水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，包括加壓裝置及連接于加壓裝置的兩個或兩個以上的氣動回路，氣動回路包括換向盤、電磁閥及制動器，換向盤包括第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、第五接口及第六接口，每個氣動回路的換向盤的第一接口和第二接口與加壓裝置連通，第五接口和第六接口與電磁閥連接，第三接口和第四接口與制動器連接，每個氣動回路的電磁閥與制動器連接，從而實現(xiàn)所述換向盤對所述制動器手動調(diào)節(jié)與控制，同時實現(xiàn)所述電磁閥對所述制動器自動調(diào)節(jié)控制。上述水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，加壓裝置可連接兩個或兩個以上的氣動回路，因此可將多臺水輪機(jī)剎車控制部分集成在一起，從而有效的實現(xiàn)現(xiàn)地集中控制調(diào)節(jié)，將其功用發(fā)揮到最大化。
【專利說明】
水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及水力發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]水輪機(jī)作為一種把水流的能量轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的動力機(jī)械，是水力發(fā)電行業(yè)必不可少的組成部分。水輪機(jī)可充分利用清潔可再生能源，因此具有節(jié)能減排、減少環(huán)境污染的優(yōu)點，在各個領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。
[0003]水輪機(jī)剎車控制裝置作為水輪機(jī)的重要組成部分，通常結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大。并且每一臺水輪需要單獨配備一個制動柜體，因此在占用較大的廠房空間同時增加了相應(yīng)的成本，且無法實現(xiàn)集中控制調(diào)節(jié)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]基于此，有必要針對多臺水輪機(jī)剎車控制裝置無法實現(xiàn)集中控制調(diào)節(jié)的問題，提供一種可集中控制調(diào)節(jié)的水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)。
[0005]—種水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，所述水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)包括加壓裝置及連接于所述加壓裝置的兩個或兩個以上的氣動回路，所述氣動回路包括換向盤、電磁閥及制動器，所述換向盤包括第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、第五接口及第六接口，每個所述氣動回路的所述換向盤的所述第一接口和所述第二接口與所述加壓裝置連通，所述第五接口和所述第六接口與所述電磁閥連接，所述第三接口和所述第四接口與所述制動器連接，每個所述氣動回路的所述電磁閥與所述制動器連接，從而實現(xiàn)所述換向盤對所述制動器手動調(diào)節(jié)與控制，同時實現(xiàn)所述電磁閥對所述制動器自動調(diào)節(jié)控制。
[0006]上述水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，加壓裝置可連接兩個或兩個以上的氣動回路，氣動回路中均設(shè)有制動器，換向盤通過多個接口與制動器連通，因此可將多臺水輪機(jī)剎車控制部分集成在一起，從而有效的實現(xiàn)現(xiàn)地集中控制調(diào)節(jié)，將其功用發(fā)揮到最大化。
[0007]在其中一個實施例中，所述加壓裝置包括依次連接的空氣壓縮機(jī)、分水濾氣器及壓力計，所述加壓裝置通過多通管路連通所述氣動回路，多個所述氣動回路的所述換向盤分別連接于所述空氣壓縮機(jī)、分水濾氣器及壓力計。
[0008]在其中一個實施例中，所述制動器包括活塞缸，所述活塞缸內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞將所述制動器分為左腔與右腔，并在所述活塞缸內(nèi)滑動。
[0009]在其中一個實施例中，所述第三接口連接所述活塞缸的所述左腔，所述第四接口連接所述活塞缸的所述右腔，所述電磁閥連接于所述活塞缸的所述左腔和所述右腔。
[0010]在其中一個實施例中，所述第一接口及所述第二接口分別選擇性地與所述第三接口、第四接口、第五接口及所述第六接口連通，以形成手動剎車位、手動停止位、手動復(fù)歸位及自動控制位。
[0011]在其中一個實施例中，當(dāng)所述換向盤位于所述手動剎車位時，所述第一接口與所述第三接口連通，所述第二接口與所述第四接口連通，所述第三接口與所述活塞缸的所述左腔連通，所述第四接口與所述活塞缸的所述右腔連通。
[0012]在其中一個實施例中，當(dāng)所述換向盤位于所述手動停止位時，所述第三接口及所述第四接口均與所述第二接口連通，所述第三接口與所述活塞缸的所述左腔連通，所述第四接口與所述活塞缸的所述右腔連通。
[0013]在其中一個實施例中，當(dāng)所述換向盤位于所述手動復(fù)歸位時，所述第一接口與所述第四接口連通，所述第二接口與所述第三接口連通，所述第三接口與所述活塞缸的所述左腔連通，所述第四接口與所述活塞缸的所述右腔連通。
[0014]在其中一個實施例中，當(dāng)所述換向盤位于所述自動控制位時，所述第一接口與所述第五接口連通，所述第二接口與所述第六接口連通，所述第五接口及所述第六接口均與所述電磁閥連通。
[0015]在其中一個實施例中，所述電磁閥為二位四通閥，包括電磁閥第一接口、電磁閥第二接口、與所述活塞桿的所述左腔連通的電磁閥第三接口及與所述活塞缸的所述右腔連通的電磁閥第四接口，所述電磁閥第一接口可選擇地與所述電磁閥第三接口及所述電磁閥第四接口之一連通，所述電磁閥第二接口可與所述電磁閥第三接口及所述電磁閥第四接口中之另一連通。
【附圖說明】
[0016]圖1為一實施方式的水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)的示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]100.水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)；22.空氣壓縮機(jī);24.分水濾氣器;26.壓力計;41.換向盤;411.第一接口 ；412.第二接口 ；413.第三接口 ；414.第四接口 ；415.第五接口 ；416.第六接口 ；43.電磁閥；431.電磁閥第一接口 ；432.電磁閥第二接口 ；433.電磁閥第三接口 ；434.電磁閥第四接口； 45.制動器;452.活塞缸;4522.左腔;4524.右腔;454.活塞；47.排氣口 ；48.螺紋球閥；49.高壓球閥
【具體實施方式】
[0019]為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳的實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0020]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0021]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0022]如圖1所示，本較佳實施例的一種水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)100，包括加壓裝置(圖未標(biāo))及連接于加壓裝置的兩個或兩個以上的氣動回路(圖未標(biāo))。每個氣動回路均包括換向盤41、電磁閥43及制動器45，換向盤41包括第一接口 411、第二接口 412、第三接口 413、第四接口 414、第五接口 415及第六接口 416。每個氣動回路的換向盤41的第一接口 411與第二接口 412與加壓裝置連通，第五接口 415和第六接口 416與電磁閥43連接，第三接口 413和第四接口 414與制動器45連接，每個氣動回路的電磁閥43與制動器45連接，從而實現(xiàn)換向盤41對制動器45手動調(diào)節(jié)與控制，同時實現(xiàn)電磁閥43對制動器45自動調(diào)節(jié)控制。
[0023]上述水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)100，加壓裝置可連接兩個或兩個以上的氣動回路，氣動回路中均設(shè)有制動器45，換向盤41通過多個接口與制動器45連通，因此可將多臺水輪機(jī)剎車控制部分集成在一起，從而有效的實現(xiàn)現(xiàn)地集中控制調(diào)節(jié)，將其功用發(fā)揮到最大化。
[0024]請繼續(xù)參閱圖1，加壓裝置包括依次連接的空氣壓縮機(jī)22、分水濾氣器24及壓力計26，多個氣動回路的換向盤41分別連接于空氣壓縮機(jī)22、分水濾氣器24及壓力計26。空氣壓縮機(jī)22用于提供壓縮氣體，壓縮氣體通過分水濾氣器24過濾，以去除壓縮氣體中的水汽、油滴及其他雜質(zhì)。最后，加壓裝置通過多通管路連通氣動回路，壓縮氣體通過多通管路分別進(jìn)入各個氣動回路中，從而實現(xiàn)對多個氣動回路的統(tǒng)一控制。壓力計26則可實時測量壓縮氣體的壓力值，便于操作者進(jìn)行監(jiān)控。
[0025]在本實施例中，每個氣動回路的進(jìn)口端還設(shè)有內(nèi)螺紋球閥48，以控制相應(yīng)氣動回路的通斷。氣動回路中設(shè)有高壓球閥49，用于調(diào)節(jié)及控制氣體流量。球閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、密封可靠、結(jié)構(gòu)簡單及維修方便的特點，從而減小了氣動回路所占用的空間，并使整個水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)100穩(wěn)定可靠。
[0026]制動器45包括活塞缸452，活塞缸452內(nèi)設(shè)有活塞454，活塞454將活塞缸452分為左腔4522與右腔4524，并在活塞缸452內(nèi)左右滑動。換向盤41的第三接口 413連接活塞缸452的左腔4522，第四接口 414連接活塞缸452的右腔4524，電磁閥43連接于活塞缸452的左腔4522和右腔4524。
[0027]上述第一接口 411及第二接口 412分別選擇性地與第三接口 413、第四接口 414、第五接口415及第六接口416連接，以形成手動剎車位A、手動停止位B、手動復(fù)歸位C及自動控制位D，從而控制制動器45的工況。如此，通過手動切換換向盤41，S卩可通過手動剎車位A、手動停止位B、手動復(fù)歸位C、自動控制位D等工位以實現(xiàn)剎車控制，同時滿足剎車與頂轉(zhuǎn)子的雙重功能，并且操作簡單，控制方式穩(wěn)定可靠，具有較大的適用范圍。
[0028]具體地，當(dāng)換向盤41位于手動剎車位A時，第一接口 411與第三接口 413連通，第二接口 412與第四接口 414連通，第三接P413與活塞缸452的左腔4522連通，第四接P414與活塞缸452的右腔4524連通。如此，經(jīng)過加壓裝置壓縮后的氣體從第一接口 411進(jìn)入第三接口413，然后進(jìn)入活塞缸452的左腔4522以推動活塞454向右移動；活塞缸452的右腔4524內(nèi)的氣體經(jīng)過第四接口 414進(jìn)入第二接口 412，進(jìn)而通過排氣口 47排出。
[0029 ]當(dāng)換向盤41位于手動停止位B時，第三接口 413及第四接口 414均與第二接口 412連通，第三接口 413與活塞缸452的左腔4522連通，第四接口 414與活塞缸452的右腔4524連通。如此，活塞缸452的左腔4522內(nèi)的氣體通過第三接口 413與第二接口 412，從排氣口 47排出；活塞缸452的右腔4524內(nèi)的氣體通過第四接口 414與第二接口 412，也從排氣口 47排出。
[0030]當(dāng)換向盤41位于手動復(fù)歸位C時，第一接口 411與第四接口 414連通，第二接口 412與第三接口 413連通，第三接口 413與活塞缸452的左腔4522連通，第四接口 414與活塞缸452的右腔4524連通。如此，經(jīng)過加壓裝置壓縮后的氣體從第一接口 411進(jìn)入第二接口 412，然后進(jìn)入活塞缸452的右腔4524以推動活塞454向左移動；活塞缸452的左腔4522內(nèi)的氣體經(jīng)過第三接口 413進(jìn)入第二接口 412，進(jìn)而通過排氣口 47排出。
[0031]當(dāng)換向盤41位于自動控制位D時，第一接口 411與第五接口415連通，第二接口412與第六接口 416連通，第五接口 415及第六接口 416均與電磁閥43連通。
[0032]具體地，電磁閥43為二位四通閥，包括電磁閥第一接口 431、電磁閥第二接口 432、連通于活塞缸452的左腔4522的電磁閥第三接口 433及連通于活塞缸452的右腔4524的電磁閥第四接口 434。電磁閥第一接口 431可選擇地與電磁閥第三接口 433及電磁閥第四接口 434之一連通，電磁閥第二接口432與電磁閥第三接口433及電磁閥第四接口434之另一連通，從而可通過電磁閥43改變使活塞缸452內(nèi)的活塞454的運(yùn)動方向。
[0033]當(dāng)電磁閥43處于左位時，電磁閥第一接口431與電磁閥第四接口 434連通，電磁閥第二接口 432與電磁閥第三接口 433連通；當(dāng)電磁閥43處于右位時，電磁閥第一接口 431與電磁閥第三接口 433連通，電磁閥第二接口 432與電磁閥第四接口 434連通。
[0034]如此，當(dāng)換向盤41位于自動控制位D，且連接電磁閥43左位時，經(jīng)過加壓裝置壓縮后的氣體從第一接口 411進(jìn)入第五接口 415，再依次通過電磁閥第一接口 431、電磁閥第四接口 434進(jìn)入活塞缸452的右腔4524，從而推動活塞454向左運(yùn)動，實現(xiàn)剎車復(fù)歸;活塞缸452的左腔4522內(nèi)的氣體依次通過電磁閥第三接口 433、電磁閥第二接口 432、第六接口 416及第二接口 412，最后通過排氣口 47排出。
[0035]當(dāng)換向盤41位于自動控制位D，且連接電磁閥43右位時，經(jīng)過加壓裝置壓縮后的氣體從第一接口 411進(jìn)入第五接口 415，在依次通過電磁閥第一接口 431、電磁閥第三接口 433進(jìn)入活塞缸452的左腔4522內(nèi)，從而推動活塞454向右運(yùn)動，實現(xiàn)剎車投入;活塞缸452的右腔4524內(nèi)的氣體依次通過電磁閥第四接口 434、電磁閥第二接口 432、第六接口 416及第二接口 412，最后通過排氣口 47排出。
[0036]進(jìn)一步地說，上述水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)100的各個元件之間均采用螺紋連接以及O型圈密封，具有良好的密封性能的同時拆裝方便，易于維修與替換。
[0037]上述水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)100，可同時控制連接加壓裝置的多個氣動回路，克服了傳統(tǒng)剎車控制方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積過大、無法安裝，更難于實現(xiàn)一對多集成控制的缺點，結(jié)合行業(yè)節(jié)能經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，實現(xiàn)了一對多集成化統(tǒng)一控制，為多個制動器45提供簡單易行、穩(wěn)定可靠的剎車控制系統(tǒng)。同時，控制元件簡潔，具有較強(qiáng)的可塑性，并且節(jié)省了加工制造成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。
[0038]以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0039]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)包括加壓裝置及連接于所述加壓裝置的兩個或兩個以上的氣動回路，所述氣動回路包括換向盤、電磁閥及制動器，所述換向盤包括第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、第五接口及第六接口，每個所述氣動回路的所述換向盤的所述第一接口和所述第二接口與所述加壓裝置連通，所述第五接口和所述第六接口與所述電磁閥連接，所述第三接口和所述第四接口與所述制動器連接，每個所述氣動回路的所述電磁閥與所述制動器連接，從而實現(xiàn)所述換向盤對所述制動器手動調(diào)節(jié)與控制，同時實現(xiàn)所述電磁閥對所述制動器自動調(diào)節(jié)控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述加壓裝置包括依次連接的空氣壓縮機(jī)、分水濾氣器及壓力計，所述加壓裝置通過多通管路連通所述氣動回路，多個所述氣動回路的所述換向盤分別連接于所述空氣壓縮機(jī)、分水濾氣器及壓力計。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述制動器包括活塞缸，所述活塞缸內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞將所述制動器分為左腔與右腔，并在所述活塞缸內(nèi)滑動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第三接口連接所述活塞缸的所述左腔，所述第四接口連接所述活塞缸的所述右腔，所述電磁閥連接于所述活塞缸的所述左腔和所述右腔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一接口及所述第二接口分別選擇性地與所述第三接口、第四接口、第五接口及所述第六接口連接，以形成手動剎車位、手動停止位、手動復(fù)歸位及自動控制位。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述換向盤位于所述手動剎車位時，所述第一接口與所述第三接口連通，所述第二接口與所述第四接口連通，所述第三接口與所述活塞缸的所述左腔連通，所述第四接口與所述活塞缸的所述右腔連通。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述換向盤位于所述手動停止位時，所述第三接口及所述第四接口均與所述第二接口連通，所述第三接口與所述活塞缸的所述左腔連通，所述第四接口與所述活塞缸的所述右腔連通。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述換向盤位于所述手動復(fù)歸位時，所述第一接口與所述第四接口連通，所述第二接口與所述第三接口連通，所述第三接口與所述活塞缸的所述左腔連通，所述第四接口與所述活塞缸的所述右腔連通。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述換向盤位于所述自動控制位時，所述第一接口與所述第五接口連通，所述第二接口與所述第六接口連通，所述第五接口及所述第六接口均與所述電磁閥連通。10.根據(jù)權(quán)利要求3?9任意一項所述的水輪機(jī)剎車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥為二位四通閥，包括電磁閥第一接口、電磁閥第二接口、與所述活塞桿的所述左腔連通的電磁閥第三接口及與所述活塞缸的所述右腔連通的電磁閥第四接口，所述電磁閥第一接口可選擇地與所述電磁閥第三接口及所述電磁閥第四接口之一連通，所述電磁閥第二接口可與所述電磁閥第三接口及所述電磁閥第四接口之另一連通。
【文檔編號】F03B15/00GK205423054SQ201620107352
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】蘇誠, 周松萍, 劉偉, 蘭騫
【申請人】華自科技股份有限公司