一種進(jìn)氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)船用氣體機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)一般有以下兩種結(jié)構(gòu):
[0003]1、增壓前進(jìn)氣結(jié)構(gòu)(如圖1所示):需要在增壓器I前安裝空氣和燃?xì)馊肟?，然后依次經(jīng)分體結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣彎管3和中冷器4進(jìn)入與發(fā)動機(jī)相連的進(jìn)氣管7。這種設(shè)計(jì)按照船規(guī)要求需要在中冷器前的進(jìn)氣彎管3上安裝防爆閥6;同時(shí)，為避免增壓器可能出現(xiàn)“刮殼”、“回火”等安全隱患，需重新設(shè)計(jì)小葉輪的增壓器，故增加了成本，而且該結(jié)構(gòu)管路較長、占用空間大，從而在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，空氣和燃?xì)夂铣傻幕旌蠚庑枰鹘?jīng)一段時(shí)間和距離才能到達(dá)發(fā)動機(jī)，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的響應(yīng)性差。
[0004]2、增壓后進(jìn)氣結(jié)構(gòu)(如圖2所示):在增壓器I前設(shè)置空氣入口，在中冷器4后安裝燃?xì)馊肟?9，在工作中，空氣依次經(jīng)分體結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣彎管3、中冷器4、進(jìn)氣彎管5和進(jìn)氣彎頭8，然后與經(jīng)過燃?xì)馊肟?9進(jìn)入的燃?xì)饣旌闲纬苫旌蠚?，之后進(jìn)入與發(fā)動機(jī)相連的進(jìn)氣管7。這種設(shè)計(jì)無需在中冷器4前安裝防爆閥6，也無需重新設(shè)計(jì)增壓器I，燃?xì)馊肟?處環(huán)境溫度較低，不存在安全隱患。但是，該結(jié)構(gòu)需要布置的管路較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響裝配效率，同樣會占用較大的空間；同時(shí)，由于中冷器4的重量較重(重量為80kg)，需要設(shè)計(jì)支架來固定中冷器4，增加了成本和空間的占用；而且，由于管路較多，密封性差，進(jìn)而會存在很大的安全隱串
■/Ql、O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種進(jìn)氣管，以解決發(fā)動機(jī)響應(yīng)性差、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和密封性差，造成存在安全隱患的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種進(jìn)氣管，包括設(shè)有進(jìn)氣口的進(jìn)氣管本體，所述進(jìn)氣管本體的其中一端端部設(shè)有進(jìn)氣彎管，所述進(jìn)氣彎管與所述進(jìn)氣管本體設(shè)置為一體，所述進(jìn)氣彎管上的進(jìn)氣通道與所述進(jìn)氣管本體上的進(jìn)氣通道相互隔離。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述進(jìn)氣管本體的中心線與所述進(jìn)氣彎管的中心線交叉設(shè)置。
[0008]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述進(jìn)氣彎管的橫截面積由大逐漸變小，所述進(jìn)氣彎管的小端靠近所述進(jìn)氣口。
[0009]作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述進(jìn)氣彎管的大端設(shè)有安裝部，所述安裝部與所述進(jìn)氣彎管設(shè)置為一體。
[0010]作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述安裝部上設(shè)有多個(gè)安裝孔。
[0011 ]作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述進(jìn)氣口設(shè)置于所述進(jìn)氣管本體的中部。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]由于進(jìn)氣彎管與進(jìn)氣管本體設(shè)置為一體，且進(jìn)氣彎管上的進(jìn)氣通道與進(jìn)氣管本體上的進(jìn)氣通道相互隔離，從而通過該一體結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)相比，大大縮短了燃?xì)獾竭_(dá)發(fā)動機(jī)(燃燒室)的距離，提高了發(fā)動機(jī)的響應(yīng)時(shí)間(即:提高了響應(yīng)性)；同時(shí)，該結(jié)構(gòu)不存在進(jìn)氣彎管與進(jìn)氣管本體之間的密封問題，進(jìn)而解決了因密封性差而存在安全隱患的問題，而且，該一體結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度高，可滿足中冷器安裝后，對中冷器的支撐需求，無需設(shè)計(jì)支架;此外，該結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小，成本低。
[0014]由于進(jìn)氣管本體的中心線與所述進(jìn)氣彎管的中心線交叉設(shè)置，便于進(jìn)氣彎管和進(jìn)氣管本體的集成，同時(shí)，為減少空間占用率提供了保障。
[0015]由于進(jìn)氣彎管的橫截面積由大逐漸變小，且進(jìn)氣彎管的小端靠近進(jìn)氣口，從而通過進(jìn)氣彎管的大端便于更多空氣的進(jìn)入，通過小端便于空氣匯集，不僅滿足了與燃?xì)獾幕旌闲枰夷苡行У奶岣吡魉?，進(jìn)一步提高了發(fā)動機(jī)的響應(yīng)性。
[0016]由于進(jìn)氣彎管的大端設(shè)有安裝部，從而通過安裝部便于中冷器的安裝，無需借助其他的安裝部件；由于安裝部與進(jìn)氣彎管設(shè)置為一體，從而整體的工作強(qiáng)度得到了有效提高，為安裝部安裝、支撐中冷器奠定了基礎(chǔ)。
[0017]由于進(jìn)氣口設(shè)置于進(jìn)氣管本體的中部，從而空氣與燃?xì)饣旌隙傻幕旌掀鬟M(jìn)入進(jìn)氣管本體后能夠均勻的擴(kuò)散，以滿足發(fā)動機(jī)的需求。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖4是圖3的剖視圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型處于應(yīng)用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是圖5的俯視圖；
[0024]圖中，1-增壓器;2-空氣和燃?xì)馊肟冢?3-進(jìn)氣彎管;4-中冷器;5-進(jìn)氣彎管;6_防爆閥；7-進(jìn)氣管;8-進(jìn)氣彎頭;9-燃?xì)馊肟?； 10-空氣入口 ； 11-進(jìn)氣口 ； 12-進(jìn)氣管本體;13-進(jìn)氣彎管；14-隔板;15-進(jìn)氣通道;16-進(jìn)氣通道;17-安裝座；18-安裝部；19-波紋管;20-混合器。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]如圖3和圖4共同所示，一種進(jìn)氣管，包括設(shè)有進(jìn)氣口11的進(jìn)氣管本體12，該進(jìn)氣管本體12的其中一端端部設(shè)有進(jìn)氣彎管13，該進(jìn)氣彎管13與進(jìn)氣管本體12鑄造為一體，該進(jìn)氣管本體12的中心線與進(jìn)氣彎管13的中心線交叉設(shè)置;該進(jìn)氣彎管13上的進(jìn)氣通道16與進(jìn)氣管本體12上的進(jìn)氣通道15相互隔離，S卩:進(jìn)氣彎管13與進(jìn)氣管本體12之間鑄造成型有用于實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣通道16與進(jìn)氣通道15隔離的隔板14，也可以理解為:與進(jìn)氣通道15對應(yīng)位置的進(jìn)氣彎管13上的管壁形成隔板14。
[0027]該進(jìn)氣彎管13的橫截面積由大逐漸變小(S卩:進(jìn)氣彎管13上進(jìn)氣通道16的橫截面積由大逐漸變小)，該進(jìn)氣彎管13的小端靠近進(jìn)氣口 11，該進(jìn)氣彎管13的大端設(shè)有與中冷器4連接的安裝部18，該安裝部18與進(jìn)氣彎管13鑄造為一體，該安裝部18上設(shè)有多個(gè)安裝孔。
[0028]該進(jìn)氣口11設(shè)置于進(jìn)氣管本體12的中部;遠(yuǎn)離進(jìn)氣彎管13—端的進(jìn)氣管本體12上設(shè)有用于安裝防爆閥6的安裝座17，該安裝座17與進(jìn)氣通道15連通。
[0029]如圖5和圖6共同所示，該進(jìn)氣彎管13設(shè)置于靠近中冷器4的一端，并通過安裝部18與中冷器4連接在一起，該中冷器4的上游連接有與增壓器I相連的進(jìn)氣彎管3，該增壓器I上設(shè)有空氣入口 10;該進(jìn)氣彎管13的小端和與進(jìn)氣口 11對應(yīng)位置的進(jìn)氣管本體12上均連接有進(jìn)氣彎頭8，兩進(jìn)氣彎頭8之間設(shè)有波紋管19和混合器20，該混合器20靠近進(jìn)氣口 11且其上設(shè)有燃?xì)馊肟?。從而在實(shí)際應(yīng)用中，實(shí)現(xiàn)了增壓后進(jìn)氣的工作方式，其他進(jìn)氣結(jié)構(gòu)無需改進(jìn)，而且無需在中冷器4前增加防爆閥6，也無需對增壓器I重新設(shè)計(jì)，解決了增壓器I處存在安全隱患的問題；同時(shí)，大大縮短了燃?xì)獾竭_(dá)發(fā)動機(jī)(燃燒室)的距離，提高了發(fā)動機(jī)的響應(yīng)時(shí)間(即:提高了響應(yīng)性)；此外，該結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，便于裝配，占用空間小，密封性好，成本低，還可直接對中冷器4進(jìn)行支撐。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種進(jìn)氣管，包括設(shè)有進(jìn)氣口的進(jìn)氣管本體，其特征在于，所述進(jìn)氣管本體的其中一端端部設(shè)有進(jìn)氣彎管，所述進(jìn)氣彎管與所述進(jìn)氣管本體設(shè)置為一體，所述進(jìn)氣彎管上的進(jìn)氣通道與所述進(jìn)氣管本體上的進(jìn)氣通道相互隔離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣管，其特征在于，所述進(jìn)氣管本體的中心線與所述進(jìn)氣彎管的中心線交叉設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種進(jìn)氣管，其特征在于，所述進(jìn)氣彎管的橫截面積由大逐漸變小，所述進(jìn)氣彎管的小端靠近所述進(jìn)氣口。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種進(jìn)氣管，其特征在于，所述進(jìn)氣彎管的大端設(shè)有安裝部，所述安裝部與所述進(jìn)氣彎管設(shè)置為一體。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種進(jìn)氣管，其特征在于，所述安裝部上設(shè)有多個(gè)安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種進(jìn)氣管，其特征在于，所述進(jìn)氣口設(shè)置于所述進(jìn)氣管本體的中部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種進(jìn)氣管，包括設(shè)有進(jìn)氣口的進(jìn)氣管本體，所述進(jìn)氣管本體的其中一端端部設(shè)有進(jìn)氣彎管，所述進(jìn)氣彎管與所述進(jìn)氣管本體設(shè)置為一體，所述進(jìn)氣彎管上的進(jìn)氣通道與所述進(jìn)氣管本體上的進(jìn)氣通道相互隔離。從而通過該一體結(jié)構(gòu)，大大縮短了燃?xì)獾竭_(dá)發(fā)動機(jī)(燃燒室)的距離，提高了發(fā)動機(jī)的響應(yīng)時(shí)間(即：提高了響應(yīng)性)；同時(shí)，該結(jié)構(gòu)不存在進(jìn)氣彎管與進(jìn)氣管本體之間的密封問題，進(jìn)而解決了因密封性差而存在安全隱患的問題，而且，該一體結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度高，可滿足中冷器安裝后，對中冷器的支撐需求，無需設(shè)計(jì)支架；此外，該結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小，成本低。<!-- 2 -->
【IPC分類】F02B29/04, F02M35/104
【公開號】CN205190081
【申請?zhí)枴緾N201520869576
【發(fā)明人】張忠元, 徐志遠(yuǎn), 王勇強(qiáng)
【申請人】濰柴重機(jī)股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月3日