風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及風(fēng)冷柴油發(fā)電機，特別是涉及風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機工作時，在氣缸中柴油燃燒需要空氣，當(dāng)進(jìn)入氣缸中的空氣攜帶有固體顆粒、塵埃等雜質(zhì)時，這些雜質(zhì)會造成氣缸的嚴(yán)重磨損，因此通常會在柴油發(fā)電機的進(jìn)氣口安裝空氣濾清器。已有的空氣濾清器一般僅有一個進(jìn)氣的導(dǎo)氣管，且空氣僅通過一道濾芯過濾，這樣進(jìn)氣量小，空氣過濾效果差，降低了柴油發(fā)電機的燃燒效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點，提供一種進(jìn)氣量大，空氣過濾效果好，提高柴油發(fā)電機的燃燒效率和功率的風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置。
[0004]本實用新型風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置的技術(shù)方案是:其特征在于包括上殼、底殼、空氣濾清器和進(jìn)氣管，所述上殼的外壁制有前L形導(dǎo)氣管和后L形導(dǎo)氣管，前、后L形導(dǎo)氣管與上殼內(nèi)部相通，上殼的上端中部設(shè)置上殼防震墊，所述底殼外壁連接進(jìn)氣管，底殼內(nèi)設(shè)置鎖緊支架，鎖緊支架上設(shè)置鎖緊螺栓，在上殼和底殼之間設(shè)置空氣濾清器，所述的空氣濾清器包括上蓋和下蓋，上蓋與上殼相配合，下蓋與底殼相配合，在上蓋中制有凹臺，凹臺中設(shè)置濾芯防震墊，鎖緊螺栓穿過濾芯防震墊和上殼防震墊與螺母螺紋配合，在上、下蓋之間設(shè)置內(nèi)外網(wǎng)板，內(nèi)外網(wǎng)板外壁設(shè)置海綿濾芯，內(nèi)外網(wǎng)板中設(shè)置濾紙濾芯。
[0005]本實用新型公開了一種風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置，主要特征是在上殼的外壁制有前、后L形導(dǎo)氣管，前L形導(dǎo)氣管與后L形導(dǎo)氣管相對應(yīng)，在空氣濾清器的上、下蓋之間設(shè)置內(nèi)外網(wǎng)板，內(nèi)外網(wǎng)板外壁設(shè)置海綿濾芯，內(nèi)外網(wǎng)板中設(shè)置濾紙濾芯，工作時，空氣從前、后L形導(dǎo)氣管進(jìn)入，由前、后L形導(dǎo)氣管對空氣進(jìn)行導(dǎo)向，使進(jìn)入的空氣產(chǎn)生螺旋旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入內(nèi)部的空氣先通過海綿濾芯進(jìn)行第一道過濾，再通過內(nèi)外網(wǎng)板進(jìn)入濾紙濾芯進(jìn)行第二道過濾，過濾后的空氣最后經(jīng)進(jìn)氣管輸送到柴油機的氣缸中。本方案風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置，采用前、后兩個L形導(dǎo)氣管同時進(jìn)氣，使空氣產(chǎn)生螺旋旋轉(zhuǎn)，增大進(jìn)氣量，提高進(jìn)氣效率，而采用兩級濾芯的空氣濾清器，對空氣過濾效果好，從而提高了柴油發(fā)電機的燃燒效率和功率。
[0006]本實用新型風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置，所述的上殼中設(shè)置上減震墊，在底殼中設(shè)置下減震墊，上減震墊與空氣濾清器的上蓋相接觸，下減震墊與空氣濾清器的下蓋相接觸。上、下減震墊對空氣濾清器的減震效果好。所述的螺母為蝶形螺母。采用蝶形螺母，方便人們用手直接進(jìn)行拆裝。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是上殼的主視不意圖；
[0009]圖3是圖2的A—A方向截面示意圖；
[0010]圖4是空氣濾清器的主視示意圖；
[0011]圖5是圖4的B—B方向截面不意圖。
【具體實施方式】
[0012]本實用新型涉及一種風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置，如圖1一圖5所示，其特征在于:包括上殼1、底殼2、空氣濾清器3和進(jìn)氣管4，所述上殼I的外壁制有前L形導(dǎo)氣管11和后L形導(dǎo)氣管12，前、后L形導(dǎo)氣管與上殼內(nèi)部相通，上殼的上端中部設(shè)置上殼防震墊13，所述底殼2外壁連接進(jìn)氣管4，底殼內(nèi)設(shè)置鎖緊支架21，鎖緊支架上設(shè)置鎖緊螺栓22，在上殼I和底殼2之間設(shè)置空氣濾清器3，所述的空氣濾清器包括上蓋31和下蓋32，上蓋與上殼I相配合，下蓋與底殼2相配合，在上蓋中制有凹臺33，凹臺中設(shè)置濾芯防震墊34，鎖緊螺栓22穿過濾芯防震墊34和上殼防震墊13與螺母5螺紋配合，在上、下蓋之間設(shè)置內(nèi)外網(wǎng)板35，內(nèi)外網(wǎng)板外壁設(shè)置海綿濾芯36，內(nèi)外網(wǎng)板中設(shè)置濾紙濾芯37。主要特征是在上殼I的外壁制有前、后L形導(dǎo)氣管11、12，前L形導(dǎo)氣管與后L形導(dǎo)氣管相對應(yīng)，在空氣濾清器3的上、下蓋31、32之間設(shè)置內(nèi)外網(wǎng)板35，內(nèi)外網(wǎng)板外壁設(shè)置海綿濾芯36，內(nèi)外網(wǎng)板中設(shè)置濾紙濾芯37，工作時，空氣從前、后L形導(dǎo)氣管11、12進(jìn)入，由前、后L形導(dǎo)氣管對空氣進(jìn)行導(dǎo)向，使進(jìn)入的空氣產(chǎn)生螺旋旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入內(nèi)部的空氣先通過海綿濾芯36進(jìn)行第一道過濾，再通過內(nèi)外網(wǎng)板35進(jìn)入濾紙濾芯37進(jìn)行第二道過濾，過濾后的空氣最后經(jīng)進(jìn)氣管4輸送到柴油機的氣缸中。本方案風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置，采用前、后兩個L形導(dǎo)氣管11、12同時進(jìn)氣，使空氣產(chǎn)生螺旋旋轉(zhuǎn)，增大進(jìn)氣量，提高進(jìn)氣效率，而采用兩級濾芯的空氣濾清器3，對空氣過濾效果好，從而提高了柴油發(fā)電機的燃燒效率和功率。所述的上殼I中設(shè)置上減震墊14，在底殼2中設(shè)置下減震墊23，上減震墊與空氣濾清器3的上蓋31相接觸，下減震墊與空氣濾清器的下蓋32相接觸。上、下減震墊14、23對空氣濾清器的減震效果好。所述的螺母5為蝶形螺母。采用蝶形螺母，方便人們用手直接進(jìn)行拆裝。
【主權(quán)項】
1.風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置，其特征在于:包括上殼(I)、底殼(2)、空氣濾清器(3)和進(jìn)氣管(4)，所述上殼(I)的外壁制有前L形導(dǎo)氣管(11)和后L形導(dǎo)氣管(12)，前、后L形導(dǎo)氣管與上殼內(nèi)部相通，上殼的上端中部設(shè)置上殼防震墊(13)，所述底殼(2)外壁連接進(jìn)氣管(4)，底殼內(nèi)設(shè)置鎖緊支架(21)，鎖緊支架上設(shè)置鎖緊螺栓(22)，在上殼(I)和底殼(2)之間設(shè)置空氣濾清器(3)，所述的空氣濾清器包括上蓋(31)和下蓋(32)，上蓋與上殼(I)相配合，下蓋與底殼(2)相配合，在上蓋中制有凹臺(33)，凹臺中設(shè)置濾芯防震墊(34)，鎖緊螺栓(22)穿過濾芯防震墊(34)和上殼防震墊(13)與螺母(5)螺紋配合，在上、下蓋之間設(shè)置內(nèi)外網(wǎng)板(35)，內(nèi)外網(wǎng)板外壁設(shè)置海綿濾芯(36)，內(nèi)外網(wǎng)板中設(shè)置濾紙濾芯(37)。2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置，其特征在于:所述的上殼(I)中設(shè)置上減震墊(14)，在底殼(2)中設(shè)置下減震墊(23)，上減震墊與空氣濾清器(3)的上蓋(31)相接觸，下減震墊與空氣濾清器的下蓋(32)相接觸。3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置，其特征在于:所述的螺母(5)為蝶形螺母。
【專利摘要】風(fēng)冷柴油發(fā)電機的雙流道兩級過濾進(jìn)氣濾清裝置，其特征在于包括上殼、底殼、空氣濾清器和進(jìn)氣管，所述上殼的外壁制有前L形導(dǎo)氣管和后L形導(dǎo)氣管，前、后L形導(dǎo)氣管與上殼內(nèi)部相通，上殼的上端中部設(shè)置上殼防震墊，所述底殼外壁連接進(jìn)氣管，底殼內(nèi)設(shè)置鎖緊支架，鎖緊支架上設(shè)置鎖緊螺栓，在上殼和底殼之間設(shè)置空氣濾清器，所述的空氣濾清器包括上蓋和下蓋，上蓋與上殼相配合，下蓋與底殼相配合，在上蓋中制有凹臺，凹臺中設(shè)置濾芯防震墊，鎖緊螺栓穿過濾芯防震墊和上殼防震墊與螺母螺紋配合，在上、下蓋之間設(shè)置內(nèi)外網(wǎng)板，內(nèi)外網(wǎng)板外壁設(shè)置海綿濾芯，內(nèi)外網(wǎng)板中設(shè)置濾紙濾芯。
【IPC分類】F02M35/024, F02B29/02
【公開號】CN205330836
【申請?zhí)枴緾N201521121088
【發(fā)明人】徐查慶
【申請人】浙江科馬動力機械有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月31日