一種商用車后處理用壓差傳感器組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車后處理相關(guān)技術(shù)，具體為一種商用車后處理用壓差傳感器組件。
【背景技術(shù)】
[0002]玉柴國四發(fā)動機EGR后處理系統(tǒng)采用P0C+D0C設(shè)計，該系統(tǒng)的壓差傳感器有兩個插口，通過與硅膠管、取氣鋼管相連測量EGR進氣口與出氣口的壓降』GR利用該壓降計算進入進氣門的EGR氣體流量。這個計算結(jié)果用于確定EGR閥的指令位置，從而控制進入發(fā)動機的EGR氣體的流量。
[0003]通常壓差傳感器的裝配，需在車架幅面打孔，然后通過固定支架裝配在車架內(nèi)側(cè)，具體安裝位置需根據(jù)催化捕集消聲器的位置而定，因此壓差傳感器裝配狀態(tài)很難統(tǒng)一，而且破壞了車架的強度，造成壓差傳感器進出氣連接鋼管和管路狀態(tài)不合理，接頭復雜，裝配效率也不高，存在設(shè)計不合理的問題。另外，催化捕集消聲器的固定使用鋼帶式環(huán)箍，也很容易造成壓差傳感器損壞，同時產(chǎn)品外觀和產(chǎn)品一致性也很難保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為了為解決上述技術(shù)問題，提供一種商用車后處理用壓差傳感器組件。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:一種商用車后處理用壓差傳感器組件，包括車架，其特征在于:在車架下翼面上通過消聲器環(huán)箍(6)固定連接有催化捕集消聲器(I);消聲器環(huán)箍
[6]上端布置有4個安裝孔，用于固定壓差傳感器(7);壓差傳感器(7)通過不銹鋼管總成(3)分別與壓差傳感器前支座(5)和壓差傳感器后支座(2)連接;壓差傳感器前支座(5)和壓差傳感器后支座(2)分別固定在催化捕集消聲器(I)上。
[0006]進一步的改進在于:壓差傳感器前支座(5)以及壓差傳感器后支座(2)和不銹鋼管總成(3)之間還設(shè)有硅膠管(4)。
[0007]進一步的改進在于:所述的不銹鋼管總成(3)為成型管件，鋼管壁厚1mm。進一步的改進在于:硅膠管(4)為成型硅膠管。
[0008]進一步的改進在于:消聲器環(huán)箍(6)開口偏心60mm，消聲器環(huán)箍(6)上端布置有4個安裝孔，用于固定壓差傳感器(7)。
[0009]有益效果:
[0010]本實用新型的安裝布局使得P0C+D0C設(shè)計美觀，線束走向順暢合理，車架孔位規(guī)范，本實用新型在保證壓差傳感器裝配要求與技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，改變了以往壓差傳感器根據(jù)催化捕集消聲器的位置來確定裝配狀態(tài)的情況，也改變了以往在車架上打孔的情況，重新優(yōu)化設(shè)計了催化捕集消聲器的固定環(huán)箍，使得壓差傳感器與不銹鋼管總成以及硅膠管能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)，不僅結(jié)構(gòu)緊湊美觀，而且降低了裝配難度。
[0011]消聲器環(huán)箍(6)開口偏心60mm，消聲器環(huán)箍(6)上端布置有4個安裝孔，用于固定壓差傳感器(7)，可實現(xiàn)壓差傳感器組件的總成裝配，有效提高裝配效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)要求，外觀和產(chǎn)品一致性也得到了大幅的提高。
[0012]不銹鋼管總成(3)為成型管件，硅膠管(4)為成型硅膠管，可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)，避免了以往現(xiàn)場彎制的情況，降低了生產(chǎn)成本，提高了裝配速度;鋼管壁厚1_，保證了強度也節(jié)約了材料。
【附圖說明】
[0013]圖1是壓差傳感器組件裝配示意圖；
[0014]圖2是消聲器環(huán)箍示意圖；
[0015]圖3是消聲器環(huán)箍A向示意圖；
[0016]圖4是娃膠管示意圖；
[0017]圖5是不銹鋼管總成示意圖；
[0018]圖中所示:I是催化捕集消聲器，2是壓差傳感器后支座，3是不銹鋼管總成，4是硅膠管，5是壓差傳感器前支座，6是消聲器環(huán)箍，7是壓差傳感器，8是安裝孔。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型如圖1/2/3/4/5所示。
[0020]一種商用車后處理用壓差傳感器組件，包括車架，在車架下翼面上通過消聲器環(huán)箍(6)固定連接有催化捕集消聲器(I);消聲器環(huán)箍(6)上端布置有4個安裝孔，用于固定壓差傳感器(7);壓差傳感器(7)通過不銹鋼管總成(3)分別與壓差傳感器前支座(5)和壓差傳感器后支座(2)連接;壓差傳感器前支座(5)和壓差傳感器后支座(2)分別固定在催化捕集消聲器(I)上。
[0021]壓差傳感器前支座(5)以及壓差傳感器后支座(2)和不銹鋼管總成(3)之間還設(shè)有硅膠管(4)。
[0022]所述的不銹鋼管總成(3)為成型管件，鋼管壁厚1_。
[0023]硅膠管(4)為成型硅膠管。
[0024]消聲器環(huán)箍(6)開口偏心60mm，消聲器環(huán)箍(6)上端布置有4個安裝孔，用于固定壓差傳感器(7)。
【主權(quán)項】
1.一種商用車后處理用壓差傳感器組件，包括車架，其特征在于:在車架下翼面上通過消聲器環(huán)箍(6)固定連接有催化捕集消聲器(I);消聲器環(huán)箍(6)上端布置有4個安裝孔，用于固定壓差傳感器(7);壓差傳感器(7)通過不銹鋼管總成(3)分別與壓差傳感器前支座(5)和壓差傳感器后支座(2)連接;壓差傳感器前支座(5)和壓差傳感器后支座(2)分別固定在催化捕集消聲器(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車后處理用壓差傳感器組件，其特征在于:壓差傳感器前支座(5)以及壓差傳感器后支座(2)和不銹鋼管總成(3)之間還設(shè)有硅膠管(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種商用車后處理用壓差傳感器組件，其特征在于:所述的不銹鋼管總成(3)為成型管件，鋼管壁厚1mm。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種商用車后處理用壓差傳感器組件，其特征在于:硅膠管(4)為成型硅膠管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車后處理用壓差傳感器組件，其特征在于:消聲器環(huán)箍(6)開口偏心60mm，消聲器環(huán)箍(6)上端布置有4個安裝孔(8)，用于固定壓差傳感器(7)。
【專利摘要】本實用新型提供一種商用車后處理用壓差傳感器組件，不銹鋼管總成（3）、硅膠管（4）、消聲器環(huán)箍（6）；催化捕集消聲器（1）由消聲器環(huán)箍（6）固定在車架下翼面上；壓差傳感器（7）通過硅膠管（4）以及不銹鋼管總成（3）與壓差傳感器前支座（5）以及壓差傳感器后支座（2）連接；消聲器環(huán)箍（6）開口偏心60mm，消聲器環(huán)箍（6）上端布置有4個安裝孔（8），壓差傳感器（7）通過螺栓固定在消聲器環(huán)箍（6）的上端。本實用新型改變了壓差傳感器與催化捕集消聲器的聯(lián)接方式和安裝位置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，聯(lián)接可靠合理，不僅有效降低了成本，而且更好的滿足了商用車后處理用壓差傳感器的性能要求。
【IPC分類】B60K13/04, F02M26/47
【公開號】CN205315154
【申請?zhí)枴緾N201620105973
【發(fā)明人】王雄懿, 王東, 周照文, 陳萬平, 阮峰, 王江川, 張鵬
【申請人】東風神宇車輛有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年2月3日