一種環(huán)保排氣筒的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)排氣技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種環(huán)保排氣筒。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]目前，轎車(chē)已成為人們?nèi)粘３鲂械钠毡榻煌üぞ?，其提高了人民的生活水平，方便了人們的出行。但是，隨著轎車(chē)數(shù)量的與日倶增，轎車(chē)尾部的排氣管也不斷排出污濁的尾氣，現(xiàn)有排氣管一般為一直形管，廢氣直接排出，不經(jīng)任何處理，加重了污染，給人們生產(chǎn)、生活帶來(lái)了很大的危害。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)科學(xué)、方便實(shí)用、能大大降低尾氣排放污染、節(jié)省空間的環(huán)保排氣筒，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種環(huán)保排氣筒，包括第一排氣管和與第一排氣管相連通的密封筒，所述第一排氣管包括直管和彎管，所述直管包括上直管和下直管，所述上直管、下直管與彎管由一根長(zhǎng)的直管在中間部位一次彎曲一體成形，在上直管后部的下方設(shè)有一頂端開(kāi)放設(shè)置的集液槽，集液槽頂端與上直管底部固連，在集液槽上方的上直管底部設(shè)有一漏液口，在集液槽后側(cè)底端與彎管之間設(shè)有一連通管，在集液槽前方的上直管內(nèi)部設(shè)有一單向閥；上直管的前端與車(chē)體發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口相連，下直管的后端與密封筒前端底部進(jìn)口相連;在密封筒內(nèi)底部設(shè)有一輸氣管，所述輸氣管的前端與密封筒前端底部進(jìn)口相連，所述輸氣管的后端與密封筒后端內(nèi)側(cè)壁固連，在輸氣管上布設(shè)有若干個(gè)與密封筒內(nèi)部相連通的第一開(kāi)孔，在輸氣管上方的密封筒內(nèi)設(shè)有一水平板，所述水平板的外周與密封筒內(nèi)側(cè)壁固連，在水平板上設(shè)有若干個(gè)上下貫通的第二開(kāi)孔;在密封筒的后端上部設(shè)有一開(kāi)口，一第二排氣管的前端穿過(guò)開(kāi)口并伸至密封筒內(nèi)頂部的中部;在密封筒底部設(shè)有一排水口。
[0006]所述密封筒為縱向截面呈橢圓形的密封筒。
[0007]所述第一排氣管的頂端與密封筒的頂端相齊平。
[0008]在水平板上與輸氣管相對(duì)應(yīng)位置處的第二開(kāi)孔呈與輸氣管上的第一開(kāi)孔交錯(cuò)設(shè)置。
[0009]設(shè)于密封筒內(nèi)部的第二排氣管的頂端與密封筒內(nèi)頂壁固連。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:該環(huán)保排氣筒通過(guò)第一排氣管和密封筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加了尾氣排出后的進(jìn)一步處理步驟，避免了之前直的排氣管直接排出尾氣造成的嚴(yán)重大氣污染。通過(guò)在第一排氣管后方設(shè)置一密封筒，可將尾氣清潔劑通過(guò)第二排氣管注入密封筒內(nèi)，由第一排氣管排出的尾氣進(jìn)入到密封筒內(nèi)的輸氣管后，逐漸融入周?chē)那鍧嵰簝?nèi)，并不斷通過(guò)輸氣管上的第一開(kāi)孔擴(kuò)散混入輸氣管上方的清潔劑內(nèi)，通過(guò)清潔劑的清潔過(guò)濾，大大消除來(lái)了尾氣中的粉塵及其他有害成分，經(jīng)處理后的尾氣向上再通過(guò)水平板上第二開(kāi)孔繼續(xù)上升，直至上升到密封筒頂部的第二排氣管排出，整個(gè)過(guò)程大大降低了尾氣對(duì)環(huán)境的污染。使用后的清潔劑及尾氣的冷凝水可通過(guò)密封筒底部的排水口定期排出，保證了密封筒內(nèi)的清潔衛(wèi)生。由于在上直管后部的下方設(shè)置了集液槽，當(dāng)車(chē)輛下坡行駛時(shí)，密封筒底部的清潔劑等液體成分順第一排氣管的下直管向前流至上直管時(shí)，可通過(guò)上直管底部的漏液口流入集液槽，然后通過(guò)集液槽后側(cè)底端的連通管再循環(huán)流回至下直管，避免清潔劑等液體成分順排氣管流至車(chē)體排氣口造成阻塞;而上直管上單向閥的設(shè)置，只允許排氣管向外排氣，避免液態(tài)介質(zhì)順排氣管向前回流，進(jìn)一步增加了排氣管的安全性。由于第二排氣管的前端伸至密封筒內(nèi)部的中部，能避免在車(chē)輛上坡行駛時(shí)密封筒內(nèi)的清潔劑等液體成分經(jīng)第二排氣管前端流出。通過(guò)將密封筒設(shè)計(jì)為縱向截面為橢圓形的密封筒，節(jié)省空間，能降低筒內(nèi)液體成分的液面高度，防止車(chē)輛上下坡時(shí)密封筒內(nèi)液體成分漏液。通過(guò)將水平板上與輸氣管相對(duì)應(yīng)位置處的第二開(kāi)孔設(shè)置為與輸氣管上的第一開(kāi)孔交錯(cuò)，能進(jìn)一步增加尾氣在清潔劑中的停留時(shí)間，避免有輸氣管上第一開(kāi)孔上來(lái)的尾氣直接經(jīng)水平板上的第二開(kāi)孔上升。將位于密封筒內(nèi)部的第二排氣管的頂端固設(shè)于密封筒內(nèi)頂壁上，方便固定，實(shí)用穩(wěn)固。
(四)
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為圖1中密封筒的后視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，I密封筒，2彎管，3上直管，4下直管，5集液槽，6連通管，7單向閥，8水平板，9第二開(kāi)孔，10第二排氣管，11排水口，12漏液口，13輸氣管，14第一開(kāi)孔。
(五)
【具體實(shí)施方式】
[0015]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0016]如附圖1-2所示，該環(huán)保排氣筒包括第一排氣管和與第一排氣管相連通的密封筒I，所述第一排氣管包括直管和彎管2，所述直管2包括上直管3和下直管4，所述上直管3、下直管4與彎管2由一根長(zhǎng)的直管在中間部位一次彎曲一體成形，在上直管3后部的下方設(shè)有一頂端開(kāi)放設(shè)置的集液槽5，集液槽5頂端與上直管3底部固連，在集液槽5上方的上直管3底部設(shè)有一漏液口 12，在集液槽5后側(cè)底端與彎管之間設(shè)有一連通管6，在集液槽5前方的上直管3內(nèi)部設(shè)有一單向閥7;上直管3的前端與車(chē)體發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口相連，下直管4的后端與密封筒I前端底部進(jìn)口相連;在密封筒I內(nèi)底部設(shè)有一輸氣管13，所述輸氣管13的前端與密封筒I前端底部進(jìn)口相連，所述輸氣管13的后端與密封筒I后端內(nèi)側(cè)壁固連，在輸氣管13上布設(shè)有若干個(gè)與密封筒內(nèi)部相連通的第一開(kāi)孔14，在輸氣管13上方的密封筒內(nèi)設(shè)有一水平板8，所述水平板8的外周與密封筒內(nèi)側(cè)壁固連，在水平板8上設(shè)有若干個(gè)上下貫通的第二開(kāi)孔9;在密封筒I的后端上部設(shè)有一開(kāi)口，一第二排氣管10的前端穿過(guò)開(kāi)口并伸至密封筒I內(nèi)頂部的中部;在密封筒I底部設(shè)有一排水口 11。
[0017]所述密封筒I為縱向截面呈橢圓形的密封筒。
[0018]所述第一排氣管的頂端與密封筒I的頂端相齊平。
[0019]在水平板8上與輸氣管13相對(duì)應(yīng)位置處的第二開(kāi)孔9呈與輸氣管13上的第一開(kāi)孔14交錯(cuò)設(shè)置。
[0020]設(shè)于密封筒I內(nèi)部的第二排氣管10的頂端與密封筒I內(nèi)頂壁固連。
[0021 ]工作過(guò)程及工作原理:首先，通過(guò)第二排氣管10將清潔劑注入密封筒I內(nèi)，注入量保證清潔劑液面略高于或略低于水平板8。汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，尾氣首先流經(jīng)第一排氣管的上直管3，經(jīng)上直管3內(nèi)的單向閥7進(jìn)入彎管2再進(jìn)入到下直管4，經(jīng)下直管4排出的尾氣繼續(xù)進(jìn)入到密封筒I內(nèi)的輸氣管13，經(jīng)輸氣管13上的第一開(kāi)孔14分散上升，繼續(xù)通過(guò)水平板8上的第二開(kāi)孔9上升，直至升至第二排氣管10排出。尾氣在排至下直管4后部時(shí)即進(jìn)入清潔劑內(nèi)，在密封筒I內(nèi)的清潔劑中的整個(gè)處理過(guò)程保證了尾氣中粉塵及各種有害成分的有效去除，清潔過(guò)濾后的尾氣從第二排氣管10排出車(chē)外。
[0022]當(dāng)車(chē)輛上坡時(shí)，密封筒I內(nèi)的清潔劑等液體成分在密封筒I底部的后部積聚，由于第二排氣管10的前端伸至密封筒內(nèi)頂部的中部，清潔劑等液體成分不會(huì)由第二排氣管10流出。當(dāng)車(chē)輛下坡時(shí)，密封筒I內(nèi)的清潔劑等液體成分向密封筒I底部的前部積聚，并沿下直管
4、彎管2向前方的上直管3流動(dòng)，流經(jīng)上直管3底部的漏液口 12時(shí)落入其下方的集液槽5內(nèi)，集液槽5底部的液體成分再經(jīng)連通管6流入彎管，如此循環(huán)，液體成分不會(huì)繼續(xù)向前流動(dòng)，即使有部分液態(tài)成分進(jìn)入上直管3前部，因?yàn)榧翰?前方的上直管3內(nèi)設(shè)有單向閥7，其只允許氣體排出，避免了液體回流。平時(shí)，可通過(guò)密封筒I下部的排水口 11定時(shí)排放密封筒I內(nèi)用過(guò)的清潔劑及氣體冷凝水等液體成分，保證整個(gè)環(huán)保排氣筒的清潔衛(wèi)生。
[0023]水平板8上第二開(kāi)孔9和輸氣管13上第一開(kāi)孔14的數(shù)量及大小的設(shè)置原則是以車(chē)輛的排量為指導(dǎo)，車(chē)輛排放量大，第一開(kāi)孔14和第二開(kāi)孔9的大小尺寸可大一些或開(kāi)孔數(shù)量多一些，相反，車(chē)輛排放量小，第一開(kāi)孔14和第二開(kāi)孔9的大小尺寸可小一些或開(kāi)孔數(shù)量少
——止匕
~、O
[0024]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)保排氣筒，其特征是:包括第一排氣管和與第一排氣管相連通的密封筒，所述第一排氣管包括直管和彎管，所述直管包括上直管和下直管，所述上直管、下直管與彎管由一根長(zhǎng)的直管在中間部位一次彎曲一體成形，在上直管后部的下方設(shè)有一頂端開(kāi)放設(shè)置的集液槽，集液槽頂端與上直管底部固連，在集液槽上方的上直管底部設(shè)有一漏液口，在集液槽后側(cè)底端與彎管之間設(shè)有一連通管，在集液槽前方的上直管內(nèi)部設(shè)有一單向閥；上直管的前端與車(chē)體發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口相連，下直管的后端與密封筒前端底部進(jìn)口相連;在密封筒內(nèi)底部設(shè)有一輸氣管，所述輸氣管的前端與密封筒前端底部進(jìn)口相連，所述輸氣管的后端與密封筒后端內(nèi)側(cè)壁固連，在輸氣管上布設(shè)有若干個(gè)與密封筒內(nèi)部相連通的第一開(kāi)孔，在輸氣管上方的密封筒內(nèi)設(shè)有一水平板，所述水平板的外周與密封筒內(nèi)側(cè)壁固連，在水平板上設(shè)有若干個(gè)上下貫通的第二開(kāi)孔;在密封筒的后端上部設(shè)有一開(kāi)口，一第二排氣管的前端穿過(guò)開(kāi)口并伸至密封筒內(nèi)頂部的中部;在密封筒底部設(shè)有一排水口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保排氣筒，其特征是:所述密封筒為縱向截面呈橢圓形的密封筒。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保排氣筒，其特征是:所述第一排氣管的頂端與密封筒的頂端相齊平。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保排氣筒，其特征是:在水平板上與輸氣管相對(duì)應(yīng)位置處的第二開(kāi)孔呈與輸氣管上的第一開(kāi)孔交錯(cuò)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保排氣筒，其特征是:設(shè)于密封筒內(nèi)部的第二排氣管的頂端與密封筒內(nèi)頂壁固連。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)排氣技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種環(huán)保排氣筒。該環(huán)保排氣筒包括第一排氣管和密封筒，第一排氣管包括一體成形的上直管、下直管和彎管，在上直管后部下方設(shè)集液槽，在集液槽上方的上直管底部設(shè)漏液口，在集液槽后側(cè)底端與彎管底部間設(shè)連通管，在集液槽前方上直管內(nèi)設(shè)單向閥；上直管前端與車(chē)體排氣口相連，下直管后端與密封筒進(jìn)口相連；在密封筒內(nèi)底部設(shè)輸氣管，在輸氣管上布設(shè)第一開(kāi)孔，在輸氣管上方密封筒內(nèi)設(shè)水平板，在水平板上設(shè)第二開(kāi)孔；在密封筒后端上部設(shè)開(kāi)口，一第二排氣管前端穿過(guò)開(kāi)口并伸至密封筒內(nèi)頂部的中部；在密封筒底部設(shè)排水口。該環(huán)保排氣筒結(jié)構(gòu)合理、方便實(shí)用、能大大降低尾氣排放污染、節(jié)省空間。
【IPC分類(lèi)】F01N3/04, F01N13/08, F01N3/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205349488
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620018473
【發(fā)明人】梁世安
【申請(qǐng)人】梁世安
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月8日