摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有市場上的摩托車基本上都配備了電啟動，啟動簡單是它的特點(diǎn)?，F(xiàn)有的摩托車電啟動裝置，包括啟動電機(jī)、減速傳動機(jī)構(gòu)以及磁電機(jī)，首先啟動電機(jī)由蓄電池提供電源啟動，通過減速傳動機(jī)構(gòu)帶動摩托車發(fā)動機(jī)，從而實現(xiàn)車輛的啟動，在發(fā)動機(jī)啟動后，同時帶動磁電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電，以給蓄電池充電和各種用電器供電，上述結(jié)構(gòu)的摩托車電啟動裝置，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，電機(jī)通過減速傳動機(jī)構(gòu)產(chǎn)生較大的扭矩來達(dá)到帶動發(fā)動機(jī)曲軸的目的，這種結(jié)構(gòu)的電機(jī)不能長時間啟動工作，而且產(chǎn)生的噪音大，容易損壞，另外還需要配置一個磁電機(jī)，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置不能長時間工作，噪音大、壽命短，成本高的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為:
[0005]摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置，包括發(fā)動機(jī)殼體與曲軸，所述發(fā)動機(jī)殼體外壁固定有繞組定子，所述曲軸的一軸端穿過發(fā)動機(jī)殼體以及繞組定子的中心孔露于發(fā)動機(jī)殼體之夕卜，繞組定子的中心孔內(nèi)壁與曲軸有間隔;所述繞組定子上罩有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子中間設(shè)有軸孔，轉(zhuǎn)子內(nèi)壁裝有永磁體，所述軸孔與曲軸連接固定;所述繞組定子上設(shè)有輸入端與輸出端。
[0006]所述繞組定子上的輸入端與輸出端均與一電路轉(zhuǎn)換控制器連接，電路轉(zhuǎn)換控制器連接蓄電池、電啟動開關(guān)與用電器。
[0007]本實用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是:
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置，采用電機(jī)與發(fā)電機(jī)統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)，當(dāng)摩托車電啟動開關(guān)按下閉合時，主控制電路模塊輸出信號，繞組定子通電，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，其巨大的扭力帶動曲軸轉(zhuǎn)動，從而啟動發(fā)動機(jī)，待發(fā)動機(jī)啟動后，摩托車電啟動開關(guān)斷開，繞組定子不通電，此時，發(fā)動機(jī)的曲軸帶動轉(zhuǎn)子飛速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子與繞組定子有相對運(yùn)動，從而繞組定子上的閉合線圈切割轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的磁場，從而產(chǎn)生電流，并通過繞組定子的輸出端經(jīng)電路轉(zhuǎn)換控制器對蓄電池進(jìn)行充電，同時，還能夠給摩托車上的其他用電器供電。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的立體分解圖；
[0010]圖2是本實用新型的剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]請參閱圖1、圖2，本實用新型提供一種摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置，包括發(fā)動機(jī)殼體I與曲軸2，所述發(fā)動機(jī)殼體I外壁固定有繞組定子3，所述曲軸2的一軸端穿過發(fā)動機(jī)殼體I以及繞組定子3的中心孔露于發(fā)動機(jī)殼體I之外，繞組定子3的中心孔內(nèi)壁與曲軸2有間隔；所述繞組定子3上罩有轉(zhuǎn)子4，所述轉(zhuǎn)子4中間設(shè)有軸孔5，所述軸孔5與曲軸2連接固定;所述繞組定子3上設(shè)有輸入端與輸出端。
[0013]所述繞組定子3上的輸入端與輸出端均與一電路轉(zhuǎn)換控制器連接，電路轉(zhuǎn)換控制器連接蓄電池、電啟動開關(guān)與用電器。
[0014]所述轉(zhuǎn)子4為一碗狀殼體，殼體的環(huán)形內(nèi)壁上排列有永磁體8，在殼體內(nèi)部的底面延伸出一軸套6，所述軸套6上開有軸孔5。曲軸3插設(shè)在軸孔5上后，還有一部分露在殼體的外側(cè)，曲軸3的這一部分為螺紋軸，在螺紋軸上擰上螺母7，以固定住轉(zhuǎn)子4。
[0015]本實用新型的摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置，繞組定子3包括磁鋼片與繞組線圈，其中夕鋼片的直徑規(guī)格有Φ 80到Φ 200，槽數(shù)分別有12槽，15槽、18槽、24槽、27槽、36槽等規(guī)格，磁鋼片數(shù)有4片、8片、12片16片、18片、20片、24片、28片、30片、36片、40片等不同規(guī)格數(shù)，磁鋼片疊加后的高度在15mm?80mm范圍內(nèi)，以應(yīng)對不同型號、不同排量、不同曲軸扭矩的摩托車發(fā)動機(jī)。
[0016]本實用新型的工作原理如下:
[0017]本實用新型的摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置，由機(jī)械部分與電控制部分組成，啟動時，按下電啟動開關(guān)，主控制電路接收到信號，指令并輸出一組電壓給繞組定子3，根據(jù)電磁感應(yīng)的原理，使得轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)子4與曲軸2連接固定，這樣，轉(zhuǎn)子4驅(qū)動曲軸2轉(zhuǎn)動，同時，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，從而使得車輛啟動，待發(fā)動機(jī)發(fā)動之后，電啟動開關(guān)復(fù)位，主控制電路接收到啟動信號，從而切斷繞組定子3的電壓供給，此時，由于發(fā)動機(jī)已啟動，曲軸2轉(zhuǎn)動，繼而轉(zhuǎn)子4的不停的旋轉(zhuǎn)，繞組定子3與轉(zhuǎn)子4有了相對運(yùn)動，繞組定子3中的線圈不停的切割轉(zhuǎn)子4產(chǎn)生的磁場，繼而產(chǎn)生電流，并通過輸出端輸出，經(jīng)主控制電路模塊轉(zhuǎn)而對蓄電池充電、用電器供電。
[0018]以上對本實用新型實施例所提供的摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型所揭示的技術(shù)方案；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置，包括發(fā)動機(jī)殼體與曲軸，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)殼體外壁固定有繞組定子，所述曲軸的一軸端穿過發(fā)動機(jī)殼體以及繞組定子的中心孔露于發(fā)動機(jī)殼體之外，繞組定子的中心孔內(nèi)壁與曲軸有間隔;所述繞組定子上罩有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子中間設(shè)有軸孔，轉(zhuǎn)子內(nèi)壁裝有永磁體，所述軸孔與曲軸連接固定;所述繞組定子上設(shè)有輸入端與輸出端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置，其特征在于:所述繞組定子上的輸入端與輸出端均與一電路轉(zhuǎn)換控制器連接，電路轉(zhuǎn)換控制器連接蓄電池、電啟動開關(guān)與用電器。
【專利摘要】本實用新型公開一種摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置，包括發(fā)動機(jī)殼體與曲軸，所述發(fā)動機(jī)殼體外壁固定有繞組定子，所述曲軸的一軸端穿過發(fā)動機(jī)殼體以及繞組定子的中心孔露于發(fā)動機(jī)殼體之外，繞組定子的中心孔內(nèi)壁與曲軸有間隔；所述繞組定子上罩有外轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子中間設(shè)有軸孔，轉(zhuǎn)子內(nèi)壁裝有永磁體。所述軸孔與曲軸連接固定；所述繞組定子上設(shè)有輸入端與輸出端。本實用新型的摩托車發(fā)動機(jī)電啟動裝置，采用電機(jī)與發(fā)電機(jī)統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，市場前景廣。
【IPC分類】F02N11/04
【公開號】CN205190100
【申請?zhí)枴緾N201520999629
【發(fā)明人】唐建軍
【申請人】唐建軍
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月7日