一種三輪摩托車發(fā)動機油水風(fēng)混合冷媒冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車發(fā)動機，尤其是一種三輪摩托車發(fā)動機油水風(fēng)混合冷媒冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，三輪摩托車作為生產(chǎn)生活中一種重要的交通運輸工具，由于綜合性價比高，在市場和客戶的進一步發(fā)展中仍具有不可或缺的地位；但如何提高三輪摩托車的性能免不了其發(fā)動機的選型配置。然而，現(xiàn)有的三輪摩托車發(fā)動機大多采用的是單冷技術(shù)，混合冷卻技術(shù)應(yīng)用相對較弱，影響著三輪摩托車發(fā)動機進一步發(fā)展；是本領(lǐng)域長期以來的技術(shù)難題。
[0003]不少地區(qū)的三輪摩托車在生產(chǎn)生活中多用于低速重載環(huán)境，其發(fā)動機因此產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致三輪摩托車的動力、運輸效果急劇下降。例如:一輛三輪摩托車在兩噸重載情況下低速行駛，其發(fā)動機采用水風(fēng)單冷系統(tǒng)，持續(xù)運行1.5小時后動力消耗完全，散熱速度低于發(fā)熱速度，使發(fā)動機不能正常工作，動力損失嚴(yán)重。而其發(fā)動機采用油風(fēng)單冷系統(tǒng)，持續(xù)運行0.5小時后動力消耗完全。經(jīng)過長期大量調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三輪摩托車的發(fā)動機在正常工作時，運行溫度適應(yīng)范圍為:油風(fēng)單冷系統(tǒng):8-12°C，水風(fēng)單冷系統(tǒng):17-21°C ;所以，三輪摩托車發(fā)動機的單一冷卻技術(shù)及效果還有較大發(fā)展空間。
[0004]鑒于上述原因，現(xiàn)有的三輪摩托車的發(fā)動機亟待改進和創(chuàng)新。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種三輪摩托車發(fā)動機油水風(fēng)混合冷媒冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，優(yōu)選配置，提高三輪摩托車動力、運輸?shù)木C合能效；使用油水風(fēng)混合冷媒冷卻發(fā)動機，可低速重載兩噸至少達(dá)到4個小時后，運行穩(wěn)定、安全可靠；明顯增加整車性能，大大提高工作效益及質(zhì)量，節(jié)能環(huán)保，延長使用壽命。
[0006]本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，采用如下的技術(shù)方案:一種三輪摩托車發(fā)動機油水風(fēng)混合冷媒冷卻系統(tǒng)，是由:發(fā)動機冷卻水箱1，冷卻循環(huán)管路2，冷媒水栗3，混合冷媒交換散熱器4，冷媒油栗5，油冷系統(tǒng)6，水冷系統(tǒng)7，風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱8，三輪摩托車混冷發(fā)動機9構(gòu)成；三輪摩托車混冷發(fā)動機9的一側(cè)設(shè)置混合冷媒交換散熱器4，混合冷媒交換散熱器4通過冷卻循環(huán)管路2設(shè)置發(fā)動機冷卻水箱1、油冷系統(tǒng)6、水冷系統(tǒng)7、風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱8構(gòu)成耦合回路。
[0007]混合冷媒交換散熱器4的一端通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置冷媒水栗3，冷媒水栗3的一端通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置發(fā)動機冷卻水箱I ;
[0008]三輪摩托車混冷發(fā)動機9的另一側(cè)通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置水冷系統(tǒng)7，水冷系統(tǒng)7 —側(cè)設(shè)置風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱8，水冷系統(tǒng)7和風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱8通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置發(fā)動機冷卻水箱1，并且通過冷卻循環(huán)管路2構(gòu)成閉合回路。
[0009]混合冷媒交換散熱器4的另一端通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置冷媒油栗5，冷媒油栗5與混合冷媒交換散熱器4之間通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置油冷系統(tǒng)6，并且通過冷卻循環(huán)管路2構(gòu)成閉合回路。
[0010]油冷系統(tǒng)6與水冷系統(tǒng)7、風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱8通過冷卻循環(huán)管路2并聯(lián)設(shè)置于三輪摩托車混冷發(fā)動機9。
[0011]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，優(yōu)選配置，提高三輪摩托車動力、運輸?shù)木C合能效；使用油、水、風(fēng)混合冷媒冷卻發(fā)動機，可低速重載兩噸至少達(dá)到4個小時后，混冷發(fā)動機冷卻到30°C以下；運行穩(wěn)定、安全可靠；明顯增加整車性能，大大提高工作效益及質(zhì)量，節(jié)能環(huán)保，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0013]圖1是本實用新型的總裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖1中:發(fā)動機冷卻水箱1，冷卻循環(huán)管路2，冷媒水栗3，混合冷媒交換散熱器4，冷媒油栗5，油冷系統(tǒng)6，水冷系統(tǒng)7，風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱8，三輪摩托車混冷發(fā)動機9。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)說明:
[0016]如圖所示，三輪摩托車混冷發(fā)動機9的一側(cè)設(shè)置混合冷媒交換散熱器4，混合冷媒交換散熱器4通過冷卻循環(huán)管路2設(shè)置發(fā)動機冷卻水箱1、油冷系統(tǒng)6、水冷系統(tǒng)7、風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱8構(gòu)成耦合回路。
[0017]混合冷媒交換散熱器4的一端通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置冷媒水栗3，冷媒水栗3的一端通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置發(fā)動機冷卻水箱I ;
[0018]三輪摩托車混冷發(fā)動機9的另一側(cè)通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置水冷系統(tǒng)7，水冷系統(tǒng)7 —側(cè)設(shè)置風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱8，水冷系統(tǒng)7和風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱8通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置發(fā)動機冷卻水箱1，并且通過冷卻循環(huán)管路2構(gòu)成閉合回路。
[0019]混合冷媒交換散熱器4的另一端通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置冷媒油栗5，冷媒油栗5與混合冷媒交換散熱器4之間通過冷卻循環(huán)管路2串聯(lián)設(shè)置油冷系統(tǒng)6，并且通過冷卻循環(huán)管路2構(gòu)成閉合回路。
[0020]油冷系統(tǒng)6與水冷系統(tǒng)7、風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱8通過冷卻循環(huán)管路2并聯(lián)設(shè)置于三輪摩托車混冷發(fā)動機9。
【主權(quán)項】
1.一種三輪摩托車發(fā)動機油水風(fēng)混合冷媒冷卻系統(tǒng)，是由:發(fā)動機冷卻水箱(1)，冷卻循環(huán)管路(2)，冷媒水栗(3)，混合冷媒交換散熱器(4)，冷媒油栗(5)，油冷系統(tǒng)(6)，水冷系統(tǒng)(7)，風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱(8)，三輪摩托車混冷發(fā)動機(9)構(gòu)成；其特征在于:三輪摩托車混冷發(fā)動機(9)的一側(cè)設(shè)置混合冷媒交換散熱器(4)，混合冷媒交換散熱器(4)通過冷卻循環(huán)管路(2)設(shè)置發(fā)動機冷卻水箱(I)、油冷系統(tǒng)(6)、水冷系統(tǒng)(7)、風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱(8)構(gòu)成耦合回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪摩托車發(fā)動機油水風(fēng)混合冷媒冷卻系統(tǒng)，其特征在于:混合冷媒交換散熱器(4)的一端通過冷卻循環(huán)管路(2)串聯(lián)設(shè)置冷媒水栗(3)，冷媒水栗(3)的一端通過冷卻循環(huán)管路(2)串聯(lián)設(shè)置發(fā)動機冷卻水箱(I); 三輪摩托車混冷發(fā)動機(9)的另一側(cè)通過冷卻循環(huán)管路(2)串聯(lián)設(shè)置水冷系統(tǒng)(7)，水冷系統(tǒng)(7) —側(cè)設(shè)置風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱(8)，水冷系統(tǒng)(7)和風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱(8)通過冷卻循環(huán)管路(2)串聯(lián)設(shè)置發(fā)動機冷卻水箱(I)，并且通過冷卻循環(huán)管路(2)構(gòu)成閉合回路。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三輪摩托車發(fā)動機油水風(fēng)混合冷媒冷卻系統(tǒng)，其特征在于:混合冷媒交換散熱器(4)的另一端通過冷卻循環(huán)管路(2)串聯(lián)設(shè)置冷媒油栗(5)，冷媒油栗(5)與混合冷媒交換散熱器⑷之間通過冷卻循環(huán)管路⑵串聯(lián)設(shè)置油冷系統(tǒng)(6)，并且通過冷卻循環(huán)管路(2)構(gòu)成閉合回路。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種三輪摩托車發(fā)動機油水風(fēng)混合冷媒冷卻系統(tǒng)，其特征在于:油冷系統(tǒng)(6)與水冷系統(tǒng)(7)、風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱(8)通過冷卻循環(huán)管路(2)并聯(lián)設(shè)置于三輪摩托車混冷發(fā)動機(9)。
【專利摘要】一種三輪摩托車發(fā)動機油水風(fēng)混合冷媒冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，優(yōu)選配置，提高三輪摩托車動力、運輸?shù)木C合能效；使用油水風(fēng)混合冷媒冷卻發(fā)動機，可低速重載兩噸至少達(dá)到4個小時后，運行穩(wěn)定、安全可靠；明顯增加整車性能，大大提高工作效益及質(zhì)量，節(jié)能環(huán)保，延長使用壽命。是由：發(fā)動機冷卻水箱，冷卻循環(huán)管路，冷媒水泵，混合冷媒交換散熱器，冷媒油泵，油冷系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)，風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱，三輪摩托車混冷發(fā)動機構(gòu)成；三輪摩托車混冷發(fā)動機的一側(cè)設(shè)置混合冷媒交換散熱器，混合冷媒交換散熱器通過冷卻循環(huán)管路設(shè)置發(fā)動機冷卻水箱、油冷系統(tǒng)、水冷系統(tǒng)、風(fēng)扇復(fù)合降溫水箱構(gòu)成耦合回路。
【IPC分類】F01P9/00
【公開號】CN205370733
【申請?zhí)枴緾N201520627088
【發(fā)明人】王笑飛
【申請人】洛陽華鷹三輪摩托車銷售有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年8月13日