一種電機(jī)控制器殼體集成裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種電機(jī)控制器殼體集成裝置，屬于航空燃油系統(tǒng)，涉及一種航空燃油泵控制器與燃油管路集成結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)原有控制器與電機(jī)集成的結(jié)構(gòu)，將控制器和燃油管路集成在一起，通過(guò)在控制器內(nèi)部設(shè)計(jì)燃油通道，將燃油引入控制內(nèi)部，通過(guò)熱交換將控制器產(chǎn)生的大部分熱量帶走，從而提高了控制器的壽命和可靠性。此外由于省掉了散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得控制器在結(jié)構(gòu)尺寸上更為緊湊。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種電機(jī)控制器殼體集成裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型一種電機(jī)控制器殼體集成裝置屬于航空燃油系統(tǒng)，涉及一種航空燃油栗控制器殼體集成裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的航空燃油栗的控制器和電機(jī)一般是集成在一起(如圖1)，而對(duì)于雙端栗來(lái)說(shuō)，因電機(jī)軸的限制致使控制器無(wú)法和電機(jī)共軸，甚至有時(shí)需要分開(kāi)放置(如圖2和圖3)，這樣的結(jié)構(gòu)布置會(huì)造成控制器整體的結(jié)構(gòu)尺寸和重量偏大，且控制器中產(chǎn)生的熱量也不易散掉，會(huì)使得控制器中的電器元件因散熱不暢導(dǎo)致可靠性和壽命降低，影響到產(chǎn)品的可靠性和壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)當(dāng)前控制器因散熱不暢，導(dǎo)致其電器元件使用壽命的大大降低的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了一種高可靠性的電機(jī)控制器殼體集成裝置，通過(guò)將燃油引入控制器內(nèi)部，與控制器進(jìn)行充分熱量交換，有效地改善了控制器的散熱環(huán)境，提高控制器元器件的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種電機(jī)控制器殼體集成裝置，其包括殼體、控制器，燃油管道，其特征在于，所述集成裝置上設(shè)有控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、采集壓力的裝置，所述集成裝置上設(shè)有電源接口、通訊接口、壓力信號(hào)接口等電氣接口的裝置，所述集成裝置外形為長(zhǎng)方體，其內(nèi)部設(shè)有形狀為通孔的燃油通道，在長(zhǎng)方體的兩個(gè)相對(duì)的外端面，且與燃油通道對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有與電動(dòng)栗相連的機(jī)械接口，且在另外兩個(gè)相對(duì)端面開(kāi)口，便于裝入控制器，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)將燃油與控制器隔開(kāi)，在除機(jī)械接口和密封結(jié)構(gòu)以外的裝置外表面還設(shè)有壓力信號(hào)采集的電氣接口、電源的輸入接口和電機(jī)控制的接口。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)控制器結(jié)構(gòu)，將燃油通道引進(jìn)控制器殼體內(nèi)部，有效的解決了控制器內(nèi)部散熱不暢的問(wèn)題，提高了控制器的可靠性和壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是常見(jiàn)的集成控制器的電機(jī)結(jié)構(gòu)圖
[0007]圖2是常見(jiàn)雙端電動(dòng)栗的電機(jī)結(jié)構(gòu)圖；
[0008]圖3是常見(jiàn)雙端電動(dòng)栗的控制器圖；
[0009]圖4是本實(shí)用新型一種電機(jī)控制器殼體集成裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中，I是密封蓋板，2是密封墊，3是控制器，4是雙頭螺柱，5是殼體，6是270V電源接口，7是電機(jī)和控制器接口，8是通訊接口，9是壓力信號(hào)接口。
[0011]圖5是集成裝置的左視圖；
[0012]圖6是集成裝置的右視圖；
[0013]圖7是集成裝置的左視圖的C向視圖；[OOM]圖8是控制器內(nèi)部不意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型一種電機(jī)控制器殼體集成裝置，其包括殼體(5)、控制器(3)、燃油管道，其特征在于，所述集成裝置上設(shè)有控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、采集壓力的裝置，即:所述集成裝置上設(shè)有測(cè)試電動(dòng)栗轉(zhuǎn)速、輸出壓力的裝置，所述集成裝置外形為長(zhǎng)方體，其內(nèi)部設(shè)有形狀為通孔的燃油通道，在長(zhǎng)方體的兩個(gè)相對(duì)的外端面，且與燃油通道對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有與電動(dòng)栗相連的機(jī)械接口，且在另外兩個(gè)相對(duì)端面開(kāi)口，便于裝入控制器(3)，并設(shè)有密封蓋板(I)和密封墊(2)將燃油與控制器(3)隔開(kāi)，裝在除機(jī)械接口和密封結(jié)構(gòu)以外的裝置外表面還設(shè)有270V電源接口( 6)、電機(jī)和控制器接口( 7)、通訊接口( 8)和壓力信號(hào)接口( 9)。
[0016]為更好的說(shuō)明本實(shí)用新型控制器殼體集成結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖作具體說(shuō)明:
[0017]實(shí)施例一
[0018]“內(nèi)部設(shè)有形狀為通孔的燃油通道”，參閱附圖圖4，一種電機(jī)控制器殼體集成裝置，在控制器內(nèi)部引入了圓柱形的燃油通道，燃油栗工作栗出的燃油，流過(guò)此通道，通過(guò)熱量交換將控制器內(nèi)部的產(chǎn)生的熱量帶走。
[0019]實(shí)施例二
[0020]“在長(zhǎng)方體的兩個(gè)相對(duì)的外端面，且與燃油通道對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有與電動(dòng)栗相連的機(jī)械接口”，參閱圖5和圖6，在燃油通道進(jìn)出口端面上設(shè)計(jì)了與栗殼體相連接的接口方式。如圖5，在燃油通道出口端采用法蘭連接結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用了防差錯(cuò)設(shè)計(jì)，且在連接處端面設(shè)計(jì)密封槽，通過(guò)壓密封圈的形式進(jìn)行密封。如圖6，在燃油通道進(jìn)口端采用的是插接結(jié)構(gòu)，并通過(guò)在圓周方向開(kāi)密封槽進(jìn)安裝密封圈行密封。
[0021 ] 實(shí)施例三
[0022]“在另外兩個(gè)相對(duì)端面開(kāi)口，便于裝入控制器(3)，并設(shè)有密封蓋板(I)和密封墊⑵將燃油與控制器⑶隔開(kāi)”，參閱圖4、圖5和圖8，在殼體(5)另外兩個(gè)相對(duì)的端面開(kāi)口，并采用方形法蘭結(jié)構(gòu)，將控制器(3)從開(kāi)口處裝進(jìn)固定在殼體(5)內(nèi)部的雙頭螺柱(4)上并固定，通過(guò)螺釘將蓋板(I)和密封墊(2)緊固在法蘭端面上，將燃油和控制器(3)有效隔開(kāi)。
[0023]實(shí)施例四
[0024]“裝在除機(jī)械接口和密封結(jié)構(gòu)以外的裝置外表面還設(shè)有270V電源接口(6)、電機(jī)和控制器接口(7)、通訊接口(8)和壓力信號(hào)接口(9)”，參閱圖6，在燃油通道進(jìn)口端面處單獨(dú)設(shè)置了 270V電源接口( 6)，與其他弱電的電氣接口分開(kāi)布置。參閱圖7和圖8，在殼體(5)的另一個(gè)端面，設(shè)置了電機(jī)和控制器的接口(7)，用于與上位機(jī)的通訊接口(8)和采集壓力信號(hào)的壓力信號(hào)接口(9)。便于控制器(3)根據(jù)上位機(jī)的輸入指令和采集到的壓力信號(hào)給電機(jī)發(fā)出相應(yīng)的控制指令。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)控制器殼體集成裝置，其包括殼體、控制器，燃油管道，其特征在于，所述集成裝置上設(shè)有控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、采集壓力的裝置，所述集成裝置外形為長(zhǎng)方體，其內(nèi)部設(shè)有形狀為通孔的燃油通道，在長(zhǎng)方體的兩個(gè)相對(duì)的外端面，且與燃油通道對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有與電動(dòng)栗相連的機(jī)械接口，且在另外兩個(gè)相對(duì)端面開(kāi)口，便于裝入控制器，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)將燃油與控制器隔開(kāi)，在除機(jī)械接口和密封結(jié)構(gòu)以外的裝置外表面還設(shè)有控制器壓力采集的電氣接口、電源的輸入接口和電機(jī)控制的接口。
【文檔編號(hào)】F02C7/22GK205422947SQ201521010862
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日
【發(fā)明人】趙景剛, 李述林, 張進(jìn), 王維坤
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心