一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及增壓發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]潤滑系統(tǒng)作為發(fā)動機(jī)的一個重要系統(tǒng)，通過機(jī)油栗將油底殼內(nèi)的潤滑油輸送到各個運(yùn)動副和液壓部件等部位進(jìn)行潤滑、冷卻和清潔，故潤滑系統(tǒng)的設(shè)計好壞直接影響到發(fā)動機(jī)的可靠性。相對于自然吸氣發(fā)動機(jī)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)需要潤滑的零部件較多，例如渦輪增壓器，且對潤滑質(zhì)量要求也更高。
[0003]目前，國內(nèi)現(xiàn)有汽車渦輪增壓發(fā)動機(jī)，大部分潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布置不夠緊湊，管路或者油道復(fù)雜，導(dǎo)致潤滑油不能及時到達(dá)所需潤滑部位，使得零件的可靠性降低，同時也間接提高了整機(jī)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種潤滑效果更好，結(jié)構(gòu)更緊湊，降低了生產(chǎn)成本，提高了增壓器耐久和可靠性的渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)。
[0005]本實用新型一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的技術(shù)方案是:
[0006]—種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括油底殼、機(jī)油栗、機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器，所述機(jī)油冷卻器通過所述機(jī)油栗與所述油底殼連接，所述機(jī)油濾清器與所述機(jī)油冷卻器集成于一體，并通過支座固定在缸體的排氣側(cè)，所述支座上設(shè)有進(jìn)油通道、第一上油道和第二上油道，所述進(jìn)油通道與所述油底殼聯(lián)通，所述第一上油道通過缸體主油道分別聯(lián)通機(jī)油壓力開關(guān)、活塞噴嘴、曲軸、鏈輪和凸輪軸，所述第二上油道與增壓器聯(lián)通。
[0007]本實用新型一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的技術(shù)方案還可以是:
[0008]所述活塞噴嘴、所述曲軸、所述鏈輪和所述凸輪軸通過第一回油管與所述油底殼聯(lián)通，所述增壓器通過第二回油管與所述油底殼聯(lián)通。
[0009]所述油底殼與所述機(jī)油栗之間設(shè)有集濾器。
[0010]所述凸輪軸通過真空栗與所述第一回油管聯(lián)通。
[0011]所述曲軸通過上油道與所述缸體聯(lián)通。
[0012]本實用新型一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括油底殼、機(jī)油栗、機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器，所述機(jī)油冷卻器通過所述機(jī)油栗與所述油底殼連接，所述機(jī)油濾清器與所述機(jī)油冷卻器集成于一體，并通過支座固定在缸體的排氣側(cè)，所述支座上設(shè)有進(jìn)油通道、第一上油道和第二上油道，所述進(jìn)油通道與所述油底殼聯(lián)通，所述第一上油道通過缸體主油道分別聯(lián)通機(jī)油壓力開關(guān)、活塞噴嘴、曲軸、鏈輪和凸輪軸，所述第二上油道與增壓器聯(lián)通。這樣，機(jī)油栗將機(jī)油從油底殼栗出并經(jīng)過進(jìn)油通道栗到機(jī)油冷卻器中，經(jīng)冷卻后的機(jī)油直接進(jìn)入與機(jī)油冷卻器集成于一體的機(jī)油濾清器中，與現(xiàn)有技術(shù)中的潤滑系統(tǒng)相比，機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器無需進(jìn)出油管連接，集成一體，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約了空間，降低了成本。而且，過濾后的機(jī)油分兩路，一路進(jìn)入第一上油道，并進(jìn)一步對機(jī)油壓力開關(guān)、活塞噴嘴、曲軸、鏈輪和凸輪軸聯(lián)進(jìn)行潤滑，另一路通過進(jìn)入第二上油道并對增壓器進(jìn)行潤滑，通過第二上油道可以將冷卻過濾后的清潔機(jī)油第一時間輸送至增壓器，保證增壓器的良好潤滑，提高增壓器的耐久和可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的示意圖；
[0014]圖2是本實用新型一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器的示意圖；
[0015]圖號說明
[0016]l...油底殼2…機(jī)油栗3…機(jī)油冷卻器4…機(jī)油濾清器5…機(jī)油壓力開關(guān)6...活塞噴嘴7…曲軸8…鏈輪9...凸輪軸10…缸體主油道ll...真空栗12...增壓器13...支座14…進(jìn)油通道15…第二上油道16…第一上油道17…第一回油管18…第二回油管
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1-2所示，一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括油底殼1、機(jī)油栗2、機(jī)油冷卻器
3和機(jī)油濾清器4，所述機(jī)油冷卻器3通過所述機(jī)油栗2與所述油底殼I連接，所述機(jī)油濾清器4與所述機(jī)油冷卻器3集成于一體，并通過支座13固定在缸體的排氣側(cè)，所述支座13上設(shè)有進(jìn)油通道14、第一上油道16和第二上油道15，所述進(jìn)油通道14與所述油底殼I聯(lián)通，所述第一上油道16通過缸體主油道10分別聯(lián)通機(jī)油壓力開關(guān)5、活塞噴嘴6、曲軸7、鏈輪8和凸輪軸9，所述第二上油道15與增壓器12聯(lián)通。這樣，機(jī)油栗2將機(jī)油從油底殼I栗出并經(jīng)過進(jìn)油通道14栗到機(jī)油冷卻器3中，經(jīng)冷卻后的機(jī)油直接進(jìn)入與機(jī)油冷卻器3集成于一體的機(jī)油濾清器4中，與現(xiàn)有技術(shù)中的潤滑系統(tǒng)相比，機(jī)油冷卻器3和機(jī)油濾清器4無需進(jìn)出油管連接，集成一體，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約了空間，降低了成本。而且，過濾后的機(jī)油分兩路，一路進(jìn)入第一上油道16，并進(jìn)一步對機(jī)油壓力開關(guān)5、活塞噴嘴6、曲軸7、鏈輪8和凸輪軸9聯(lián)進(jìn)行潤滑，另一路通過進(jìn)入第二上油道15并對增壓器12進(jìn)行潤滑，通過第二上油道15可以將冷卻過濾后的清潔機(jī)油第一時間輸送至增壓器12，保證增壓器12的良好潤滑，提高增壓器12的耐久和可靠性。
[0019]參見附圖1-2，本實用新型的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述活塞噴嘴6、所述曲軸7、所述鏈輪8和所述凸輪軸9通過第一回油管17與所述油底殼I聯(lián)通，所述增壓器12通過第二回油管18與所述油底殼I聯(lián)通。這樣，通過第一回油管17和第二回油管18將經(jīng)過潤滑的機(jī)油再次送回油底殼I內(nèi)，并進(jìn)行再次的循環(huán)潤滑，提高了潤滑循環(huán)效率，而且降低了成本。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述油底殼I與所述機(jī)油栗2之間設(shè)有集濾器。這樣，集濾器的設(shè)置減小了機(jī)油在栗入時候的摩擦阻力，減輕了磨損，使得機(jī)油被不斷輸送到機(jī)油冷卻器3，并能夠在各通道間形成潤滑油膜，進(jìn)行潤滑，提高了機(jī)油栗2入效率。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述凸輪軸9通過真空栗11與所述第一回油管17聯(lián)通。這樣，機(jī)油同時對真空栗11進(jìn)行了潤滑，提高了潤滑范圍，降低了成本。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述曲軸7通過上油道與所述缸體聯(lián)通。這樣，可以使得機(jī)油進(jìn)入到缸體，對缸體進(jìn)行潤滑和冷卻。
[0020]上述僅對本實用新型中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實用新型中的設(shè)計精神所做出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于:包括油底殼、機(jī)油栗、機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器，所述機(jī)油冷卻器通過所述機(jī)油栗與所述油底殼連接，所述機(jī)油濾清器與所述機(jī)油冷卻器集成于一體，并通過支座固定在缸體的排氣側(cè)，所述支座上設(shè)有進(jìn)油通道、第一上油道和第二上油道，所述進(jìn)油通道與所述油底殼聯(lián)通，所述第一上油道通過缸體主油道分別聯(lián)通機(jī)油壓力開關(guān)、活塞噴嘴、曲軸、鏈輪和凸輪軸，所述第二上油道與增壓器聯(lián)通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述活塞噴嘴、所述曲軸、所述鏈輪和所述凸輪軸通過第一回油管與所述油底殼聯(lián)通，所述增壓器通過第二回油管與所述油底殼聯(lián)通。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述油底殼與所述機(jī)油栗之間設(shè)有集濾器。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述凸輪軸通過真空栗與所述第一回油管聯(lián)通。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述曲軸通過上油道與所述缸體聯(lián)通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器，所述機(jī)油冷卻器通過所述機(jī)油泵與所述油底殼連接，所述機(jī)油濾清器與所述機(jī)油冷卻器集成于一體，并通過支座固定在缸體的排氣側(cè)，所述支座上設(shè)有進(jìn)油通道、第一上油道和第二上油道，所述進(jìn)油通道與所述油底殼聯(lián)通，所述第一上油道通過缸體主油道分別聯(lián)通機(jī)油壓力開關(guān)、活塞噴嘴、曲軸、鏈輪和凸輪軸，所述第二上油道與增壓器聯(lián)通。潤滑效果更好，結(jié)構(gòu)更緊湊，降低了生產(chǎn)成本，提高了增壓器耐久和可靠性。
【IPC分類】F01M5/00, F01M1/02, F01M11/03
【公開號】CN205277523
【申請?zhí)枴緾N201520890204
【發(fā)明人】韋玉昆, 陳敏瑕, 劉兵兵
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月10日