一種雙筒汽車消音催化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣處理設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種雙筒汽車消音催化器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車已經(jīng)逐漸平民化，成為了家庭的日用品，不再是曾經(jīng)的奢侈品。整個(gè)汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，但是這也引發(fā)了很多新的問題，汽車發(fā)動機(jī)尾氣的排放及發(fā)動機(jī)噪音就是其中比較突出的問題。發(fā)動機(jī)尾氣中主要的污染物為CO、HC、NOx、CO2和SOF ；
[0003]SCR柴油機(jī)尾氣凈化處理系統(tǒng)產(chǎn)品通過對尾氣進(jìn)行選擇性催化還原處理，在降低PM的同時(shí)，大大降低NOx排放，從而實(shí)現(xiàn)大氣環(huán)境保護(hù)。該技術(shù)和產(chǎn)品在歐美已有上十年的發(fā)展過程，在歐洲，大部分國家選擇SCR作為主流的技術(shù)路線;在美國，則主要選擇EGR+D0C+DPF技術(shù)路線。SCR技術(shù)在國內(nèi)還處于剛剛起步階段，于2008年開始實(shí)施尾氣凈化處理技術(shù)。綜合考慮各種因素，與EGR+D0C+DPF技術(shù)路線比較，采用SCR技術(shù)應(yīng)該是符合中國國情的首要之選擇。
[0004]現(xiàn)急需一種SCR方案的催化技術(shù)及裝置來滿足市場需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的主要是為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種雙筒汽車消音催化器。
[0006]本實(shí)用新型包括第一筒體、第二筒體、外殼體、進(jìn)氣管、第一氣體分配器、第二氣體分配器、第一催化模塊、第二催化模塊、排氣錐管和排氣管所述第一筒體上設(shè)有第一進(jìn)氣口，進(jìn)氣管上設(shè)有一組透氣孔，進(jìn)氣管穿過第一筒體第一進(jìn)氣口，使進(jìn)氣管的一組透氣孔位于第一筒體內(nèi)，第一氣體分配器和第二氣體分配器上分別設(shè)有一組均勻分布的配氣孔，第一氣體分配器固定安裝在第一筒體內(nèi)，并位于進(jìn)氣管下方，第一催化模塊安裝在第一筒體內(nèi)，并位于第一氣體分配器下方，第二筒體的頂部側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣口，第一筒體和第二筒體并排安裝在外殼體內(nèi)，且第二筒體的進(jìn)氣口通過氣體通道與第一筒體的出氣口相通，第二氣體分配器安裝在第二筒體內(nèi)，并位于第二筒體側(cè)面進(jìn)氣口的下方，第二催化模塊安裝在第二筒體內(nèi)，并位于第二氣體分配器的下方，排氣管通過排氣錐管與第二筒體的下部相通。
[0007]所述第一催化模塊由第一催化劑載體、DOC催化劑涂層、第一CDPF催化劑涂層和第二 CDPF催化劑涂層組成，所述第一催化劑載體依次設(shè)有三個(gè)催化劑安裝區(qū)域，第一催化劑載體安裝在第一筒體內(nèi)，并位于第一氣體分配器下方，所述DOC催化劑涂層、第一 CDPF催化劑涂層和第二 CDPF催化劑涂層依次安裝在第一催化劑載體三個(gè)催化劑安裝區(qū)域內(nèi)。
[0008]所述第二催化模塊由第二催化劑載體、第一SCR催化劑涂層和第二 SCR催化劑涂層，所述第二催化劑載體依次設(shè)有兩個(gè)催化劑安裝區(qū)域，第二催化劑載體安裝在第二筒體內(nèi)，并位于第二氣體分配器的下方，所述第一SCR催化劑涂層和第二SCR催化劑涂層依次安裝在第二催化劑載體兩個(gè)催化劑安裝區(qū)域內(nèi)。
[0009]它還有至少一個(gè)用于安裝懸掛的吊架，所述吊架通過連接片與外殼體固定相連。
[0010]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能較方便的整體對老車進(jìn)行改造替換，尾氣處理效果突出，噪音小，具有很好的市場推廣價(jià)值。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括第一筒體1、第二筒體2、外殼體3、進(jìn)氣管4、第一氣體分配器5、第二氣體分配器6、第一催化模塊、第二催化模塊、排氣錐管7和排氣管8所述第一筒體I上設(shè)有第一進(jìn)氣口，進(jìn)氣管4上設(shè)有一組透氣孔，進(jìn)氣管4穿過第一筒體I第一進(jìn)氣口，使進(jìn)氣管4的一組透氣孔位于第一筒體I內(nèi)，第一氣體分配器5和第二氣體分配器6上分別設(shè)有一組均勻分布的配氣孔，第一氣體分配器5固定安裝在第一筒體I內(nèi)，并位于進(jìn)氣管4下方，第一催化模塊安裝在第一筒體I內(nèi)，并位于第一氣體分配器5下方，第二筒體2的頂部側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣口，第一筒體I和第二筒體2并排安裝在外殼體3內(nèi)，且第二筒體2的進(jìn)氣口通過氣體通道與第一筒體I的出氣口相通，第二氣體分配器6安裝在第二筒體2內(nèi)，并位于第二筒體2側(cè)面進(jìn)氣口的下方，第二催化模塊安裝在第二筒體2內(nèi)，并位于第二氣體分配器6的下方，排氣管8通過排氣錐管7與第二筒體2的下部相通。
[0014]所述第一催化模塊由第一催化劑載體9、D0C催化劑涂層10、第一⑶PF催化劑涂層11和第二 CDPF催化劑涂層12組成，所述第一催化劑載體9依次設(shè)有三個(gè)催化劑安裝區(qū)域，第一催化劑載體9安裝在第一筒體I內(nèi)，并位于第一氣體分配器5下方，所述DOC催化劑涂層10、第一 CDPF催化劑涂層11和第二 CDPF催化劑涂層12依次安裝在第一催化劑載體9三個(gè)催化劑安裝區(qū)域內(nèi)。
[0015]所述第二催化模塊由第二催化劑載體13、第一SCR催化劑涂層14和第二 SCR催化劑涂層15，所述第二催化劑載體13依次設(shè)有兩個(gè)催化劑安裝區(qū)域，第二催化劑載體13安裝在第二筒體2內(nèi)，并位于第二氣體分配器6的下方，所述第一SCR催化劑涂層14和第二SCR催化劑涂層15依次安裝在第二催化劑載體13兩個(gè)催化劑安裝區(qū)域內(nèi)。
[0016]它還有至少一個(gè)用于安裝懸掛的吊架16，所述吊架16通過連接片與外殼體3固定相連。
[0017]工作方式及原理:將整個(gè)裝置通過吊架16安裝在汽車底部，將進(jìn)氣管4與汽車發(fā)動機(jī)排氣口對接，這樣發(fā)動機(jī)的廢氣就首先通過第一氣體分配器5將廢氣均勻分配到第一催化模塊，主要含有C0、HC和NOx的廢氣依次經(jīng)過DOC催化劑涂層10、第一⑶PF催化劑涂層11和第二⑶PF催化劑涂層12，后進(jìn)入到第二催化模塊，依次經(jīng)過第一SCR催化劑涂層14和第二SCR催化劑涂層15后C0、HC和NOx轉(zhuǎn)化為N2、C02、H20等無害氣體依次通過排氣錐管7和排氣管8排出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙筒汽車消音催化器，其特征在于它包括第一筒體(I)、第二筒體(2)、外殼體(3)、進(jìn)氣管(4)、第一氣體分配器(5)、第二氣體分配器(6)、第一催化模塊、第二催化模塊、排氣錐管(7)和排氣管(8)，所述第一筒體(I)上設(shè)有第一進(jìn)氣口，進(jìn)氣管(4)上設(shè)有一組透氣孔，進(jìn)氣管(4)穿過第一筒體(I)第一進(jìn)氣口，使進(jìn)氣管(4)的一組透氣孔位于第一筒體(1)內(nèi)，第一氣體分配器(5)和第二氣體分配器(6)上分別設(shè)有一組均勻分布的配氣孔，第一氣體分配器(5)固定安裝在第一筒體(I)內(nèi)，并位于進(jìn)氣管(4)下方，第一催化模塊安裝在第一筒體(I)內(nèi)，并位于第一氣體分配器(5)下方，第二筒體(2)的頂部側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣口，第一筒體(I)和第二筒體(2)并排安裝在外殼體(3)內(nèi)，且第二筒體(2)的進(jìn)氣口通過氣體通道與第一筒體(I)的出氣口相通，第二氣體分配器(6)安裝在第二筒體(2)內(nèi)，并位于第二筒體(2)側(cè)面進(jìn)氣口的下方，第二催化模塊安裝在第二筒體(2)內(nèi)，并位于第二氣體分配器(6)的下方，排氣管(8)通過排氣錐管(7)與第二筒體(2)的下部相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙筒汽車消音催化器，其特征在于所述第一催化模塊由第一催化劑載體(9)、DOC催化劑涂層(10)、第一⑶PF催化劑涂層(11)和第二⑶PF催化劑涂層(12)組成，所述第一催化劑載體(9)依次設(shè)有三個(gè)催化劑安裝區(qū)域，第一催化劑載體(9)安裝在第一筒體(I)內(nèi)，并位于第一氣體分配器(5)下方，所述DOC催化劑涂層(10)、第一⑶PF催化劑涂層(I I)和第二⑶PF催化劑涂層(12)依次安裝在第一催化劑載體(9)三個(gè)催化劑安裝區(qū)域內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙筒汽車消音催化器，其特征在于所述第二催化模塊由第二催化劑載體(13)、第一 SCR催化劑涂層(14)和第二 SCR催化劑涂層(15)，所述第二催化劑載體(13)依次設(shè)有兩個(gè)催化劑安裝區(qū)域，第二催化劑載體(13)安裝在第二筒體(2)內(nèi)，并位于第二氣體分配器(6)的下方，所述第一 SCR催化劑涂層(14)和第二 SCR催化劑涂層(15)依次安裝在第二催化劑載體(13)兩個(gè)催化劑安裝區(qū)域內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙筒汽車消音催化器，其特征在于它還有至少一個(gè)用于安裝懸掛的吊架(16)，所述吊架(16)通過連接片與外殼體(3)固定相連。
【專利摘要】一種雙筒汽車消音催化器，涉及汽車尾氣處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，它包括第一筒體（1）、第二筒體（2）、外殼體（3）、進(jìn)氣管（4）、第一氣體分配器（5）、第二氣體分配器（6）、第一催化模塊、第二催化模塊、排氣錐管（7）和排氣管（8）,所述第一筒體（1）上設(shè)有第一進(jìn)氣口，進(jìn)氣管（4）上設(shè)有一組透氣孔，進(jìn)氣管（4）穿過第一筒體（1）第一進(jìn)氣口；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能較方便的整體對老車進(jìn)行改造替換，尾氣處理效果突出，噪音小，具有很好的市場推廣價(jià)值。
【IPC分類】F01N3/28
【公開號】CN205243597
【申請?zhí)枴緾N201520961014
【發(fā)明人】劉運(yùn)林, 李平, 鄧育良, 湯琪林, 文志敏
【申請人】湖北農(nóng)谷環(huán)?？萍加邢薰?br>【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月28日