新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的使用日漸普及。散熱系統(tǒng)是汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)組成部分。而冷卻風(fēng)扇性能的優(yōu)劣直接導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效果。冷卻專(zhuān)用的低噪、高效風(fēng)扇要求尺寸緊湊、輕巧、有較好的氣動(dòng)性能和聲學(xué)指標(biāo)。
[0003]現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在不使用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的配合間隙，會(huì)使?jié)櫥秃腿加蜏囟壬仙怪兿。绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和可燃混合氣濃度，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作不穩(wěn)定，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)牟考囟壬仙?，影響他們的工作特性，為此，我們提出一種新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，包括殼體、扇葉和通電插口，所述扇葉一側(cè)固定連接有塑料圓殼以及塑料圓殼中間位置設(shè)有第一固定螺栓，所述殼體內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇放置處以及殼體下方表面設(shè)有第二固定螺栓，所述扇葉頂部固定連接固定圓環(huán)以及扇葉下方設(shè)有支撐桿，所述支撐桿與風(fēng)扇放置處背面一側(cè)固定連接，所述支撐桿具體為四組且支撐桿交匯處設(shè)有圓盤(pán)，所述圓盤(pán)內(nèi)設(shè)有通電線(xiàn)圈盤(pán)以及通電線(xiàn)圈盤(pán)一側(cè)連接有電線(xiàn)，所述殼體背面一側(cè)設(shè)有卡扣以及卡扣上方設(shè)有通電插口，所述通電插口與通電線(xiàn)圈盤(pán)之間通過(guò)電線(xiàn)連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述殼體背面一側(cè)設(shè)有固定桿以及固定桿頭部?jī)?nèi)設(shè)有圓形孔且圓形孔具體有四組。
[0007]進(jìn)一步地，所述圓盤(pán)中間位置設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸以及旋轉(zhuǎn)軸與通電線(xiàn)圈盤(pán)之間設(shè)有軸承。
[0008]進(jìn)一步地，所述扇葉具體設(shè)有若干組扇葉且扇葉、塑料圓殼和固定圓環(huán)為一體。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，能夠給長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，能夠在需要修理時(shí)便于拆除扇葉，能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)牟考囟壬仙軌蚪档蜐?rùn)滑油和燃油溫度下降使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0010]通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯。
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I殼體，2扇葉，3支撐桿，4第二固定螺栓，5通電插口，6風(fēng)扇放置處，7第一固定螺栓，8通電線(xiàn)圈盤(pán)，9軸承，10電線(xiàn)，11卡扣，12固定圓環(huán)，13旋轉(zhuǎn)軸，14圓盤(pán)，15塑料圓殼，16圓形孔，17固定桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，包括殼體
1、扇葉2和通電插口 5，所述扇葉2—側(cè)固定連接有塑料圓殼15以及塑料圓殼15中間位置設(shè)有第一固定螺栓7，所述殼體I內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇放置處6以及殼體I下方表面設(shè)有第二固定螺栓4，所述扇葉2頂部固定連接固定圓環(huán)12以及扇葉2下方設(shè)有支撐桿3，所述支撐桿3與風(fēng)扇放置處6背面一側(cè)固定連接，所述支撐桿3具體為四組且支撐桿3交匯處設(shè)有圓盤(pán)14，所述圓盤(pán)14內(nèi)設(shè)有通電線(xiàn)圈盤(pán)8以及通電線(xiàn)圈盤(pán)8—側(cè)連接有電線(xiàn)10，所述殼體I背面一側(cè)設(shè)有卡扣11以及卡扣11上方設(shè)有通電插口 5，所述通電插口 5與通電線(xiàn)圈盤(pán)8之間通過(guò)電線(xiàn)10連接。
[0016]圓形孔16具體有四組，可以方便汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的安裝，圓盤(pán)14中間位置設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸13以及旋轉(zhuǎn)軸13與通電線(xiàn)圈盤(pán)8之間設(shè)有軸承9，可以使扇葉運(yùn)作的跟順暢，扇葉2具體設(shè)有若干組扇葉2且扇葉2、塑料圓殼15和固定圓環(huán)12為一體。
[0017]工作的時(shí)候通過(guò)卡扣11，可以固定通電插口5的位置，通過(guò)第一固定螺栓7，可以固定扇葉2的位置也方便扇葉2的拆除，通過(guò)第二固定螺栓4，可以固定卡扣11的位置，通過(guò)圓形孔16，可以方便風(fēng)扇在安裝時(shí)螺絲的插入。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，包括殼體(I)、扇葉(2)和通電插口(5)，其特征在于:所述扇葉(2)—側(cè)固定連接有塑料圓殼(15)以及塑料圓殼(15 )中間位置設(shè)有第一固定螺栓(7 )，所述殼體(I)內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇放置處(6)以及殼體(I)下方表面設(shè)有第二固定螺栓(4)，所述扇葉(2)頂部固定連接固定圓環(huán)(12)以及扇葉(2)下方設(shè)有支撐桿(3)，所述支撐桿(3)與風(fēng)扇放置處(6)背面一側(cè)固定連接，所述支撐桿(3)具體為四組且支撐桿(3)交匯處設(shè)有圓盤(pán)(14)，所述圓盤(pán)(14)內(nèi)設(shè)有通電線(xiàn)圈盤(pán)(8)以及通電線(xiàn)圈盤(pán)(8)—側(cè)連接有電線(xiàn)(10)，所述殼體(I)背面一側(cè)設(shè)有卡扣(11)以及卡扣(11)上方設(shè)有通電插口(5)，所述通電插口(5)與通電線(xiàn)圈盤(pán)(8)之間通過(guò)電線(xiàn)(10)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，其特征在于:所述殼體(I)背面一側(cè)設(shè)有固定桿(17)以及固定桿(17)頭部?jī)?nèi)設(shè)有圓形孔(16)且圓形孔(16)具體有四組。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，其特征在于:所述圓盤(pán)(14)中間位置設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸(13)以及旋轉(zhuǎn)軸(13)與通電線(xiàn)圈盤(pán)(8)之間設(shè)有軸承(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，其特征在于:所述扇葉(2)具體設(shè)有若干組扇葉(2)且扇葉(2)、塑料圓殼(15)和固定圓環(huán)(12)為一體。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，包括殼體、扇葉和通電插口，所述扇葉一側(cè)固定連接有塑料圓殼以及塑料圓殼中間位置設(shè)有第一固定螺栓，所述殼體內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇放置處以及殼體下方表面設(shè)有第二固定螺栓，所述扇葉頂部固定連接固定圓環(huán)以及扇葉下方設(shè)有支撐桿，所述支撐桿與風(fēng)扇放置處背面一側(cè)固定連接，所述支撐桿具體為四組且支撐桿交匯處設(shè)有圓盤(pán)，本實(shí)用新型通過(guò)新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇能夠給長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，能夠在需要修理時(shí)便于拆除扇葉，能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)牟考囟壬仙?，能夠降低?rùn)滑油和燃油溫度下降使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作穩(wěn)定。
【IPC分類(lèi)】F01P5/02, F04D25/08, F04D29/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205225417
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521059878
【發(fā)明人】喻文才
【申請(qǐng)人】重慶圣錦汽車(chē)配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月19日