一種調(diào)節(jié)內(nèi)燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種調(diào)節(jié)內(nèi)燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的內(nèi)燃機在熱能與機械能轉(zhuǎn)化時，完成一個工作循環(huán)，曲軸勻速轉(zhuǎn)動720°，SP進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成的工作時間是相同的。因壓縮沖程和轉(zhuǎn)速的需要，曲軸轉(zhuǎn)動較快，使內(nèi)燃機在進氣沖程的工作時間太短，造成進氣量不足;在做功沖程的工作時間也不夠，造成燃料燃燒不徹底，出現(xiàn)資源浪費，廢氣污染嚴重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種調(diào)節(jié)內(nèi)燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調(diào)節(jié)裝置，延長內(nèi)燃機進氣和做功沖程的工作時間，同時縮短壓縮和排氣沖程的工作時間，從而使燃料燃燒更徹底，提高功率，延長做功時間，減少環(huán)境污染。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種調(diào)節(jié)內(nèi)燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調(diào)節(jié)裝置，包括兩個全等的第一偏心齒輪和第二偏心齒輪、內(nèi)燃機的曲軸以及與內(nèi)燃機的曲軸平行設(shè)置的動力輸出軸;所述內(nèi)燃機曲軸的前端套裝有第一偏心齒輪，所述動力輸出軸上套裝有第二偏心齒輪和皮帶輪，其中第一偏心齒輪與第二偏心齒輪嚙合傳動。
[0005]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0006]1、本實用新型有效的延長了進氣和做功沖程的工作時間，達到進氣量更大，燃料燃燒更徹底，功率輸出更多，做功時間更長，環(huán)境污染減少。
[0007]2、本實用新型有效的縮短了壓縮沖程的工作時間，使氣缸內(nèi)溫度更高。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的偏心齒輪調(diào)節(jié)裝置安裝及整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的偏心齒輪調(diào)節(jié)裝置的剖視示意圖。
[0010]附圖中:1、第一偏心齒輪;2、第二偏心齒輪;3、動力輸出軸;4、皮帶輪;5、內(nèi)燃機的曲軸。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述。
[0012]由圖1可知，本實用新型一種調(diào)節(jié)內(nèi)燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調(diào)節(jié)裝置，包括兩個全等的第一偏心齒輪I和第二偏心齒輪2、內(nèi)燃機的曲軸5以及與內(nèi)燃機的曲軸5平行設(shè)置的動力輸出軸3。內(nèi)燃機的曲軸5的前端套裝有第一偏心齒輪1(原套裝皮帶輪的位置)，動力輸出軸上套裝有第二偏心齒輪2和皮帶輪4，其中第一偏心齒輪I與第二偏心齒輪2嚙合傳動。結(jié)合圖2，調(diào)節(jié)偏心齒輪，使內(nèi)燃機在進氣和做功沖程時(第一偏心齒輪I在本實施例都按順時針轉(zhuǎn)動)，第一偏心齒輪I嗤合傳動從齒I—齒II，壓縮和排氣沖程，嗤合傳動從齒II—齒I ο
[0013]進氣過程:活塞從上止點移動到下止點，曲軸順時針轉(zhuǎn)動180°，第一偏心齒輪I嚙合傳動從齒I—齒II，經(jīng)過的齒多，作用時間長，進氣量更大。
[0014]壓縮過程:活塞從下止點移動到上止點，曲軸順時針轉(zhuǎn)動180°，第一偏心齒輪I嚙合傳動從齒II—齒I，經(jīng)過的齒少，作用時間短，壓縮動力大，氣缸內(nèi)溫度更高。
[0015]做功過程:活塞從上止點移動到下止點，曲軸順時針轉(zhuǎn)動180°，第一偏心齒輪I嚙合傳動重新從齒I—齒II，經(jīng)過的齒多，工作時間更長，燃料燃燒更徹底，功率輸出更多。同時，動力輸出軸3上的第二偏心齒輪2逆時針轉(zhuǎn)動，嚙合傳動從齒槽III—齒槽IV，動力輸出軸3從A點轉(zhuǎn)動到B點，轉(zhuǎn)動角度達到260° (可根據(jù)實際情況調(diào)節(jié))，即每一個工作循環(huán)，有260° /720。轉(zhuǎn)內(nèi)燃機在對外做功，比原有的180° /720。轉(zhuǎn)做功，做功時間更長。
【主權(quán)項】
1.一種調(diào)節(jié)內(nèi)燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調(diào)節(jié)裝置，包括兩個全等的第一偏心齒輪(I)和第二偏心齒輪(2)、內(nèi)燃機的曲軸以及與內(nèi)燃機的曲軸平行設(shè)置的動力輸出軸，其特征在于:所述內(nèi)燃機曲軸的前端套裝有第一偏心齒輪(I)，所述動力輸出軸上套裝有第二偏心齒輪(2)和皮帶輪，其中第一偏心齒輪(I)與第二偏心齒輪(2)嚙合傳動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種調(diào)節(jié)內(nèi)燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調(diào)節(jié)裝置，它包括兩個全等的第一偏心齒輪和第二偏心齒輪、內(nèi)燃機的曲軸以及與內(nèi)燃機的曲軸平行設(shè)置的動力輸出軸；其中，內(nèi)燃機曲軸的前端套裝有第一偏心齒輪，動力輸出軸上套裝有第二偏心齒輪和皮帶輪，且第一偏心齒輪與第二偏心齒輪嚙合傳動。該實用新型通過偏心齒輪調(diào)節(jié)裝置改變曲軸在四個沖程的轉(zhuǎn)動速度，延長內(nèi)燃機的進氣和做功沖程的工作時間，同時縮短壓縮和排氣沖程的工作時間，從而使內(nèi)燃機燃料燃燒更徹底，提高功率，延長做功時間，減少環(huán)境污染。
【IPC分類】F02B75/02, F02D39/02
【公開號】CN205243639
【申請?zhí)枴緾N201520801912
【發(fā)明人】葉小璐
【申請人】葉小璐
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年10月12日