一種水空中冷器及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種水空中冷器及具有其的 車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 在進(jìn)氣系統(tǒng)中，節(jié)氣門用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行節(jié)氣，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣系統(tǒng)的節(jié)氣功能。圖1 是現(xiàn)有技術(shù)中節(jié)氣門的安裝狀態(tài)的示意圖。圖1所示的節(jié)氣門2a安裝在進(jìn)氣歧管3a上，進(jìn)氣 歧管3a再與中冷器主體la通過(guò)膠管4a連接。由于進(jìn)氣歧管3a采用的是塑料材料，使節(jié)氣門 2a與進(jìn)氣歧管3a通過(guò)螺栓5a連接，并且在連接處添加密封墊，以保證氣密性良好，防止連接 處發(fā)生氣體泄漏。這種連接方式使零部件使用數(shù)量較多且裝配繁瑣。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一 個(gè)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種水空中冷器來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述 缺陷中的至少一個(gè)。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種水空中冷器。所述水空中冷器包括：中冷器 主體；以及節(jié)氣門，其的氣道通過(guò)焊接或以一體成型的方式連接至所述中冷器主體的進(jìn)氣 管道或出氣管道，并與所述進(jìn)氣管道或出氣管道相連通。
[0006] 優(yōu)選地，所述節(jié)氣門的氣道內(nèi)設(shè)置有氣門翻板，所述氣門翻板以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安 裝至所述氣道，用于控制所述氣道的打開(kāi)與關(guān)斷。
[0007]優(yōu)選地，所述節(jié)氣門為電子節(jié)氣門。
[0008]優(yōu)選地，所述節(jié)氣門包括電機(jī)，所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述氣門翻板轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，所述節(jié)氣門進(jìn)一步包括節(jié)氣門前端蓋，所述節(jié)氣門前端蓋與所述節(jié)氣門 的氣道一體成型。
[0010]本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括水空中冷器，所述水空中冷器是如上 所述的水空中冷器。
[0011]優(yōu)選地，所述車輛進(jìn)一步包括進(jìn)氣歧管，其中，所述節(jié)氣門通過(guò)焊接或以一體成型 的方式連接至所述水空中冷器的中冷器主體的進(jìn)氣管道，所述進(jìn)氣歧管與所述中冷器主體 的出氣管道相連通;或者所述節(jié)氣門通過(guò)焊接或以一體成型的方式連接至所述水空中冷器 的中冷器主體的出氣管道，所述進(jìn)氣歧管與所述中冷器主體的進(jìn)氣管道相連通。
[0012]本實(shí)用新型的水空中冷器中的節(jié)氣門通過(guò)焊接或以一體成型的方式連接至中冷 器主體的進(jìn)氣管道或出氣管道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的零部件使用數(shù)量較少，采購(gòu) 簡(jiǎn)單，裝配簡(jiǎn)單方便。同時(shí)使水空中冷器集成節(jié)氣門的節(jié)氣功能。
【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中節(jié)氣門的安裝狀態(tài)的示意圖。
[0014] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的水空中冷器的示意圖。
[0015] 圖3是圖2所示水空中冷器中的氣道和氣門翻板的連接狀態(tài)的示意圖。
[0016] 附圖標(biāo)記：
[0017]

【具體實(shí)施方式】
[0018] 在附圖中，使用相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0019] 在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置 關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的 限制。
[0020] 根據(jù)本實(shí)用新型的水空中冷器包括中冷器主體以及節(jié)氣門。節(jié)氣門的氣道通過(guò)焊 接或以一體成型的方式連接至所述中冷器主體的進(jìn)氣管道或出氣管道，并與所述進(jìn)氣管道 或出氣管道相連通。
[0021] 上述水空中冷器中的節(jié)氣門通過(guò)焊接或以一體成型的方式連接至中冷器主體的 進(jìn)氣管道或出氣管道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的零部件使用數(shù)量較少，采購(gòu)簡(jiǎn)單，裝 配簡(jiǎn)單方便。同時(shí)使水空中冷器集成節(jié)氣門的節(jié)氣功能。參見(jiàn)圖2，水空中冷器包括中冷器 主體1和節(jié)氣門2。其中，節(jié)氣門2包括氣道21、電機(jī)、氣門翻板22以及節(jié)氣門前端蓋23等部 件。
[0022] 在圖2所示的實(shí)施例中，節(jié)氣門2的氣道21與中冷器主體1的出氣管道12通過(guò)焊接 連接在一起，使節(jié)氣門2的氣道21與出氣管道12連接緊固。同時(shí)，此種連接方式能夠有效避 免中冷器主體1內(nèi)的氣體發(fā)生泄漏。節(jié)氣門2的氣道21與出氣管道12相連通，以實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門2 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行節(jié)氣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的零部件使用數(shù)量較少，采購(gòu)簡(jiǎn)單，裝配 簡(jiǎn)單方便。例如，能夠省略節(jié)氣門2與中冷器主體1之間的密封件或者連接件等。同時(shí)使水空 中冷器集成節(jié)氣門2的節(jié)氣功能?？梢岳斫獾氖?，節(jié)氣門2的氣道21也可以與中冷器主體1的 進(jìn)氣管道11焊接在一起，節(jié)氣門2的氣道21與進(jìn)氣管道11相連通。
[0023] 在第二個(gè)未圖示的實(shí)施例中，節(jié)氣門的氣道以一體成型的方式連接至出氣管道， 節(jié)氣門的氣道與出氣管道相連通。使制造簡(jiǎn)單方便且密封性好。也就是說(shuō)，節(jié)氣門的氣道與 中冷器主體的出氣管道為同一個(gè)管道。可以理解的是，節(jié)氣門的氣道也可以以一體成型的 方式連接至中冷器主體的進(jìn)氣管道，節(jié)氣門的氣道與進(jìn)氣管道相連通。
[0024] 參見(jiàn)圖2,節(jié)氣門2的氣道21和出氣管道12均為圓管。形狀簡(jiǎn)單規(guī)則，制造簡(jiǎn)單方 便，同時(shí)使氣體流動(dòng)順暢?？梢岳斫獾氖牵部梢灾粚⒐?jié)氣門2的氣道21設(shè)置為圓管，將與氣 道21配合連接的出氣管道12設(shè)置為其它形狀。或者只將出氣管道12設(shè)置為圓管，將與出氣 管道12配合連接的氣道21設(shè)置為其它形狀。
[0025] 參見(jiàn)圖3，節(jié)氣門2的節(jié)氣門2的氣道21內(nèi)設(shè)置有氣門翻板22。氣門翻板22以可轉(zhuǎn)動(dòng) 的方式安裝至氣道21，用于控制氣道21的打開(kāi)與關(guān)斷，以對(duì)中冷器主體1內(nèi)的進(jìn)氣量進(jìn)行控 制。
[0026] 有利的是，節(jié)氣門2優(yōu)選地采用電子節(jié)氣門。電子節(jié)氣門的節(jié)氣調(diào)節(jié)過(guò)程簡(jiǎn)單方 便?？梢岳斫獾氖?，節(jié)氣門2也可以根據(jù)實(shí)際需要選用其它類型的節(jié)氣門。
[0027] 節(jié)氣門2中的電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)氣門翻板22轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)為氣門翻板22的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力 能源。
[0028] 節(jié)氣門2中的節(jié)氣門前端蓋23與節(jié)氣門2的氣道21-體成型，從而有效減少安裝步 驟，制造簡(jiǎn)單方便。節(jié)氣門2中的其它零部件(例如，后端蓋和齒輪等零部件)安裝好后，再統(tǒng) 一將其安裝至節(jié)氣門前端蓋23，以完成節(jié)氣門2的安裝。
[0029]節(jié)氣門2的工作原理為:節(jié)氣門2通過(guò)ECU傳遞信號(hào)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量控制電 機(jī)，進(jìn)而通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)而帶動(dòng)氣門翻板22旋轉(zhuǎn)，以控制氣門翻板22的開(kāi)啟角度，從 而調(diào)節(jié)中冷器主體1內(nèi)進(jìn)氣量的大小，實(shí)現(xiàn)節(jié)氣的功能。
[0030]本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括水空中冷器，所述水空中冷器是如上 所述的水空中冷器。
[0031 ]所述車輛進(jìn)一步包括進(jìn)氣歧管。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，節(jié)氣門2通過(guò)焊接或以一 體成型的方式連接至水空中冷器的中冷器主體1的出氣管道12,而與出氣管道12連接后的 節(jié)氣門2與增壓器相連通。進(jìn)氣歧管則與中冷器主體1的進(jìn)氣管道11相連通?？梢岳斫獾氖牵?也可以將節(jié)氣門2通過(guò)焊接或以一體成型的方式連接至水空中冷器的中冷器主體1的進(jìn)氣 管道11，而與出氣管道12連接后的節(jié)氣門2與增壓器相連通。進(jìn)氣歧管則與中冷器主體1的 出氣管道12相連通。
[0032] 由于現(xiàn)有技術(shù)中的高壓EGR(Exhaust Gas Recirculation，排氣再循環(huán)）與節(jié)氣門 2a均安裝至進(jìn)氣歧管3a。而高壓EGR必須安裝在節(jié)氣門2a之后的30mm處，以防止高壓EGR與 節(jié)氣門2a之間距離過(guò)近，使高壓EGR排出的高溫度廢氣對(duì)節(jié)氣門2a造成不良影響。使高壓 EGR的布置位置受節(jié)氣門2a安裝位置的限制，且占用空間較大。在本實(shí)用新型中，進(jìn)氣歧管 與水空中冷器的中冷器主體1的進(jìn)氣管道11通過(guò)膠管相連通。而此時(shí)，設(shè)置在進(jìn)氣歧管上的 高壓EGR與固定安裝在中冷器主體1的出氣管道12的節(jié)氣門2之間的距離大于30毫米。從而 使高壓EGR的布置位置不受節(jié)氣門2的安裝位置的限制，布置靈活。
[0033] 本實(shí)用新型的水空中冷器中的節(jié)氣門通過(guò)焊接或以一體成型的方式連接至中冷 器主體的進(jìn)氣管道或出氣管道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的零部件使用數(shù)量較少，采購(gòu) 簡(jiǎn)單，裝配簡(jiǎn)單方便。同時(shí)使水空中冷器集成節(jié)氣門的節(jié)氣功能。并且使高壓EGR布置位置 不受節(jié)氣門的安裝位置的限制，布置靈活。
[0034] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限 制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或 者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫 離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種水空中冷器，其特征在于，包括： 中冷器主體（1);以及 節(jié)氣門（2)，其的氣道(21)通過(guò)焊接或以一體成型的方式連接至所述中冷器主體（1)的 進(jìn)氣管道(11)或出氣管道(12)，并與所述進(jìn)氣管道(11)或出氣管道(12)相連通。2. 如權(quán)利要求1所述的水空中冷器，其特征在于，所述節(jié)氣門（2)的氣道(21)內(nèi)設(shè)置有 氣門翻板(22)，所述氣門翻板(22)以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝至所述氣道(21)，用于控制所述氣 道(21)的打開(kāi)與關(guān)斷。3. 如權(quán)利要求2所述的水空中冷器，其特征在于，所述節(jié)氣門（2)為電子節(jié)氣門。4. 如權(quán)利要求3所述的水空中冷器，其特征在于，所述節(jié)氣門（2)包括電機(jī)，所述電機(jī)用 于驅(qū)動(dòng)所述氣門翻板(22)轉(zhuǎn)動(dòng)。5. 如權(quán)利要求4所述的水空中冷器，其特征在于，所述節(jié)氣門（2)進(jìn)一步包括節(jié)氣門前 端蓋(23)，所述節(jié)氣門前端蓋(23)與所述節(jié)氣門（2)的氣道(21)-體成型。6. -種車輛，包括水空中冷器，其特征在于，所述水空中冷器是如權(quán)利要求1-5中任一 項(xiàng)所述的水空中冷器。7. 如權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，進(jìn)一步包括進(jìn)氣歧管， 其中，所述節(jié)氣門（2)通過(guò)焊接或以一體成型的方式連接至所述水空中冷器的中冷器 主體（1)的進(jìn)氣管道（11)，所述進(jìn)氣歧管與所述中冷器主體（1)的出氣管道（12)相連通;或 者 所述節(jié)氣門（2)通過(guò)焊接或以一體成型的方式連接至所述水空中冷器的中冷器主體 (1)的出氣管道(12)，所述進(jìn)氣歧管與所述中冷器主體(1)的進(jìn)氣管道(11)相連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水空中冷器及具有其的車輛。所述水空中冷器包括：中冷器主體(1)；以及節(jié)氣門(2)，其的氣道(21)通過(guò)焊接或以一體成型的方式連接至所述中冷器主體(1)的進(jìn)氣管道(11)或出氣管道(12)，并與所述進(jìn)氣管道(11)或出氣管道(12)相連通。本實(shí)用新型的水空中冷器中的節(jié)氣門通過(guò)焊接或以一體成型的方式連接至中冷器主體的進(jìn)氣管道或出氣管道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的零部件使用數(shù)量較少，采購(gòu)簡(jiǎn)單，裝配簡(jiǎn)單方便。同時(shí)使水空中冷器集成節(jié)氣門的節(jié)氣功能。
【IPC分類】F02B29/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205206945
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520950606
【發(fā)明人】李騰
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日