣歧管和固定支架所受振動(dòng)、降低排氣歧管發(fā)生開裂現(xiàn)象的排氣歧管連接結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】F01N13/10
【公開號(hào)】CN205190022
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520885580
【發(fā)明人】張書恩, 付衛(wèi)元, 李雙清, 王瑞平
【申請(qǐng)人】寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日