一種管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及散熱器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱器是汽車散熱器中不可或缺的一部分，良好的散熱設(shè)備有利于發(fā)動機的工作性能的發(fā)揮。一般的冷卻系統(tǒng)包括風扇、水栗和節(jié)溫器等部件，這些部件有機的組合是利用冷卻循環(huán)水，將其冷卻介質(zhì)熱量帶走，還有的散熱器是通過外界流入氣流的交換，將高溫熱量發(fā)散到空氣中。鑒于這一特點，汽車散熱器中散熱器的性能至關(guān)重要，為發(fā)動機提供良好的溫度條件環(huán)境，使整個散熱系統(tǒng)高效和穩(wěn)定運作?？梢哉f散熱器系統(tǒng)密封質(zhì)量的好壞直接決定了整個冷卻系統(tǒng)的效率以及發(fā)動機的工作穩(wěn)定?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車散熱器芯體結(jié)構(gòu)不可靠、散熱性能不理想，換熱效率低、體積大、重量重、造價高，并且現(xiàn)有技術(shù)的管帶式汽車散熱器芯體密封性能不好，在使用的過程中容易產(chǎn)生漏氣，影響散熱器的使用效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]基于以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、密封性能好，并且散熱性能高的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)，提高散熱器的使用效率。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)，包括主板、邊板、散熱管、散熱帶、固定卡扣，通過所述固定卡扣將所述主板、散熱管、散熱帶、邊板裝配組合在一起，通過釬焊焊接將所述主板、邊板、散熱管、散熱帶、固定卡扣組合成為管帶式汽車散熱器釬焊芯體。
[0005]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，本實用新型實施例提供的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)進一步包括下列技術(shù)特征的部分或全部:
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進，所述邊板包括面板、加強筋、邊板端頭，所述面板兩側(cè)向下折彎形成翻邊，翻邊與面板相互垂直，翻邊的折起高度為12mm，所述加強筋位于所述面板上，所述邊板端頭位于面板的兩端。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進，所述邊板端頭呈凸圓狀。
[0008]進一步的，所述加強筋靠近所述邊板端頭。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進，所述散熱帶為開窗式散熱帶。
[0010]優(yōu)選地，所述散熱管為單復(fù)合層鋁薄帶料散熱管，所述主板為單復(fù)合層鋁板料主板，邊板為單復(fù)合層鋁板料邊板。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0012]本實用新型的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，不易受外界條件影響，保證了管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)長期使用的安全性，本實用新型采用固定卡扣將所述主板、散熱管、散熱帶、邊板裝配組合在一起，通過釬焊焊接將所述主板、邊板、散熱管、散熱帶、固定卡扣組合成為管帶式汽車散熱器釬焊芯體，整個生產(chǎn)工藝操作簡單，結(jié)構(gòu)牢固，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可根據(jù)不同要求，達到各種工況的汽車散熱器之功效。本實用新型的邊板與主板配合，起到支撐汽車散熱器釬焊芯體的作用，本實用新型所提供的邊板的強度有明顯增強，在裝配和焊接過程中，此結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，配合間隙小，容易裝配，能有效防止管帶式汽車散熱器釬焊芯體變形，可靠性高，整個結(jié)構(gòu)緊湊簡單，且整體的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)的強度好、使用壽命長，并且具有較好的冷卻散熱功能。
[0013]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下結(jié)合優(yōu)選實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0015]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是圖2中的A處放大圖。
[0018]圖4是本實用新型優(yōu)選實施例的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)的邊板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】，其作為本說明書的一部分，通過實施例來說明本實用新型的原理，本實用新型的其他方面、特征及其優(yōu)點通過該詳細說明將會變得一目了然。在所參照的附圖中，不同的圖中相同或相似的部件使用相同的附圖標號來表不。
[0020]如圖1至圖3所示，為本實用新型優(yōu)選實施例的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)包括主板10、邊板20、散熱管30、散熱帶40、固定卡扣50，通過所述固定卡扣50將所述主板10、散熱管30、散熱帶40、邊板20裝配組合在一起，通過釬焊焊接將所述主板10、邊板20、散熱管30、散熱帶40、固定卡扣50組合成為管帶式汽車散熱器釬焊芯體，本實用新型的汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)工藝操作簡單，結(jié)構(gòu)牢固，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可根據(jù)不同客戶的要求，達到各種工況的汽車散熱器的功效。
[0021]其中，所述散熱帶40為開窗式散熱帶，有利于來風經(jīng)過開窗口節(jié)流流經(jīng)管子表面通過達到冷卻更多面積，外界的冷風流過窗口，把管內(nèi)的熱量通過散熱帶上的窗口傳遞到外界空氣散熱，其窗口開口的方向一邊往內(nèi)吹風，一邊往外排，熱量從排出的方向散發(fā)。
[0022]進一步的，如圖4所示，所述邊板20包括面板21、加強筋22、邊板端頭23，所述面板21兩側(cè)向下折彎形成翻邊24，翻邊24與面板21相互垂直，翻邊24的折起高度為12mm，所述加強筋22位于所述面板21上，所述邊板端頭23位于面板21的兩端，與主板10配合處，起到支撐汽車散熱器釬焊芯體的作用，本實用新型所提供的邊板20的強度有明顯增強，在裝配和焊接過程中，此結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，配合間隙小，容易裝配，能有效防止管帶式汽車散熱器釬焊芯體變形，明顯有結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢。
[0023]進一步的，所述邊板端頭23呈凸圓狀，所述加強筋22靠近所述邊板端頭23，另外，本實用新型的邊板端頭23也可以呈其它形狀，例如階梯狀，只要有利于散熱器釬焊芯體的裝配即可，在其它結(jié)構(gòu)不變的情況下，僅僅改變邊板端頭23的形狀亦屬于本實用新型的保護范圍。
[0024]在本實用新型實施例中，所述散熱管30為單復(fù)合層鋁薄帶料散熱管，所述主板10為單復(fù)合層鋁板料主板，邊板20為單復(fù)合層鋁板料邊板，本實用新型中的各個部件用釬焊焊接形成，釬焊關(guān)鍵是鏈速參數(shù)調(diào)準準確，還有工件配合效果也是直接導致焊接質(zhì)量，產(chǎn)品好壞直接影響汽車散熱器釬焊芯體的工作效率。在本實用新型實施例的技術(shù)方案中，所述新型管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)中的散熱管30、主板10、邊板20等部件的材料選用上述材質(zhì)以保證良好的彈性和強度，當然在本實用新型的其他實施方案中，也會如需要選擇采用其他材質(zhì)，亦當理解為屬于本實用新型所要求保護的范圍。
[0025]上述實施例揭示的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，不易受外界條件影響，保證了管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)長期使用的安全性，本實用新型采用固定卡扣50將所述主板10、散熱管30、散熱帶40、邊板20裝配組合在一起，通過釬焊焊接將所述主板
10、邊板20、散熱管30、散熱帶40、固定卡扣50組合成為管帶式汽車散熱器釬焊芯體，整個生產(chǎn)工藝操作簡單，結(jié)構(gòu)牢固，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可根據(jù)不同要求，達到各種工況的汽車散熱器之功效。本實用新型的邊板20與主板10配合，起到支撐汽車散熱器釬焊芯體的作用，本實用新型所提供的邊板20的強度有明顯增強，在裝配和焊接過程中，此結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，配合間隙小，容易裝配，能有效防止管帶式汽車散熱器釬焊芯體變形，可靠性高，整個結(jié)構(gòu)緊湊簡單，且整體的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)的強度好、使用壽命長，并且具有較好的冷卻散熱功能。
[0026]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和變動，這些改進和變動也視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括主板(10)、邊板(20)、散熱管(30)、散熱帶(40)、固定卡扣(50)，通過所述固定卡扣(50)將所述主板(10)、散熱管(30)、散熱帶(40)、邊板(20)裝配組合在一起，通過釬焊焊接將所述主板(10)、邊板(20)、散熱管(30)、散熱帶(40)、固定卡扣(50)組合成為管帶式汽車散熱器釬焊芯體。2.如權(quán)利要求1所述的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述邊板(20)包括面板(21)、加強筋(22)、邊板端頭(23)，所述面板(21)兩側(cè)向下折彎形成翻邊(24)，翻邊(24)與面板(21)相互垂直，翻邊(24)的折起高度為12mm，所述加強筋(22)位于所述面板(21)上，所述邊板端頭(23)位于面板(21)的兩端。3.如權(quán)利要求2所述的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述邊板端頭(23)呈凸圓狀。4.如權(quán)利要求2所述的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強筋(22)靠近所述邊板端頭(23)。5.如權(quán)利要求1所述的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱帶(40)為開窗式散熱帶。6.如權(quán)利要求1所述的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱管(30)為單復(fù)合層鋁薄帶料散熱管，所述主板(10)為單復(fù)合層鋁板料主板，邊板(20)為單復(fù)合層鋁板料邊板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)，包括主板、邊板、散熱管、散熱帶、固定卡扣，通過所述固定卡扣將所述主板、散熱管、散熱帶、邊板裝配組合在一起，通過釬焊焊接將所述主板、邊板、散熱管、散熱帶、固定卡扣組合成為管帶式汽車散熱器釬焊芯體。本實用新型整個生產(chǎn)工藝操作簡單，結(jié)構(gòu)牢固，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可根據(jù)不同要求，達到各種工況的汽車散熱器之功效，本實用新型的邊板與主板配合，起到支撐汽車散熱器釬焊芯體的作用，整個結(jié)構(gòu)緊湊簡單，且整體的管帶式汽車散熱器釬焊芯體結(jié)構(gòu)的強度好、使用壽命長，并且具有較好的冷卻散熱功能。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號】CN205277584
【申請?zhí)枴緾N201521050494
【發(fā)明人】劉鴻坤
【申請人】廣州坤江汽車配件工業(yè)制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月16日