車載風(fēng)能利用裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種車載風(fēng)能利用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用電一般都來源于汽車上的蓄電池，但隨著手機(jī)電腦等用電設(shè)備的增多，對電的使用量越來越大，這樣對蓄電池的負(fù)擔(dān)越來越大，長時間使用還有可能造成蓄電池電力不足，車輛無法啟動的問題。
[0003]因此，存在如何快速便捷地利用蓄電池以外的電能來對用電設(shè)備充電，或利用其它電能對蓄電池充電的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷而提出一種利用行車時的風(fēng)能的車載風(fēng)能利用裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用如下的技術(shù)方案。
[0006]技術(shù)方案I的車載風(fēng)能利用裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔、覆蓋所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的開口的蓋體以及容納在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括葉輪頭和與所述葉輪頭連接的發(fā)電機(jī)立柱，所述葉輪頭的輸出軸通過錐齒輪與發(fā)電機(jī)立柱中的轉(zhuǎn)子軸連接，所述發(fā)電機(jī)立柱的下端通過轉(zhuǎn)動軸與安裝在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的側(cè)壁上的橫桿連接，所述轉(zhuǎn)動軸與用于驅(qū)動所述發(fā)電機(jī)立柱擺動的馬達(dá)連接。
[0007]技術(shù)方案2的車載風(fēng)能利用裝置，在技術(shù)方案I的車載風(fēng)能利用裝置中，在所述橫桿的前端形成有對橫倒的所述發(fā)電機(jī)立柱進(jìn)行支撐的凸片。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果。
[0009]根據(jù)技術(shù)方案I的車載風(fēng)能利用裝置，其包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)和容納風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的開口覆蓋如電動天窗那樣能夠自動開閉的蓋體，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括葉輪頭和與葉輪頭連接的發(fā)電機(jī)立柱，發(fā)電機(jī)立柱的下端通過轉(zhuǎn)動軸與位于風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的橫桿連接，通過馬達(dá)使風(fēng)力發(fā)電機(jī)能夠在風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔中橫倒和立起。
[0010]根據(jù)技術(shù)方案2的車載風(fēng)能利用裝置，在橫桿的前端形成有能夠?qū)M倒的發(fā)電機(jī)立柱進(jìn)行支撐的凸片，從而在不使用風(fēng)力發(fā)電機(jī)使風(fēng)力發(fā)電機(jī)橫倒而容納在風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔中時，能夠?qū)M倒的發(fā)電機(jī)立柱進(jìn)行輔助支撐，在車輛行駛中，增加了橫倒的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定新。
【附圖說明】
[0011]圖1是表示本實(shí)用新型的車載風(fēng)能利用裝置發(fā)電時的示意圖。
[0012]圖2是表示本實(shí)用新型的車載風(fēng)能利用裝置橫倒時的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面參照附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0014]圖1是表示本實(shí)用新型的車載風(fēng)能利用裝置發(fā)電時的示意圖。圖2是表示本實(shí)用新型的車載風(fēng)能利用裝置橫倒時的示意圖。
[0015]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的車載風(fēng)能利用裝置包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔10、覆蓋風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔10的開口的蓋體20以及容納在風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔10中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)30。
[0016]風(fēng)力發(fā)電機(jī)30包括葉輪頭31和與葉輪頭31連接的發(fā)電機(jī)立柱32，葉輪頭31的輸出軸310通過錐齒輪40與發(fā)電機(jī)立柱32中的轉(zhuǎn)子軸320連接，發(fā)電機(jī)立柱32的下端通過轉(zhuǎn)動軸與安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔10的側(cè)壁上的橫桿50連接，轉(zhuǎn)動軸與用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)立柱擺動的馬達(dá)連接。
[0017]具體地說，在汽車的頂部形成有風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔，風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的上端為蓋體，蓋體為收縮型開啟蓋體，即蓋體向一側(cè)收縮打開風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的側(cè)壁上設(shè)置有橫桿，橫桿的端部鉸鏈連接發(fā)電機(jī)立柱的底部。風(fēng)力發(fā)電機(jī)由發(fā)電機(jī)立柱及葉輪頭構(gòu)成，葉輪頭通過軸承等可轉(zhuǎn)動地連接在發(fā)電機(jī)立柱上，葉輪頭還設(shè)置有控制葉輪朝向的尾翼，在發(fā)電機(jī)立柱內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子頂部與葉輪頭的葉輪軸通過錐齒輪嚙合，使葉輪頭的轉(zhuǎn)動能夠通過錐齒輪將能量傳遞給轉(zhuǎn)子，發(fā)電機(jī)輸電導(dǎo)線穿過腔體側(cè)壁，插頭設(shè)置在汽車內(nèi)。當(dāng)需要利用風(fēng)能時，先打開天窗蓋，然后拉緊導(dǎo)線將插頭插在車內(nèi)的插座上為用電器供電，這時葉輪露出車外使氣流吹過葉輪發(fā)電。
[0018]根據(jù)上述的車載風(fēng)能利用裝置，其包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)和容納風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的開口覆蓋如電動天窗那樣能夠自動開閉的蓋體，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括葉輪頭和與葉輪頭連接的發(fā)電機(jī)立柱，發(fā)電機(jī)立柱的下端通過轉(zhuǎn)動軸與位于風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的橫桿連接，通過馬達(dá)使風(fēng)力發(fā)電機(jī)能夠在風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔中橫倒和立起。
[0019]另外，可以在橫桿50的前端形成有對橫倒的發(fā)電機(jī)立柱32進(jìn)行支撐的凸片51，從而在不使用風(fēng)力發(fā)電機(jī)使風(fēng)力發(fā)電機(jī)橫倒而容納在風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔中時，能夠?qū)M倒的發(fā)電機(jī)立柱進(jìn)行輔助支撐，在車輛行駛中，增加了橫倒的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定新。
[0020]另外，上述各個實(shí)施例僅為一種實(shí)施方式，上述各個實(shí)施例能夠任意組合形成各種可能連接，該組合也包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0021]以上對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的車載風(fēng)能利用裝置進(jìn)行了說明，但是，本實(shí)用新型不限定于上述具體的實(shí)施方式，只要不脫離權(quán)利要求的范圍，可以進(jìn)行各種各樣的變形或變更。本實(shí)用新型包括在權(quán)利要求的范圍內(nèi)的各種變形和變更。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載風(fēng)能利用裝置，其特征在于， 包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔、覆蓋所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的開口的蓋體以及容納在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)， 所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括葉輪頭和與所述葉輪頭連接的發(fā)電機(jī)立柱，所述葉輪頭的輸出軸通過錐齒輪與發(fā)電機(jī)立柱中的轉(zhuǎn)子軸連接，所述發(fā)電機(jī)立柱的下端通過轉(zhuǎn)動軸與安裝在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的側(cè)壁上的橫桿連接，所述轉(zhuǎn)動軸與用于驅(qū)動所述發(fā)電機(jī)立柱擺動的馬達(dá)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載風(fēng)能利用裝置，其特征在于，在所述橫桿的前端形成有對橫倒的所述發(fā)電機(jī)立柱進(jìn)行支撐的凸片。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種利用行車時的風(fēng)能的車載風(fēng)能利用裝置，其包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔、覆蓋風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的開口的蓋體以及容納在風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括葉輪頭和與葉輪頭連接的發(fā)電機(jī)立柱，葉輪頭的輸出軸通過錐齒輪與發(fā)電機(jī)立柱中的轉(zhuǎn)子軸連接，發(fā)電機(jī)立柱的下端通過轉(zhuǎn)動軸與安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)容納腔的側(cè)壁上的橫桿連接，轉(zhuǎn)動軸與用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)立柱擺動的馬達(dá)連接。
【IPC分類】F03D9/25, F03D13/20, F03D9/32
【公開號】CN205370854
【申請?zhí)枴緾N201620029809
【發(fā)明人】季越聰, 葉鵬, 楊玉龍, 尹青楠
【申請人】中國人民解放軍軍事交通學(xué)院
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月13日