機油冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于摩托車散熱領域，涉及一種機油冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
[0003]現(xiàn)有摩托車沒有機油冷卻裝置，在發(fā)動機運行時會產(chǎn)生高溫，機油具有導熱性能，并且在發(fā)動機內(nèi)不斷流動循環(huán)。因此，若對機油進行冷卻，冷卻的機油對發(fā)動機曲軸箱、離合器、氣門組件等都會起到冷卻作用。即使是水冷發(fā)動機，能夠用水冷卻的部分也只有汽缸頭和汽缸壁，其它部位仍要靠機油來冷卻。若發(fā)動機產(chǎn)生過熱，氣門長時間處于燃氣的高溫高壓工況而得不到適當?shù)睦鋮s，必然造成整個配氣機構部件的高溫疲勞，嚴重影響配氣機構的性能，最終影響發(fā)動機的整體性能以及壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述弊端，本實用新型提供一種機油冷卻裝置，對機油進行冷卻，結構簡單，冷卻效率高，冷卻時間快，有效防止機油溫度過高，確保摩托車各個部件正常工作。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種機油冷卻裝置包括水冷層、機箱、機油栗、水冷管、循環(huán)水栗、濾油器、機油管，水冷層設置于機箱外壁，機箱底部開有出油口，機箱一側開有回油口，出油口和回油口通過機油管連通，機油栗和濾油器依次固定安裝于機油管上，水冷管設置于機箱外，水冷管的一段將機油栗和濾油器之間的機油管包裹，水冷管上安裝有循環(huán)水栗，循環(huán)水栗和機油栗的轉向相反。
[0006]采用上述技術方案時，機箱外壁上設置有水冷層，水冷層中充滿水，摩托車工作時產(chǎn)生的熱量傳遞給機油，隨后經(jīng)機箱傳遞給水冷層中的水，由于水的比熱容較機油大，在吸收相同的熱量后水的溫度升高的值將會比機油升高的值低，從而在機箱內(nèi)外造成了溫度差，在溫差的作用下熱量更容易從機箱內(nèi)部傳遞到外部，進而延緩了機油溫度快速升高。出油口和回油口之間的油路上依次設置有機油栗和濾油器;機油栗將高溫的機油從出油口抽出后通過機油管通向濾油器，濾油器將過濾機油中的雜質，以保障機油的工作性能，減少因雜質的原因對動力設備的損耗。機箱外設置有水冷管，水冷管的一段將機油栗和濾油器之間的機油管包裹，水冷管上安裝有循環(huán)水栗，循環(huán)水栗將使水在水冷管中循環(huán)流動，被水冷管包裹的機油管內(nèi)部的高溫機油，將會與流動的水發(fā)生熱交換，高溫機油的熱量被水帶走后溫度下降，隨后從回油口回到機箱，從而完成冷卻。循環(huán)水栗和機油栗的轉向相反，循環(huán)水栗轉速大于機油栗轉速。將會使得水的流向和機油的流向相反，高溫機油攜帶的熱量將會與反向流動的水發(fā)生熱對流，使得熱量傳遞速度加快，并且增加了熱傳遞效率，使得對機油的冷卻更快，更徹底。
[0007]水冷管中水的流速遠大于機油管中機油的流速，水流速度快將使得單位時間內(nèi)與與機油發(fā)生熱交換的水增多，進一步增加熱交換，增強了冷卻效果。
[0008]水冷層為薄壁結構，薄壁結構將更有利于機箱內(nèi)的熱量向外界傳遞。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0010]圖1是本實用新型機油冷卻裝置實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，附圖標記包括:水冷層1、機箱2、機油栗3、水冷管4、循環(huán)水栗5、濾油器
6、出油口 7、回油口 8、機油管9。
[0012]機箱2內(nèi)部裝有摩托車動力裝置，機箱2內(nèi)含有機油，機箱2外壁上設置有水冷層I，水冷層I為薄壁結構，機箱2底部開有出油口 7，機箱2—側開有回油口 8，出油口 7和回油口 8通過機油管9連接，出油口7和回油口8之間的油路上依次設置有機油栗3和濾油器6，機箱2外設置有水冷管4，水冷管4的一段將機油栗3和濾油器6之間的機油管9包裹，水冷管4上安裝有循環(huán)水栗5，循環(huán)水栗5和機油栗3的轉向相反，水冷管4中水的流速遠大于機油管9中機油的流速。
[0013]機箱2外壁上設置有水冷層I，水冷層I中充滿水，摩托車工作時產(chǎn)生的熱量傳遞給機油，隨后經(jīng)機箱2傳遞給水冷層I中的水，由于水的比熱容較機油大，在吸收相同的熱量后水的溫度升高的值將會比機油升高的值低，從而在機箱2內(nèi)外造成了溫度差，在溫差的作用下熱量更容易從機箱2內(nèi)部傳遞到外部，進而延緩了機油溫度快速升高。水冷層I為薄壁結構，更有利于機箱2內(nèi)的熱量向外界傳遞。出油口 7和回油口 8之間的油路上依次設置有機油栗3和濾油器6;機油栗3將高溫的機油從出油口 7抽出后通過機油管9通向濾油器6，濾油器6將過濾機油中的雜質，以保障機油的工作性能，減少因雜質的原因對動力設備的損耗。機箱2外設置有水冷管4，水冷管4的一段將機油栗3和濾油器6之間的機油管9包裹，水冷管4上安裝有循環(huán)水栗5，循環(huán)水栗5將使水在水冷管4中循環(huán)流動，被水冷管4包裹的機油管9內(nèi)部的高溫機油，將會與流動的水發(fā)生熱交換，高溫機油的熱量被水帶走后溫度下降，隨后從回油口 8回到機箱2，從而完成冷卻。循環(huán)水栗5和機油栗3的轉向相反，循環(huán)水栗5轉速大于機油栗3轉速。將會使得水的流向和機油的流向相反，高溫機油攜帶的熱量將會與反向流動的水發(fā)生熱對流，使得熱量傳遞速度加快，并且增加了熱傳遞效率，使得對機油的冷卻更快，更徹底。水冷管4中水的流速遠大于機油管9中機油的流速，水流速度快將使得單位時間內(nèi)與機油發(fā)生熱交換的水增多，進一步增加的熱交換，增強了冷卻效果。
[0014]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權項】
1.一種機油冷卻裝置，其特征在于，包括水冷層、機箱、機油栗、水冷管、循環(huán)水栗、濾油器、機油管，所述水冷層設置于機箱外壁，所述機箱底部開有出油口，所述機箱一側開有回油口，所述出油口和回油口通過機油管連通，所述機油栗和濾油器依次固定安裝于機油管上，所述水冷管設置于機箱外，所述水冷管的一段將機油栗和濾油器之間的機油管包裹，所述水冷管上安裝有所述的循環(huán)水栗，所述循環(huán)水栗和機油栗的轉向相反。2.根據(jù)權利要求1所述的機油冷卻裝置，其特征在于，所述水冷管中水的流速遠大于機油管中機油的流速。3.根據(jù)權利要求1所述的機油冷卻裝置，其特征在于，所述水冷層為薄壁結構。
【專利摘要】本實用新型屬于摩托車散熱領域，涉及一種機油冷卻裝置，包括水冷層、機箱、機油泵、水冷管、循環(huán)水泵、濾油器、機油管，水冷層設置于機箱外壁，機箱底部開有出油口，機箱一側開有回油口，出油口和回油口通過機油管連通，機油泵和濾油器依次固定安裝于機油管，水冷管設置于機箱外，水冷管的一段將機油泵和濾油器之間的機油管包裹，水冷管上安裝有循環(huán)水泵，循環(huán)水泵和機油泵的轉向相反。本實用新型對機油進行冷卻，結構簡單，冷卻效率高，冷卻時間快，有效防止機油溫度過高，確保摩托車各個部件正常工作。
【IPC分類】F01M5/00
【公開號】CN205370674
【申請?zhí)枴緾N201521055668
【發(fā)明人】黃屢從
【申請人】重慶市坤馳汽車零部件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月17日