一種發(fā)動機余熱回收并氮氣加熱的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于能源再利用機械領域，尤其涉及一種發(fā)動機余熱回收并氮氣加熱的裝置。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機尾氣通常不回收利用其熱能，而被直接排放到大氣中，這造成了很大的能源浪費，若將這部分能量加以利用，將會有效提升能源利用效率。有大量文獻指出將汽車尾氣進行熱量回收，可用于汽車尾氣熱電發(fā)電、尾氣熱量蓄熱，一種工程機械低溫環(huán)境下利用發(fā)動機尾氣的熱量可以分別加熱發(fā)動機冷啟動系統(tǒng)、駕駛室以及液壓工作系統(tǒng)。傳統(tǒng)工藝中，高溫氮氣一般通過電加熱加熱至指定溫度，耗電量較大，成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對以上現(xiàn)有存在的問題，本實用新型提供一種發(fā)動機余熱回收并氮氣加熱的裝置，與傳統(tǒng)工藝相比，取消傳統(tǒng)電加熱裝置，通過發(fā)動機尾氣進行加熱，無其他能源消耗，可以提高能源利用效率，降低能耗，節(jié)約運行成本開支。
[0004]本實用新型的技術方案在于:
[0005]本實用新型提供一種發(fā)動機余熱回收并氮氣加熱的裝置，包括尾氣進氣口、調(diào)節(jié)閥、排氣消音器、加熱器、尾氣出口、單向閥、溫度表、高溫高壓球閥A、排氣口 A、溫度傳感器、排氣口 B、高壓排氣消音器、高溫高壓球閥B、高溫高壓球閥C、四級冷卻器、球閥、四級排氣緩沖罐、高溫高壓壓力表和壓縮機，所述調(diào)節(jié)閥連接到所述尾氣進氣口處且其上部安裝有所述排氣消音器，所述加熱器的加熱通路分別與所述尾氣進氣口和所述尾氣出口相連，所述加熱器的受熱通路分別與所述單向閥的進口端和所述球閥相連。
[0006]進一步地，所述單向閥的出口端通過并聯(lián)的所述溫度表和所述溫度傳感器與所述高溫高壓球閥A相連，且其又通過所述高溫高壓球閥B與所述高壓排氣消音器相連。
[0007]進一步地，所述高溫高壓球閥C和所述四級冷卻器串聯(lián)在一起，且其兩端分別與所述單向閥的進氣口和所述四級排氣緩沖罐的出氣口相連。
[0008]進一步地，所述高溫高壓壓力表安裝在所述四級排氣緩沖罐和所述壓縮機之間，進行壓力檢測。
[0009]進一步地，所述四級排氣緩沖罐與所述球閥相連，并向其供氣。
[0010]本實用新型由于采用了上述技術，使之與現(xiàn)有技術相比具體的積極有益效果為:
[0011]1、本實用新型與傳統(tǒng)工藝相比，取消傳統(tǒng)電加熱裝置。
[0012]2、本實用新型能夠通過發(fā)動機尾氣進行加熱，對氮氣進行加熱。
[0013]3、本實用新型無其他能源消耗，可以提高能源利用效率，降低能耗，節(jié)約運行成本開支。
[0014]4、本實用新型結構簡單，安全可靠，具有良好的市場前景。
[0015]5、本實用新型產(chǎn)品性能好，使用壽命長。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型結構的整體結構立體圖。
[0017]圖中:1-尾氣進氣口，2-調(diào)節(jié)閥，3-排氣消音器，4-加熱器，5-尾氣出口，6_單向閥，7-溫度表，8-高溫高壓球閥A，9-排氣口 A，10-溫度傳感器，11-排氣口 B，12-高壓排氣消音器，13-高溫高壓球閥B，14-高溫高壓球閥C，15-四級冷卻器，16-球閥，17-四級排氣緩沖罐，18-高溫高壓壓力表，19-壓縮機。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
[0019]實施例:為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0020]如圖1所示，本實用新型提供一種發(fā)動機余熱回收并氮氣加熱的裝置，包括尾氣進氣口 1、調(diào)節(jié)閥2、排氣消音器3、加熱器4、尾氣出口 5、單向閥6、溫度表7、高溫高壓球閥A8、排氣口 A9、溫度傳感器1、排氣口 B11、高壓排氣消音器12、高溫高壓球閥BI 3、高溫高壓球閥C14、四級冷卻器15、球閥16、四級排氣緩沖罐17、高溫高壓壓力表18和壓縮機19，調(diào)節(jié)閥2連接到尾氣進氣口 I處且其上部安裝有排氣消音器3，加熱器4的加熱通路分別與尾氣進氣口 I和尾氣出口 5相連，加熱器4的受熱通路分別與單向閥6的進口端和球閥16相連。
[0021 ]本實用新型進一步設置為:單向閥6的出口端通過并聯(lián)的溫度表7和溫度傳感器10與高溫高壓球閥AS相連，且其又通過高溫高壓球閥B13與高壓排氣消音器12相連。
[0022]本實用新型進一步設置為:高溫高壓球閥C14和四級冷卻器15串聯(lián)在一起，且其兩端分別與單向閥6的進氣口和四級排氣緩沖罐17的出氣口相連。
[0023]本實用新型進一步設置為:高溫高壓壓力表18安裝在四級排氣緩沖罐17和壓縮機19之間，進行壓力檢測。
[0024]本實用新型進一步設置為:四級排氣緩沖罐17與球閥16相連，并向其供氣。
[0025]通過采用上述技術方案，當本實用新型處于正常工作狀態(tài)時，可根據(jù)設定的要求，不需要額外加熱氮氣:發(fā)動機尾氣直接經(jīng)過調(diào)節(jié)閥2、排氣消音器3排出，調(diào)節(jié)閥2可控制發(fā)動機尾氣不經(jīng)過加熱器4，此時同時關閉球閥16，打開高溫高壓球閥C14;氮氣經(jīng)過壓縮機19、四級排氣緩沖罐17、四級冷卻器15、高溫高壓球閥C14、單向閥6、高溫高壓球閥AS，若達到規(guī)定的需求量，則打開高溫高壓球閥B13，氮氣通過高壓排氣消音器12從排氣口 BI I將部分氮氣排空?；蛘咭酪?guī)定(根據(jù)客戶要求)要求調(diào)節(jié)氮氣溫度至200-300°C:關閉高溫高壓球閥C14，氮氣經(jīng)過壓縮機19變?yōu)楦邏旱獨猓?jīng)過四級排氣緩沖罐17，可同時調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥2、球閥16，可控制部分或者全部發(fā)動機尾氣，使得尾氣與氮氣在加熱器4內(nèi)進行熱交換，控制氮氣達到指定溫度，發(fā)動機尾氣溫度降低，排出(此時不需要加消音器)，高溫氮氣則繼續(xù)通過單向閥6及高溫高壓球閥AS輸出，此時若達到規(guī)定需求量，打開高溫高壓球閥B13，高溫氮氣通過高壓排氣消音器12將部分氮氣排空。
[0026]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種發(fā)動機余熱回收并氮氣加熱的裝置，其特征在于:包括尾氣進氣口、調(diào)節(jié)閥、排氣消音器、加熱器、尾氣出口、單向閥、溫度表、高溫高壓球閥A、排氣口A、溫度傳感器、排氣口B、高壓排氣消音器、高溫高壓球閥B、高溫高壓球閥C、四級冷卻器、球閥、四級排氣緩沖罐、高溫高壓壓力表和壓縮機，所述調(diào)節(jié)閥連接到所述尾氣進氣口處且其上部安裝有所述排氣消音器，所述加熱器的加熱通路分別與所述尾氣進氣口和所述尾氣出口相連，所述加熱器的受熱通路分別與所述單向閥的進口端和所述球閥相連。2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機余熱回收并氮氣加熱的裝置，其特征在于:所述單向閥的出口端通過并聯(lián)的所述溫度表和所述溫度傳感器與所述高溫高壓球閥A相連，且其又通過所述高溫高壓球閥B與所述高壓排氣消音器相連。3.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機余熱回收并氮氣加熱的裝置，其特征在于:所述高溫高壓球閥C和所述四級冷卻器串聯(lián)在一起，且其兩端分別與所述單向閥的進氣口和所述四級排氣緩沖罐的出氣口相連。4.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機余熱回收并氮氣加熱的裝置，其特征在于:所述高溫高壓壓力表安裝在所述四級排氣緩沖罐和所述壓縮機之間，進行壓力檢測。5.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機余熱回收并氮氣加熱的裝置，其特征在于:所述四級排氣緩沖罐與所述球閥相連，并向其供氣。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機余熱回收并氮氣加熱的裝置，包括尾氣進氣口、調(diào)節(jié)閥、排氣消音器、加熱器、尾氣出口、高溫高壓單向閥、溫度表、溫度傳感器、高溫高壓球閥、高壓排氣消音器、四級冷卻器等。尾氣包括兩種流通方式：不需要加熱氮氣時直接從排氣消音器處排走，而需要加氮氣時，關閉調(diào)節(jié)閥，尾氣通過加熱器熱交換后被排走。氮氣包括兩種流通方式：不需要被加熱時，關閉球閥，通過四級冷卻器、高溫高壓球閥C、單向閥、高溫高壓球閥A、排氣口A，提供氮氣；氮氣需要被加熱時，打開球閥，關閉高溫高壓球閥C，氮氣和尾氣在加熱器中進行熱交換，使得氮氣達到指定溫度。
【IPC分類】F01N5/02
【公開號】CN205370706
【申請?zhí)枴緾N201620059223
【發(fā)明人】張忠家, 馬永泉, 賈振祥, 劉春生, 張興璇
【申請人】天津凱德實業(yè)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月21日