汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]發(fā)動機(jī)的工作過程是可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒并對外做功的過程，通過為燃油分子提供足夠多的氧分子進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，是使燃油充分燃燒并盡量完全地釋放能量的有效方法之一O
[0003]采用富氧進(jìn)氣方式，能夠提高汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的氧氣體積分?jǐn)?shù)，促進(jìn)汽油發(fā)動機(jī)的充分燃燒，提高其動力性能，降低燃料消耗，改善其排放性。
[0004]通過采用膜法富氧和氣瓶供氧兩種方式實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動機(jī)的富氧進(jìn)氣，但所提供富氧進(jìn)氣中的氧氣體積分?jǐn)?shù)并不穩(wěn)定，難以充分掌握各個目標(biāo)組分富氧進(jìn)氣條件下汽油發(fā)動機(jī)的實(shí)際工況及其性能參數(shù)。
[0005]鑒于此，實(shí)有必要提供一種新的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足?！尽緦?shí)用新型內(nèi)容】】
[0006]本實(shí)用新型的目的提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠促進(jìn)燃油充分燃燒，凈化尾氣排放的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其包括進(jìn)氣裝置、氣體轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和真空室，所述氣體轉(zhuǎn)換裝置包括用氣體管道依次連接的制冷裝置、真空抽氣栗，臭氧發(fā)生器和置換器，所述氣體轉(zhuǎn)換裝置的兩個端口分別連接至真空室。
[0008]作為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述進(jìn)氣裝置包括空氣過濾器、節(jié)氣門以及連接空氣過濾器和節(jié)氣門的空氣管道，所述節(jié)氣門連接至真空室。
[0009]作為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述真空室貫通至汽車發(fā)動機(jī)。
[0010]作為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述制冷裝置用于將流經(jīng)的混合氣體溫度降低至0_5°C。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)具有的好處在于:通過增設(shè)的氣體轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，在降低氣體溫度的情況下，將流經(jīng)的空氣在臭氧發(fā)生器的作用下生產(chǎn)大量的臭氧，再經(jīng)置換器進(jìn)一步提純臭氧，最后進(jìn)入真空室，在真空室臭氧轉(zhuǎn)化為氧氣，從而提高了混合氣體中的氧氣純度，促進(jìn)燃油充分燃燒，凈化了尾氣排放的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。
【【附圖說明】】
[0012]圖1為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
【【具體實(shí)施方式】】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的【具體實(shí)施方式】僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。
[0014]本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)100，其包括進(jìn)氣裝置、氣體轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和真空室，所述進(jìn)氣裝置包括空氣過濾器10、節(jié)氣門20以及連接空氣過濾器和節(jié)氣門的空氣管道30，所述節(jié)氣門20連接至真空室40。
[0015]氣體轉(zhuǎn)換裝置包括用氣體管道50依次連接的制冷裝置60、真空抽氣栗70，臭氧發(fā)生器80和置換器90，所述氣體轉(zhuǎn)換裝置的兩個端口(51、52)分別連接至真空室40，真空室40貫通至汽車發(fā)動機(jī)。
[0016]本實(shí)用新型汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)是這樣工作的:外界的空氣通過空氣過濾器10進(jìn)入，再經(jīng)空氣管道30留經(jīng)節(jié)氣門20并最終進(jìn)入真空室40內(nèi)，進(jìn)入真空室40內(nèi)的空氣有部分經(jīng)氣體轉(zhuǎn)換裝置的一個端口 51流經(jīng)制冷裝置60、真空抽氣栗70，臭氧發(fā)生器80和置換器90，并最終又返回至真空室40內(nèi)。在前述過程中，制冷裝置60會將流經(jīng)的混合氣體溫度降低至0-5°C，再經(jīng)過真空抽氣栗70的加壓作用下輸送至臭氧發(fā)生器80，在臭氧發(fā)生器80的作用下生產(chǎn)大量的臭氧，再經(jīng)置換器90進(jìn)一步提純臭氧，最后進(jìn)入真空室40，在真空室40臭氧轉(zhuǎn)化為氧氣，從而提高了混合氣體中的氧氣純度，促進(jìn)燃料充分燃燒，提升了發(fā)動機(jī)的動力，節(jié)省了燃料，同時還凈化了尾氣排放，也避免了現(xiàn)有技術(shù)那樣為了提高氧的含量進(jìn)行二次進(jìn)氣。
[0017]本實(shí)用新型汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于:其包括進(jìn)氣裝置、氣體轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和真空室，所述氣體轉(zhuǎn)換裝置包括用氣體管道依次連接的制冷裝置、真空抽氣栗，臭氧發(fā)生器和置換器，所述氣體轉(zhuǎn)換裝置的兩個端口分別連接至真空室。2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)氣裝置包括空氣過濾器、節(jié)氣門以及連接空氣過濾器和節(jié)氣門的空氣管道，所述節(jié)氣門連接至真空室。3.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述真空室貫通至汽車發(fā)動機(jī)。4.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述制冷裝置用于將流經(jīng)的混合氣體溫度降低至0-5°C。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其包括進(jìn)氣裝置、氣體轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和真空室，所述氣體轉(zhuǎn)換裝置包括用氣體管道依次連接的制冷裝置、真空抽氣泵，臭氧發(fā)生器和置換器，所述氣體轉(zhuǎn)換裝置的兩個端口分別連接至真空室。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)具有的好處在于：通過增設(shè)的氣體轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，在降低氣體溫度的情況下，將流經(jīng)的空氣在臭氧發(fā)生器的作用下生產(chǎn)大量的臭氧，再經(jīng)置換器進(jìn)一步提純臭氧，最后進(jìn)入真空室，在真空室臭氧轉(zhuǎn)化為氧氣，從而提高了混合氣體中的氧氣純度，促進(jìn)燃油充分燃燒，凈化了尾氣排放的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。
【IPC分類】F02M35/10, F02M25/12, F02M31/20
【公開號】CN205260168
【申請?zhí)枴緾N201520948118
【發(fā)明人】張騰鴻
【申請人】顏茂發(fā)
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月24日