一種車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通工具技術領域，特別涉及一種車輛。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣需要通過排氣系統(tǒng)排出車外，排氣系統(tǒng)安裝在汽車的底部。
[0003]排氣系統(tǒng)主要包括前消聲器、后消聲器以及排氣管。發(fā)動機排出的廢氣，往往具有較高的溫度，其在流經(jīng)排氣系統(tǒng)時會散發(fā)大量的熱量，尤其是與前消聲器連接的下游排氣管(此下游排氣管具體指的是:相對于廢氣的流動方向而言，設置在前消聲器后方的一段排氣管)散發(fā)的熱量較多。而由于排氣系統(tǒng)設置在車體底部，所以這些熱量會很容易的傳遞到車身內(nèi)部，不僅影響車廂的內(nèi)部溫度，而且還會對靠近排氣系統(tǒng)的部件形成烘烤，導致汽車的乘坐舒適性和部件工作壽命均下降。
[0004]因此，如何降低廢氣熱量對汽車性能造成的影響，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提供一種車輛，其能夠減少熱量向車身內(nèi)部的傳遞，從而降低了廢氣熱量對汽車性能的影響。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種車輛，包括車身和設置在所述車身底部的排氣系統(tǒng)，其還包括設置在所述排氣系統(tǒng)上，并位于所述車身和所述排氣系統(tǒng)之間的隔熱板，所述隔熱板貼合焊接在所述排氣系統(tǒng)的下游排氣管頂部。
[0008]進一步的，上述車輛中，所述隔熱板為沖壓形成的弧形板。
[0009]進一步的，上述車輛中，所述隔熱板為與所述下游排氣管延伸方向相同的S型半管狀件。
[0010]進一步的，上述車輛中，所述隔熱板上沖壓有多個向其內(nèi)側(cè)凸出的連接凸起，所述隔熱板通過所述連接凸起與所述下游排氣管實現(xiàn)焊接。
[0011]進一步的，上述車輛中，所述連接凸起為四個，且為矩形凸起，四個所述矩形凸起分別靠近所述隔熱板的四個邊角設置。
[0012]本實用新型提供的車輛，其與現(xiàn)有車輛的不同之處在于，在車身和排氣系統(tǒng)之間，增設了隔熱板，該隔熱板覆蓋在排氣系統(tǒng)的下游排氣管(本申請中的下游排氣管特指的是相對于廢氣的流動方向而言，設置在前消聲器后方的一段排氣管)的頂部，并與下游排氣管緊密貼合的焊接在一起，以令隔熱板能夠阻擋下游排氣管散發(fā)的熱量向車體內(nèi)部擴散，減小了對車廂內(nèi)部溫度及設置在排氣系統(tǒng)周邊部件的影響，令汽車的乘坐舒適性和部件的工作壽命得到提升和延長，進而提高了汽車的性能。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型實施例提供的車輛中隔熱板與排氣系統(tǒng)配合的主視圖；
[0015]圖2為圖1的俯視圖；
[0016]圖3為隔熱板的端部結構示意圖。
[0017]在圖1-圖3中:
[0018]1-隔熱板，2-前消聲器，3-下游排氣管，4-連接凸起。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型旨在提供一種車輛，其能夠減少熱量向車身內(nèi)部的傳遞，從而降低了廢氣熱量對汽車性能的影響。
[0020]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]如圖1-圖3所示，本實用新型實施例提供的車輛，其主要改進之處在于，在車身和排氣系統(tǒng)之間，增設了隔熱板I，該隔熱板I覆蓋在排氣系統(tǒng)的下游排氣管3(本申請中的下游排氣管3特指的是相對于廢氣的流動方向而言，設置在前消聲器2后方的一段排氣管)的頂部，并與下游排氣管3緊密貼合的焊接在一起，以令隔熱板I阻擋下游排氣管3散發(fā)的熱量向車體內(nèi)部擴散，減小了對車廂內(nèi)部溫度及設置在排氣系統(tǒng)周邊部件的影響，令汽車的乘坐舒適性和部件的工作壽命得到提升和延長，進而提高了汽車的性能。
[0022]為了進一步優(yōu)化技術方案，本實施例提供的車輛中，隔熱板I為經(jīng)過沖壓而形成的弧形板，如圖1-圖3所示。本實施例優(yōu)選隔熱板I為弧形板，是因為相較于平板而言，弧形板具有因彎曲而圍成的內(nèi)側(cè)空間，令下游排氣管3能夠位于該內(nèi)側(cè)空間中，可以對下游排氣管3形成更大范圍的覆蓋，從而最大程度的隔絕熱量向車身的擴散，進而提升隔熱效果，所以作為本實施例的優(yōu)選設計方案。
[0023]進一步優(yōu)選的，隔熱板I為與下游排氣管3延伸方向相同的S型半管狀件，如圖1和圖2所示。本實施例中優(yōu)選隔熱板I為S型半管狀件，是因為下游排氣管3本身為S型管，所以為了與下游排氣管3更好的充分貼合，也優(yōu)選隔熱板I為與下游排氣管3延伸方向相同的S型件。半管狀具體指的是圓管沿其軸線進行切割而得到的兩個相同結構的形狀，也可以從其字面意思理解為半個圓管的形狀。本實施例優(yōu)選隔熱板I為半管狀件，是因為半管狀的隔熱板I在下游排氣管3的寬度方向上已經(jīng)能夠完全將下游排氣管3覆蓋，而又不至于過多的寬于下游排氣管3，在起到最佳隔熱效果的同時又不會造成制造材料的浪費，所以為優(yōu)選實施方案。
[0024]具體的，本實施例提供的車輛中，隔熱板I上沖壓有多個向其內(nèi)側(cè)凸出的連接凸起4，如圖3所示，隔熱板I通過連接凸起4與下游排氣管3實現(xiàn)焊接。本實施例中，在隔熱板I上沖壓出連接凸起4作為隔熱板I和下游排氣管3的連接結構，通過連接凸起4與下游排氣管3的焊接，實現(xiàn)隔熱板I與下游排氣管3的連接，從而為焊接操作帶來了便利。當然，在能夠正常實現(xiàn)隔熱板I和下游排氣管3連接的前提下，也可以不設置此連接凸起4，例如在隔熱板I與下游排氣管3貼合后，將隔熱板I的邊緣與下游排氣管3的外壁進行焊接，其也可以實現(xiàn)技術目的。
[0025]本實施例中，優(yōu)選連接凸起4為四個，且為矩形凸起，四個矩形凸起分別靠近隔熱板I的四個邊角設置，如圖1-3所示。連接凸起4的此種設置方式為本申請的最優(yōu)選實施例，因為通過如此設置的連接凸起4在實現(xiàn)與下游排氣管3的連接時，不僅矩形結構能夠使各個連接凸起4與下游排氣管3連接更牢固，保證了連接可靠性，而且對于整個隔熱板I而言，四個靠近邊角的連接點也能夠使連接穩(wěn)定性更高。
[0026]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間其余的相同相似部分互相參見即可。
[0027]對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種車輛，包括車身和設置在所述車身底部的排氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括設置在所述排氣系統(tǒng)上，并位于所述車身和所述排氣系統(tǒng)之間的隔熱板，所述隔熱板貼合焊接在所述排氣系統(tǒng)的下游排氣管頂部。2.根據(jù)權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述隔熱板為沖壓形成的弧形板。3.根據(jù)權利要求2所述的車輛，其特征在于，所述隔熱板為與所述下游排氣管延伸方向相同的S型半管狀件。4.根據(jù)權利要求3所述的車輛，其特征在于，所述隔熱板上沖壓有多個向其內(nèi)側(cè)凸出的連接凸起，所述隔熱板通過所述連接凸起與所述下游排氣管實現(xiàn)焊接。5.根據(jù)權利要求4所述的車輛，其特征在于，所述連接凸起為四個，且為矩形凸起，四個所述矩形凸起分別靠近所述隔熱板的四個邊角設置。
【專利摘要】本申請公開了一種車輛，包括車身和設置在所述車身底部的排氣系統(tǒng)，其還包括設置在所述排氣系統(tǒng)上，并位于所述車身和所述排氣系統(tǒng)之間的隔熱板，所述隔熱板貼合焊接在所述排氣系統(tǒng)的下游排氣管頂部。本實用新型提供的車輛，在車身和排氣系統(tǒng)之間，增設了隔熱板，該隔熱板覆蓋在排氣系統(tǒng)的下游排氣管(本申請中的下游排氣管特指的是相對于廢氣的流動方向而言，設置在前消聲器后方的一段排氣管)的頂部，并與下游排氣管緊密貼合的焊接在一起，以令隔熱板阻擋下游排氣管散發(fā)的熱量向車體內(nèi)部擴散，減小了對車廂內(nèi)部溫度及設置在排氣系統(tǒng)周邊部件的影響，令汽車的乘坐舒適性和部件的工作壽命得到提升和延長，進而提高了汽車的性能。
【IPC分類】F01N13/14
【公開號】CN205315097
【申請?zhí)枴緾N201521065984
【發(fā)明人】楊鑫
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月18日