汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器構(gòu)件，其主要結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，包括本體10、護(hù)風(fēng)圈20和加強(qiáng)筋30，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究更新?lián)Q代速度較快，所配備的護(hù)風(fēng)罩隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的變化也隨之變動(dòng)，產(chǎn)品形式多品種、小批量，不能模具化批量生產(chǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中，護(hù)風(fēng)罩的生產(chǎn)工藝為:本體10與護(hù)風(fēng)圈20整體人工墩起成型，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低下，無(wú)法滿足供貨需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種便于生產(chǎn)、加工的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩，包括單獨(dú)加工成型的凹?xì)畋倔w和環(huán)狀護(hù)風(fēng)圈，所述本體邊緣處設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的翻邊部，所述翻邊部上設(shè)有鉚釘孔，所述本體上開(kāi)設(shè)有與護(hù)風(fēng)圈等徑的通風(fēng)孔，所述護(hù)風(fēng)圈的一端設(shè)有翻邊，該翻邊與本體的通風(fēng)孔邊緣固接；
[0005]優(yōu)選的，所述翻邊與本體采用焊接方式固接；
[0006]或者，所述翻邊與本體之間通過(guò)鉚釘固接；
[0007]進(jìn)一步的，所述護(hù)風(fēng)圈外壁與本體之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋通過(guò)焊接方式與護(hù)風(fēng)圈和本體固接；
[0008]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋為四個(gè)，并且沿護(hù)風(fēng)圈圓周方向均勻間隔布置。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:護(hù)風(fēng)罩由原來(lái)的一體式結(jié)構(gòu)改為分體式結(jié)構(gòu)，本體和護(hù)風(fēng)圈單獨(dú)加工，這樣一方面降低了加工難度和加工成本，另一方面不需要整體的成型模具，能夠適應(yīng)多規(guī)格小批量生產(chǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中護(hù)風(fēng)罩的主視圖；
[0011]圖2是圖1的左視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖4是圖3的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖3、4所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩，包括單獨(dú)加工成型的凹?xì)畋倔w10和環(huán)狀護(hù)風(fēng)圈20，所述本體10邊緣處設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的翻邊部11，所述翻邊部11上設(shè)有鉚釘孔12，所述本體10上開(kāi)設(shè)有與護(hù)風(fēng)圈20等徑的通風(fēng)孔，所述護(hù)風(fēng)圈20的一端設(shè)有翻邊21，該翻邊21與本體10的通風(fēng)孔邊緣固接。
[0015]優(yōu)選的，所述翻邊21與本體10采用焊接方式固接。
[0016]或者，所述翻邊21與本體10之間通過(guò)鉚釘固接。
[0017]進(jìn)一步的，所述護(hù)風(fēng)圈20外壁與本體10之間設(shè)有加強(qiáng)筋30，所述加強(qiáng)筋30通過(guò)焊接方式與護(hù)風(fēng)圈20和本體10固接。
[0018]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋30為四個(gè)，并且沿護(hù)風(fēng)圈20圓周方向均勻間隔布置。
[0019]本實(shí)用新型改進(jìn)了護(hù)風(fēng)罩本體10上端，由原先的圓弧翻邊改進(jìn)為平面，實(shí)現(xiàn)通過(guò)普通的彎曲工序?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品，取消了人工墩起成型;改進(jìn)護(hù)風(fēng)圈20，由原先的平板改進(jìn)為帶翻邊焊接面，實(shí)現(xiàn)平面焊接；
[0020]通過(guò)該改進(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)取消人工墩起成型，通過(guò)彎曲工序即可實(shí)現(xiàn)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，平面焊接更便于工人操作，更為重要的是產(chǎn)品的質(zhì)量更便于控制，產(chǎn)品精度得以提升。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩，其特征在于:包括單獨(dú)加工成型的凹?xì)畋倔w(10)和環(huán)狀護(hù)風(fēng)圈(20)，所述本體(10)邊緣處設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的翻邊部(11)，所述翻邊部(11)上設(shè)有鉚釘孔(12)，所述本體(10)上開(kāi)設(shè)有與護(hù)風(fēng)圈(20)等徑的通風(fēng)孔，所述護(hù)風(fēng)圈(20)的一端設(shè)有翻邊(21)，該翻邊(21)與本體(10)的通風(fēng)孔邊緣固接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩，其特征在于:所述翻邊(21)與本體(10)采用焊接方式固接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩，其特征在于:所述翻邊(21)與本體(10)之間通過(guò)鉚釘固接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩，其特征在于:所述護(hù)風(fēng)圈(20)外壁與本體(10)之間設(shè)有加強(qiáng)筋(30)，所述加強(qiáng)筋(30)通過(guò)焊接方式與護(hù)風(fēng)圈(20)和本體(10)固接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(30)為四個(gè)，并且沿護(hù)風(fēng)圈(20)圓周方向均勻間隔布置。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)罩，包括單獨(dú)加工成型的凹?xì)畋倔w和環(huán)狀護(hù)風(fēng)圈，所述本體邊緣處設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的翻邊部，所述翻邊部上設(shè)有鉚釘孔，所述本體上開(kāi)設(shè)有與護(hù)風(fēng)圈等徑的通風(fēng)孔，所述護(hù)風(fēng)圈的一端設(shè)有翻邊，該翻邊與本體的通風(fēng)孔邊緣固接。本實(shí)用新型的護(hù)風(fēng)罩由原來(lái)的一體式結(jié)構(gòu)改為分體式結(jié)構(gòu)，本體和護(hù)風(fēng)圈單獨(dú)加工，這樣一方面降低了加工難度和加工成本，另一方面不需要整體的成型模具，能夠適應(yīng)小批量多規(guī)格生產(chǎn)。
【IPC分類】F01P11/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205243626
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521056537
【發(fā)明人】葛傳英, 史義發(fā), 袁衛(wèi)民, 魏洋, 陳劍
【申請(qǐng)人】合肥華瑞汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日