汽輪機(jī)潤滑油熱量利用裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于回收潤滑油熱量的節(jié)能裝置，尤其涉及專用于汽輪機(jī)、給水栗驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)軸承潤滑系統(tǒng)的節(jié)能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)主要包括主油箱、主潤滑油回油管路、主潤滑油進(jìn)油管路。潤滑油冷卻系統(tǒng)由冷油器和凝結(jié)水系統(tǒng)組成。凝結(jié)水系統(tǒng)包括低溫加熱器、凝汽器、化學(xué)處理裝置和凝結(jié)水管路，冷油器通常設(shè)置在進(jìn)油管路上，凝結(jié)水系統(tǒng)采用開式進(jìn)水或閉式進(jìn)水?，F(xiàn)有的潤滑油冷卻系統(tǒng)的冷油器設(shè)在8號(hào)低壓加熱器和化學(xué)精處理裝置之間。
[0003]為滿足汽輪機(jī)潤滑油、給水栗驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)潤滑油溫度的要求，通常在機(jī)組開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)中引入冷卻水對其進(jìn)行冷卻。以海南國電西南部電廠#1、#2機(jī)組的汽輪機(jī)和汽栗組為例，汽輪機(jī)潤滑油流量約為192m3/h，給水栗驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)(也稱小汽輪機(jī))的潤滑油流量約為6?8t/h，這部分潤滑油分別通過各自的油栗在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其熱量被開式循環(huán)水帶走，如附圖1、圖2所示，開式循環(huán)水的熱量最終通過大流量的循環(huán)水管道散發(fā)到海水中或通過自然通風(fēng)冷卻塔帶走到大氣中，最終造成系統(tǒng)的熱量損失，造成了能源的浪費(fèi)。
[0004]總這，現(xiàn)有技術(shù)對潤滑油系統(tǒng)熱量回用設(shè)計(jì)還不是很合理，而且僅汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)熱量回用，對于小汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)熱量尚未進(jìn)行回用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種充分利用汽輪機(jī)原有設(shè)備、盡量減小設(shè)備改造量、且簡單有效地對廢棄熱量進(jìn)行利用的節(jié)能裝置，它不僅提高了機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性，降低了機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)煤耗，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，符合環(huán)保要求。
[0006]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽輪機(jī)潤滑油熱量利用裝置，包括設(shè)置在主潤滑回油管路上的主機(jī)冷油器及凝結(jié)水系統(tǒng)，還包括設(shè)置在小汽輪機(jī)潤滑回油管路上的小汽輪機(jī)冷油器，小汽輪機(jī)冷油器與主機(jī)冷油器的油路分別串接在各自的回油管路中，小汽輪機(jī)冷油器與主機(jī)冷油器的水路相互并聯(lián)，并聯(lián)的冷卻水進(jìn)口與化學(xué)精處理裝置的出口連通，并聯(lián)的冷卻水出口與凝汽器熱井出口的凝結(jié)水主管連通，凝結(jié)水主管路上設(shè)有汽封冷卻器，凝結(jié)水接至化學(xué)精處理裝置出口處。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述凝結(jié)水主管路還通過閥門選擇連接8號(hào)低壓加熱器。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)計(jì)還在于，所述凝結(jié)水系統(tǒng)還括開式冷卻水作為備用冷卻源，且開式冷卻水進(jìn)、出主機(jī)冷油器和小汽輪機(jī)冷油器的管道上均設(shè)置有閥門。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)計(jì)還在于，凝汽器熱井出口與化學(xué)處理裝置的連接管路上設(shè)有凝結(jié)水栗;凝結(jié)水主管路通過閥門根據(jù)需要選擇連接8號(hào)低壓加熱器，并在凝結(jié)水主管路上設(shè)有汽封冷卻器，再經(jīng)管路接至化學(xué)精處理裝置的出口及冷油器的冷卻水入口。
[0011 ]本實(shí)用新型與其它需要冷卻的輔機(jī)設(shè)備相比具有如下特點(diǎn):
[0012]1、由于潤滑油油溫較高，軸承回油溫度達(dá)到65?70°C，攜帶的熱量很大，需要有充分的冷源對其進(jìn)行冷卻；另一方面，凝結(jié)水從熱井出口的35°C左右到除氧器入口的158°C左右，需要123°C左右的溫升，沿途需要充分的熱源對其進(jìn)行加熱；本實(shí)用新型的熱量利用裝置設(shè)置在凝結(jié)水溫度的低溫段:化學(xué)精處理后，進(jìn)入#8低壓加熱器以前，有利于通過熱交換器將油的熱量與凝結(jié)水進(jìn)行交換。
[0013]2、在管道設(shè)計(jì)上，由于本實(shí)用新型的熱量利用裝置設(shè)計(jì)在凝結(jié)水化學(xué)精處理以后，現(xiàn)場有足夠的空間分別安裝汽輪機(jī)潤滑油、給水栗驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)軸承潤滑油熱量利用裝置，便于現(xiàn)場換熱器安裝、管道的焊接等施工工作的進(jìn)行。
[0014]3、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方案簡單有效，充分利用了潤滑油系統(tǒng)和凝結(jié)水系統(tǒng)的原有設(shè)備，設(shè)備改造量較少，而另一方面又有效地回收了原本會(huì)流失的熱量，提高了機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性、降低了機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)煤耗。
[0015]4、本實(shí)用新型以最小的改造量獲取了最大的收益，取得了多重經(jīng)濟(jì)效果，其長期收益遠(yuǎn)大于其短期投資。
[0016]5、與常規(guī)潤滑油冷卻系統(tǒng)相比，實(shí)施本實(shí)用新型以后，機(jī)組的熱量損失減小，效率提高，煤耗降低，有利于節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境。汽輪機(jī)潤滑油、給水栗驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)軸承潤滑油的熱量得到充分利用以后，機(jī)組的發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗可降低約0.10g/kW.h，按年利用5500小時(shí)、標(biāo)煤500元/t，貸款利率為6.8%計(jì)算，兩臺(tái)機(jī)組全壽命期(按20年折現(xiàn))節(jié)約燃煤費(fèi)用約221.2294萬元，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢是可觀的。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有的汽輪機(jī)潤滑油冷卻系統(tǒng)圖。
[0018]圖2是現(xiàn)有的給水栗驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)軸承潤滑油冷卻系統(tǒng)圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型的潤滑油熱量利用裝置系統(tǒng)圖。
[0020]圖3中:1-汽封冷卻器;2-凝結(jié)水栗。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0022]如圖3所示，本實(shí)用新型的汽輪機(jī)潤滑油熱量利用裝置，用于回用汽輪機(jī)潤滑油和給水栗驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)潤滑油回油管路的熱量。潤滑油系統(tǒng)包括主機(jī)潤滑油箱和小汽輪機(jī)潤滑油箱，以及它們的回油管路和進(jìn)油管路。
[0023]本實(shí)用新型的汽輪機(jī)潤滑油熱量利用裝置，包括設(shè)置在主潤滑回油管路上的主機(jī)冷油器、設(shè)置在小汽輪機(jī)潤滑回油管路上的小汽輪機(jī)冷油器，以及凝結(jié)水系統(tǒng)，主機(jī)冷油器和小汽輪機(jī)冷油器的油路分別串接在各自的回油管路上，水路相互并聯(lián)(本例中設(shè)有兩個(gè)小汽輪機(jī)冷油器與兩個(gè)主機(jī)冷油器)，并聯(lián)后它們的冷卻水進(jìn)口與化學(xué)精處理裝置的出口連通，冷卻水出口與凝汽器熱井出口的凝結(jié)水主管連通。
[0024]凝結(jié)水主管路還通過閥門選擇連接8號(hào)低壓加熱器，凝結(jié)水主管路上設(shè)有汽封冷卻器I。凝結(jié)水系統(tǒng)還括開式冷卻水作為備用冷卻源，且開式冷卻水進(jìn)、出主機(jī)冷油器和小汽輪機(jī)冷油器的管道上均設(shè)置有閥門。
[0025]凝汽器熱井出口與化學(xué)處理裝置的連接管路上設(shè)有凝結(jié)水栗2;凝結(jié)水主管路通過閥門根據(jù)需要選擇連接8號(hào)低壓加熱器，并在凝結(jié)水主管路上設(shè)有汽封冷卻器，再經(jīng)管路接至化學(xué)精處理裝置的出口及冷油器的冷卻水入口。
[0026]本實(shí)用新型中，小汽輪機(jī)冷油器與主機(jī)冷油器的冷卻水進(jìn)口與化學(xué)精處理裝置凝結(jié)水出口的雜用水管道連通，冷卻水出口與8號(hào)低壓加熱器的出口管道連通。本裝置的備用冷源為開式冷卻水，其進(jìn)口與開式水栗的出口連通，其出口與開式水回水管道連通。
[0027]本實(shí)用新型中，凝結(jié)水主管路上設(shè)有汽封冷卻器(可含疏水冷卻器)，凝汽器與汽封冷卻器(疏水冷卻器)并聯(lián)設(shè)置。凝結(jié)水主管路上設(shè)有8號(hào)低壓加熱器，凝汽器與8號(hào)低壓加熱器并聯(lián)設(shè)置。
[0028]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0029]為回收汽輪機(jī)潤滑油、給水栗驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)軸承潤滑油系統(tǒng)的熱量，本實(shí)用新型在汽輪機(jī)潤滑油、給水栗驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)軸承潤滑油系統(tǒng)中增設(shè)熱量利用裝置，即將溫度較高的軸承潤滑油回油由化學(xué)精處理裝置出口的溫度較低的凝結(jié)水來冷卻，潤滑油釋放的熱量由凝結(jié)水回收。
[0030]在使用本實(shí)用新型裝置時(shí)，關(guān)閉與本實(shí)用新型并聯(lián)的原有軸承潤滑油回油管路上的閥門，打開實(shí)用新型裝置上的潤滑油進(jìn)、出口管路上的閥門即可。在不使用本裝置時(shí)，打開與潤滑油的開式水冷卻水路上的閥門，關(guān)閉本實(shí)用新型的潤滑油進(jìn)、出口管路上的閥門，此時(shí)可恢復(fù)原始系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，不會(huì)對原始系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。當(dāng)然，也可以將開式水所在的潤滑油冷源與凝結(jié)水所在潤滑油冷源相互配合使用。
[0031]本實(shí)用新型是一種充分利用熱力發(fā)電廠的現(xiàn)有熱力系統(tǒng)和設(shè)備，通過對系統(tǒng)和設(shè)備的優(yōu)化改進(jìn)，能有效地利用系統(tǒng)中原來被浪費(fèi)的熱能，降低電廠的能耗，加強(qiáng)汽輪機(jī)的做功能力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的新型熱量回收裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)潤滑油熱量利用裝置，包括設(shè)置在主潤滑回油管路上的主機(jī)冷油器及凝結(jié)水系統(tǒng)，其特征在于:還包括設(shè)置在小汽輪機(jī)潤滑回油管路上的小汽輪機(jī)冷油器，小汽輪機(jī)冷油器與主機(jī)冷油器的油路分別串接在各自的回油管路中，小汽輪機(jī)冷油器與主機(jī)冷油器的水路相互并聯(lián)，并聯(lián)的冷卻水進(jìn)口與化學(xué)精處理裝置的出口連通，并聯(lián)的冷卻水出口與凝汽器熱井出口的凝結(jié)水主管連通，凝結(jié)水主管路上設(shè)有汽封冷卻器，凝結(jié)水接至化學(xué)精處理裝置出口處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽輪機(jī)潤滑油熱量利用裝置，其特征在于:所述凝結(jié)水主管路還通過閥門選擇連接8號(hào)低壓加熱器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽輪機(jī)潤滑油熱量利用裝置，其特征在于:所述凝結(jié)水系統(tǒng)還括開式冷卻水作為備用冷卻源，且開式冷卻水進(jìn)、出主機(jī)冷油器和小汽輪機(jī)冷油器的管道上均設(shè)置有閥門。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽輪機(jī)潤滑油熱量利用裝置，其特征在于:凝汽器熱井出口與化學(xué)處理裝置的連接管路上設(shè)有凝結(jié)水栗。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種充分利用汽輪機(jī)原有設(shè)備、盡量減小設(shè)備改造量、且簡單有效地對廢棄熱量進(jìn)行利用的節(jié)能裝置，它不僅提高了機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性，降低了機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)煤耗，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，符合環(huán)保要求。本實(shí)用新型的汽輪機(jī)潤滑油熱量利用裝置包括設(shè)置在主潤滑回油管路上的主機(jī)冷油器及凝結(jié)水系統(tǒng)，還包括設(shè)置在小汽輪機(jī)潤滑回油管路上的小汽輪機(jī)冷油器，小汽輪機(jī)冷油器與主機(jī)冷油器的油路分別串接在各自的回油管路中，小汽輪機(jī)冷油器與主機(jī)冷油器的水路相互并聯(lián)，并聯(lián)的冷卻水進(jìn)口與化學(xué)精處理裝置的出口連通，并聯(lián)的冷卻水出口與凝汽器熱井出口的凝結(jié)水主管連通，凝結(jié)水主管路上設(shè)有汽封冷卻器，凝結(jié)水接至化學(xué)精處理裝置出口處。
【IPC分類】F01D25/12, F01D25/00
【公開號(hào)】CN205225347
【申請?zhí)枴緾N201521016082
【發(fā)明人】馬曉峰, 田陽, 盧旭東, 于強(qiáng), 竺有剛
【申請人】國電科學(xué)技術(shù)研究院
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月9日